PERODUA MYVI VS PROTON NEW SAGA BLM REVIEW & COMPARISON
By kdi • Jul 5th, 2009 • Category: ! DAILY LATEST INFO, ! Hot Info > Lets talk here!, PERODUA, PROTONThis topic might be very helpfull for those who really needs a comparison between Proton Saga BLM and Perodua New Myvi (Saga Vs Myvi). And here i would like to give details of comparison between saga and myvi because i have the experience using both cars travelling thousands of km. Basically both cars have their pros and cons. Not to say one model can win easily compare to the close competitor. It is all depends on your needs.
I have the experience driving new saga BLM (saga baru) full spec auto m-line, Myvi full spec auto 1.3 litre and myvi manual 1.0 litre. So here i will give my review about saga and myvi.
Exterior Comparison New Saga VS Myvi
Exterior wise, New saga looks better than myvi at each view because it shows a proper sedan looks. I remember when the new saga launched, everyone gave a good feedback about the exterior design and like amazed that Proton can produce this type of affordable good looking car. While Perodua Myvi like a normal compact car, looks shorter but the front looks bigger like an MPV. The rear part is too big design and not so nice. But the new myvi SE puts some sporty style to the rear part and it looks ok. New saga BLM looks like a little bit small because of it is higher compare to other sedan.
Interior Comparison Myvi Vs New Saga BLM
The interior of saga and myvi has not much different. But i personally prefer interior design of Perodua Myvi because you will feel that it is spacious plus the new meter panel with optitron is nice. Center air cond duct design for saga BLM is kind of weird. The interior is too simple. More to savvy looks. But the meter panel is quite nice. The steering of saga BLM feel better to hold and very firm & looks good compare to myvi. The quality of Proton Saga BLM’s interior is better compare to myvi when you try to scratch them and knock them, you will feel the differences. The gear knob, what i realize is that Proton and Perodua have a different style of holding the gear knob. I would prefer the gear knob of Perodua instead of Proton.
Spaciousness Comparison Between New Saga BLM & Myvi
Generally, the interior space (keluasan) of new saga BLM and Myvi quite the same. You will feel spacious and roomy when you enter this two vehicles. But here is some statistic from my own measurement by using measuring tape:
Interior width (a space that can be occupied by human inside from shoulder to shoulder):
Myvi : 134cm
Saga: 134cm
Wira: 137cm
Interior Length ( a space that can be occupied by human from driver’s leg to rear passenger’s headrest):
Myvi: 188cm
Saga: 202cm
Wira: 180cm
Interior widest width that can be measured:
Myvi: 137cm
Saga: 137cm
Wira: 139cm
Interior Head room for passenger:
Myvi: 125cm
Saga: 123cm
Wira: 107cm
Exterior Width (from manufacturer) :
Myvi: 166.5cm
Saga: 168.0cm
Wira: 169.0cm
Boot Space / luggage capacity:
Myvi: 225litre
Saga: 413litre
Wira aeroback: 399litre
Note: i put Proton Wira dimension to easily compare with the Perodua Myvi and Proton New Saga.
Engine Performance & Handling Comparison Between Proton Saga BLM and Perodua Myvi
Here is the specification of both cars:
Total Engine Capacity (cc) : Myvi(1298) vs Saga(1332)
Horsepower(hp) both at 6000RPM : Myvi(85.8) vs Saga(94)
Torque (Nm) : Myvi (116@3200rpm) vs Saga(120@4000rpm)
horsepower/weight ratio (hp/kg): Myvi(0.089) vs Saga(0.088)
My review:
I have tried maximum speed for both auto full spec 1.3 litre car myvi and saga BLM, both have quite same max speed which is 160km/h reaching 170km/h. The different is when reaching 140km/h, the Myvi will start to shake & like swaying because of too light while the saga BLM reaching 160km/h in a very steady run without steering shaking and feel so stable like you can go further and faster.
About the pick up performance, the myvi is slightly better because of the kerb weight is less than Saga BLM. you can feel the DVVT engine in myvi doing its job while pushing the fuel paddle but not much different with Saga BLM with it’s own campro 1.3 dohc iafm engine. The saga BLM 1st auto gear feels quite slow but it will show it’s true performance while entering 2000 rpm and the next gear.
You will feel light while driving a Myvi because it is a city car with DVVT technology while you will feel more stable and have a sharp & nice handling in a saga because it is made more for cruising as a family car and tuned by lotus handling technology. But the new saga also has a characteristic of a city car with the iafm technology that control the air intake and remove the torque dip in the campro engine while driving slowly.
Fuel Consumption ( penggunaan minyak ) Petrol Comparison Between Myvi and Saga BLM:
Between Myvi auto 1.3 and Saga auto 1.3, the fuel consumption have not much different. With RM30, both can travel around 225km which is 13.33cents/km or 13.5km/litre in a constant drive on highway. The worst fuel consumption for both car which i have tried is 20cents/km or 9km/litre with extreme driving habits.
Other Features & Advantage : Comparison of saga BLM and Myvi:
New Saga BLM full spec now only have the M-Line version and not yet H-Line or New Saga BLM Special Edition. To compare the same line with myvi auto 1.3 ezi is a better comparison. Both have slightly same features.
Myvi has advance features of retractable rear seat, nice optitron meter, all 4 set of power window (saga only 2), LED turn light indicator, LED rear Lamp, 2 airbags (saga only 1), ABS & EBD, USB & Bluetooth on “Perodua” brand audio player, auto lock door when brake, warning sound if lights on when leaving car, less engine noise & overdrive button.
While saga BLM has nice power steering which is stable and have suitable load for driver, a lot of differences in audio system in Saga compare to Myvi which saga’s clarion player with 4 speakers really provide maximum bass and audio performance, smoother auto gear transmission transition which provide relax and nice ride, quiter cabin space with good noise insulation & NVH where you can feel steady while cruising on high speed, Quality of interior finishing is better, better shock absorbtion and suspension system, more comfortable seat for driver and passenger, auto lock in 5 seconds if not open door after using remote key, beep alert sound when using keyless entry remote control, stronger chasis tuned by lotus & colder air conditioning system.
Overall, this two models which is the Proton New Saga BLM and Perodua New Myvi is a very close competitor or rival in 1.3litre car categories. But Perodua Myvi 1.3 ezi full spec auto will cost RM49700 while Proton Saga BLM 1.3 full spec auto will only cost RM41500.
Myvi have an affordable version of 1.0 litre manual 3 cylinder engine which costs RM39000 while Proton New Saga now have a more powerfull engine of Saga BLM 1.6 litre campro iafm version which cost only RM39000.
This is my sincere review about both car model and i hope this will help buyers in making decision on which one do you prefer to buy. At the end, it depends on what you want. 1 car cannot satisfy all your needs. You need to choose which one will be value for your money.
If you have any opinion or question, kindly fill up comments below and please discuss with us wisely not emotionally!
Related car facts
| All posts by kdi 31,566
Get Cool Car "INFO" @ Kereta.INFO everyday for FREE! Bookmark us & Visit KDI everyday!
exo, seronok jugak tu. bleh excercise per.. haha.. alahai.. tingkap blakang bleh tambah powered punye ape.. dalam 3 ratus lebey aje.. still x lebey dari harga myvi pn kalo tambah. lagipun, sgt jarang nk buka tingkap belakang. keter kdi skang relax je x de pembuka tingkap belakang sebab cabut hari tu nk modifiy sket. xde masalah.
Kalau logo proton kat saga BLM digantikan dengan logo perodua mgkin lg cepat n lagi canggih kut…
pendapat aku, produa adelah keeta import jugak cume tukar logo je, jd taraf dia adelah same dgn keeta import, mmg keeta proton xbleh lawan, mcm toyota yg pasang kt malaysia, aku rasa produa dah buat kajian tentang kereta2 yg akan dorg amik, byk dah daihatsu dan toyota labur untuk buat research model2 keeta dorg, jd mmg la kualiti kereta produa lebih baik berbanding proton, siapa kisah kalau bonet luas tapi xslesa nak bwk, xde airbag utk penumpang, xde ABS, memang berbaloi-baloi, oppss!!!! terlebih suda
mmm… mgkin kot perodua myvi lebih kualiti drp proton walaupun model nie, model downgrade dari model asal passo/Sirion/boon. Who cares, org malaysia bukan tau sangat pasal tu. janji ada DNA T n H. Harga ‘murah’ yg sepatutnya lebih murah bleh dpt (sebab downgrade) pun org m’sia tak kisah (sebab diorang tak tau)… yg tahu n pandai orang jepun :)
http://www.youtube.com/watch?v=CXB6l_3X7no&feature=related
my 2 cents.
cheers!
tp proton kisah… (i-care) wakaka….
btul tu FAUZAN, siapa kisah, bg aku pilih la mane yg berbaloi dgn duit anda, berbaloi bukan maksudnye murah tapi sesuai dgn kualitinye, mcm savvy baru 2thn pakai dah jatuh teruk market price dia, utang bank ade dkat 40k lg tp kete xsampai 20k lg tinggal, usecar pun ckp pakai jela sampai utang en. abis, huahuahua….berbaloi-baloi
saga blm punye seat cam tak sesuai untuk orng besar je…cam sempit..ok ke? dilema ni..nak beli saga blm se atau myvi…
saga blm se tu seat kulit kan..selesa tak?
aku keje kat bandar jem..ok ke amik saga se ni…takut minyak plak makan banyak..cdng nak amik auto..senang…hari2 pegi keje jem je…
ok
tgk juga payment bln2 camna? otr saga lebih murah
klau nk sumbat tong ngv, saga ada space
yg lain2 nnt otai2 bagi pendapat mereka
p/s:zul hang kedah kat mana? Baling ke?
EXO…bilang la brapa kali ko buka tingkap spnjang memandu..guna pn x…smpai rosak bnda 2…hahaha….wlaupn hrga savy jatuh..tp performance n FC dia ttp lg bgus dari keta2 ‘import lain’….sedangkan LEXUS yg berharga 300-400k pn ditarik balik sbb mslah enjin..bangga la sgt….hahaha..tol x zul?????
zul..akhirnya penantian kita slama ni dah tiba…ada dah agent yg dihantar oleh wakil keta ‘import’..hahahaha….
MR X…. kami nk ckp pn x kena,.,..tp bg kami org yg xda duit nk beli keta ‘import’ ni kira slesa sgt dah kusyen apa 2 suma…snang cita ko g showroom test sndiri..xpn ko tnya exo 2…dia salesman produa,.,.mayb dia leh bg comparison kan….
nsr… awat yg tiba2 hang meneka aku kat baling…. kau ada spy cam ka… wakaka…
ally… agent MI3 wakaka…. keta kau dh ok dah… aku mgkn sminggu lg p tukaq minyak itam… tp cuba kau terang balik tentang agent tu.. aku tak dpt tangkap lg.
mr x… kira aku nk tolong kau bg pendapat yg benar… kalau kau nk kira save minyak utk kau guna ari2 better kau pakai myvi… tp kalau kau mmg mgharap sebiji keta tu je utk fmli better kau pakai blm…
ZUL…agent mana lak?????
zul..akhirnya penantian kita slama ni dah tiba…ada dah agent yg dihantar oleh wakil keta ‘import’..hahahaha….
kau yg kata………..
ZUL…agent dari keta import 2 la…yg kata keta proton ni x bgs,,,,
ally… kau kata kat exo ka… hahahaha…
MR X,
Pasanglh fuel saver..+- lebey kurg jekkn harga..
adui,,,smpai skg keta saga se aku xdpt2 lagi,,at least dpt 2 bulan,,huh!! merana cmni,,
I dah pakai Saga BLM dkt 6 bulan dan mmg puas hati. Nampak je kecik tapi dalam die luas giler… lebih besar dari waja aku.. kalau nak power ngan smooth gearchange tryla drive ngan RPM di atas dari 2k. Tapi jaga2 sbb kalau lupa diri sedar2 dah dekat 170 km/h.
Kamal
BLM nko manual ke?
170 peh..hati2..risau brek macam ski kat salji
Ada yang dah upgrade sistem brek BLM tak?
BLM mmg best jadi kereta belasahan…lasak2
Korang kutuk BLM pun tak guna… sekarang aku tengok bersepah BLM kat jalan raya w/pun baru 2 tahun kat pasaran. Myvi dah 6 tahun dipasaran, Viva dah 3 tahun dan Saga 2 tahun di pasaran tapi jumlah BLM macam sama jumlah dengan Myvi. Kalau sepuluh kereta park sebaris, 3 Myvi, 2 Saga, 1 Viva, 1 Wira dan 3 lagi lain-lain.
Ini pengalaman aku dengan BLM :
Umur BLM aku dah 2 tahun 3 bulan.
Kereta : Saga BLM M Line AT (white)
Date Register : April 2008
Millage : 47K.
Perjalanan biasa : 50km pergi balik keja.
Penggunaan Minyak : RM 20 satu minggu untuk pergi dan balik kerja.
RM 120 untuk 820km. (Miri to Kuching)
Perjalanan jauh : 820km non-stop (Miri to Kuching) 3 kali balik kampung setahun jadi 820 X 6 pergi-balik.
Masalah yang timbul setakat ini : i) Brake pump rosak sebab selalu jalan jauh.
ii) Suis power window rosak masa 5 bulan pertama. dah ganti sampai sekarang OK lagi.
Mod engine : tak ada (masik stok)
Masalah enjin : tip top tak pernah meragam.
Engine Oil : Petronas Syntium 800. + X1R.
Kesimpulan : Aku berpuas hati dengan BLM aku walaupun aku selalu lenjan untuk perjalanan jauh. Ride n Handling memang bagus tak cuak drive lebih dari 120km/j dan mengambil selekoh dengan kelajuan tinggi. Selesa untuk perjalanan jauh walaupn jalan kat Sarwak ni banyak yang berlubang-lubung terutamanya area Bintulu dan Sibu.
apapun BLM is the best laaaa….. wakaka….. aku siap dpat bocer lg wakakakaka…. RM500…
Da guna BLM standard?tukarlah kepada BLM SE….huhu….lagi mantap…minyak pun jimat…..
jika ditengok memang le smart EMAS…cuma bagi aku KEDIDI tu ok juga….sama je…kita mahu kereta tempatan dua-dua ni terus bersaing..macam kereta-kereta jepun..NISSAN,TOYOTA, DAIHATSU,SUZUKI dan DLL sentiasa bersaing…beginilah aku ada cadangan negara kita ni perlu wujudkan lagi produk AUTOMOBIL baru ..yang mencabar Proton dan Perodua..baru best..betul tak…Perodua rentak Toyota dan Daihatsu..Proton rentak Lotus dan (PENGELUAR BARU) rentak Nissan…fikirlah… apa barang setakat bersaing berdua…kita perlu ikut rentak Jepun dan Eropa……kalau Naza tu lainlah cerita..tak masuk tajuk…hahahahah..apapun syabas buat Perodua dan Proton
Salam,
Ingin meminta pandangan & panduan otai n forumer semua!!!!!
Saya menghadapi masalah dengan Proton BLM isteri saya;
Umur Kereta : 1 tahun 7 bulan.
Model Kereta : Saga BLM N Line Manual (white)
Date Register : Januari 2009
Millage : 40K
Engine type : S4PE
Mod engine : tiada(stok kilang)
Engine Oil : Petronas Syntium 800. + X1R
Masalah yang timbul setakat ini Tindakan PESB
—————————————————————————- ————————-
1) Enjin mati setiap kali cecah 110km/j 2 hari keluar kedai PESB check & dapati enjin di tune ke Automatik transmission iso manual
Enjin di tune kembali ke Manual transmission
2) Enjin bunyi bising di semasa highway PESB check & tukar IAFM – menurut mekanik PESB semua model BLM
sblm April 09 menghadapi masalah yg sama kerana IAFM lama tidak
menepati spek, pengilang memperbaiki spek & tukar secara percuma)
3) Stereng berbunyi bising (geseran)apabila membelok PESB check & tukar clock spring,steering shaft(2x),steering gear rack &
pinion) tetapi bunyi masih ada. PESB seperti tidak tahu punca masalah
dan mencuba nasib dengan menukar satu persatu parts tetapi tidak
dapat menyelesaikan masalah bunyi geseran)
4) Enjin tidak boleh start secara tiba-tiba PESB check & dapati Starter kong & ganti yg baru -saya tukar sekali
minyak hitam)
5) Selepas 2 hari keluar service ctr untuk masalah 4, PESB buka enjin & dapati ada air di dalam enjin.Menunggu selama 2
enjin tidak boleh start & mengeluarkan bunyi yg terlalu bulan utk Technician Proton dtg melihat & menyiasat,findings :
pelik,minyak hitam melimpah keluar & terdapat lubang a) conrod 4 patah (tidak dpt di kesan oleh PESB)
di silender block enjin b) cyclinder block berlubang
c) oil sump pecah/berlubang
d) Modul IAFM dapati minyak enjin bercampur dgn air
Atas alasan,foreign object(water) in engine,Proton telah void warranty
enjin kereta & PESB mengeluarkan quotation RM 9k utk menggantinya.
Persoalan saya :- a) Apakah mungkin air boleh memasuki enjin (kecuali kes mengharungi banjir)
b) mungkinkah ini perbuatan sabotaj(untuk void warranty) * segala service hanya dilakukan di PESB
c) apakah tindakan saya selanjutnya untuk mengahadapi masalah ini ?? Tribunal Pengguna,Polis etc ??
d) adakah enjin lain (half cut) yg lebih sesuai (tahan & ekonomik) dgn BLM
tqvm utk pandangan & nasihat :->
air boleh masuk ke dlm enjin jika pernah overheat dimana gasket head telah rosak ….. air coolant dari water jacket boleh memasuki cyl block.
register kes di tribunal. laporan polis klu suspect ada unsur2 sabotaj.
enjin lain yg ngam. 4G18 (waja 1.6, charisma), lancer ck 1.6 mivec.
Tq 4d advice Mr. Siber,
sorry,typing error utk my case (di atas)
5) Selepas 2 hari keluar service ctr untuk masalah 4,enjin tidak boleh start & mengeluarkan bunyi yg terlalu pelik, minyak hitam melimpah keluar & terdapat lubang di silender block enjin
Tindakan PESB :- turun enjin & dapati ada air di dalam enjin.Menunggu selama 2 bulan utk Technician Proton dtg melihat & menyiasat, findings :
a) conrod 4 patah (tidak dpt di kesan oleh PESB)
b) cyclinder block berlubang
c) oil sump pecah/berlubang
d) Modul IAFM dapati minyak enjin bercampur dgn air
Atas alasan,foreign object(water) in engine,Proton telah void warranty enjin kereta & PESB mengeluarkan quotation RM 9k utk menggantinya.
Persoalan saya :- a) Apakah mungkin air boleh memasuki enjin (kecuali kes mengharungi banjir)
b) mungkinkah ini perbuatan sabotaj(untuk void warranty) walhal segala service hanya dilakukan di PESB
c) apakah tindakan saya selanjutnya untuk mengahadapi masalah ini ?? Tribunal Pengguna,Polis etc ??
d) adakah enjin lain (half cut) yg lebih sesuai (tahan & ekonomik) dgn BLM
tqvm utk pandangan & nasihat :->
dibawah adalah logik situasi kete apex.
-oil sump dan block pecah sebab dihentak conrod yg patah dan bendasing hasil dari conrod yang patah tsb.
-conrod patah disebabkan ia telah jem dgn crank.
-ini boleh berlaku mungkin disebabkan tiada tekanan minyak enjin seterusnya crank kering atau disebabkan minyak enjin telah bercampur dgn air.
-air boleh datang dari kegagalan gasket head atau air masuk melalui lubang utk mengisi minyak hitam.
-air dlm IAFM mungkin disebabkan apabila block pecah.. air dan wap air serta minyak enjin dgn banyak tersembur mungkin kedalam block dan keluar serta tersedut kedalam IAFM
apakah warna campuran minyak & air
1. didalam IAFM
2. didalam block
Mr. Siber,
dlm IAFM hose colour light brown, dlm block tak dinyatakan dlm report lak..
tapi masalah saga se nie,,stok xda,,aku dah booked dari march 2010,smpai skg,,agen ckp,,stok blm ade lg,,agaknye mmg besa kot 3 bulan kena tnggu nak dpt saga se auto brilliant red mettalic,,wakakakakaka,,azaaaaabbb!!!!!
Zul dan Ally2923…… yeah, jgn risau. Agent2 MI3 kereta ‘import’ ni mmg bergerak aktif dalam alam siber. Sentiasa mencari2 blog2 discussion untuk menyebar fakta2 salah. You all jgn tak tau yg mereka mmg bekerja tetap dan mendapat gaji tiap2 bulan. Tugas mereka adalah mempromosi, memburuk dan memfitnah.
Mereka tau org Malaysia skrg semakin bijak mencari2 sumber2 rujukan melalui internet. Dan kelemahan ketara org Malaysia adalah percaya semua sumber2 internet. Terutama org ppuan…. dimomokkan ngan jimat minyak. Sah2 org ppuan suka pilih gear auto. Jimat minyak pebendenya klu gear auto?
Cuba kau tgk Top Gear Jeremy Clarkson. Seperti sedia maklum JC ni mmg anti kereta Malaysia. Kat situ kau boleh lihat, yg pertahankan kereta Malaysia brapa org je. Mana pergi ejen MI3? Tak nak pertahan kereta ‘import’? Hehehe….. tak krn ejen MI3 diupah khas untuk pasaran kereta Malaysia je. Kat Europe dah ada ejen MI8. Sama juga…. bekerja tetap, dibayar gaji tiap2 bulan khas untuk kondemnkan semua kereta2 amerika dan europe
u ingat jeremy clarkson sebelum tengok kereta, dia check ke buatan negara mana and kalau malaysia aje, dia kutuk habis habisan? lain dia bagi perfect score?
bodoh, bangang…. dia buka lepasan pmr macam u , kereta jepun and germany etc semua pun kena kutuk. you ingat orang jepun/germany duduk menangis depan internet … ” OH JEREMY, YOU ANTI NEGARA AKU YOU TAK ADIL!! “.
nampak sangat rakyat malaysia telah OVER terlampau DIBODOHKAN kerajaan ……. permanent brainlessness.
Pendapat anda sangatlah dialukan dan sila berforum dengan cara baik =)
Kembali kepada topik bukan meluahkan emosi.
Orang lain juga boleh menilai siapa kita dengan apa yang kita tulis.
Wow….. ejen dah mengamuk. Hahaha…… relax…… although your identity being compromised, takde sapa nak cari awak. Even saya boleh cari ip address, lokasi dan koordinat, takde makna nak cari dan bertekak ngan awk. Hehehe….
Look, for those owner kereta ‘import’, saya minta maaf. Saya tak berniat nak kondem langsung kereta awk sume, Saya just bengang ngan perangai ejen ni.
Saya setuju ngan ‘longgrange’. Berforum ngan baik, highlight pro and cons dan maybe ada cara nak overcome masalah. We talk as an adult. Kerana org lain menilai apa yg kita tulis
dude, ko ade masalah dengan kete ‘import’ ni ker…ko tau dah berapa ratus ribu kete gini terjual…ke rakyat mesia bodoh sesangat…
aku taklah pakai kete ‘import’ ni…namun takde aku kutuk mcm ade personal vendetta jer ni…hehe
kembalilh kepada tajuk asal……BLM vs MYVI…
pusen2 balik, both kete ok lor.. due2 aku ske tp memandangkn ms beli tue xkuar lg saga blm, tu yg rembat myvi lgpun mmg xminat kt kete ade bonet besar ( ini cita rasa masing2 kn…). tp tang savvy tue aku mmg setuju sesangat pasai adik aku pun beli savvy, bru 2 tahun tp die da sumpah seranah, hmpir setiap bulan kena msuk bgkel.. jimat mmg jimat lh kot kete saga blm pasal td ader bc sorg tue hya rm20 seminggu pegi dan balik keje, sy kete auto myvi rm30 seminggu lebeh tp jarak dr tmpt keje ke rumah hya 15mins jer. sy kurang pasti jarak dr shah alam ke jb, pergi balik masa tue kne rm90.. so xjimat sgt lh kot kn…tp, da beli redha je lah.. kt highway, myvi mmg kalah dgn saga, thats the fact tp klu owner myvi laen nk bangkang, dorg mungkin ader bukti yg kukuh berdasar pengalaman masen2.. lgpun cc myvi pun kurg seket dr saga blm, ssh nk kejar lor..
tp, bg sy due2 kete ade pro dgn con nyer, yg tang turun naek tingkap tue mmg sy da sedih seket lh pasal sy nie ske udara segar berbanding ‘udara’ ekon so mmg sedih gak lh nape proton wat lgu tue.. tp, overall both cars are everyone favorite maa.. x kesah lh kete mane yg lg byk unit nyer kt jalan raya hatta kt parking lot pun, cita rasa xsama kn..
mmg btol2…..
dua2 de kellebihn masing2….
mnyk lbh kurang je….
salam…
saya nak tanya pendapat…terpikir untuk membeli myvi limited edition( ala2 pink ) or saga se ….saya pompuan …tak ade knowlegde kot psl kereta2 ni..nak beli kereta untuk keperluan sendiri ke pejabat….erm..rakan2..ade advice tak..kereta apa yg sesuai dibeli…
that my suggestion…
bg ak lbh baik ambik myvi SE drp limited…….
limited edition x bnyk yg brubh……
myvi lbh sesuai pd saudari…..
nk parking senang….kendalian lbh mudah…..
klau dh biase bawak kereta x pe beli saga blm…..
ini pandangan ak……
salam… lama tak masuk forum ni, tut tut ada org dh bergaduh dh… aku pun mmg ada juga tak puas ati juga dengan keta malaysia, tp so far aku bg ruang lg utk proton berubah lebih maju n budaya saing.. stakat la aku pakai blm se auto mmg takda maslah n aku rasa mmg sesuai dgn citarasa aku. tp bila aku terbaca komen Apex aku pun simpati jg.
Kalau myvi tu mmg dh terang terangan model jepun dh… tp setiap benda tu mesti ada pro n contra… so far blm mmg best skit berbanding myvi.
tp bg aku laa.. industri automotive bleh mnjadi kayu pengukur dasar kerajaan…
dulu aku guna MyVi ……. klu jalan dekat2, dlm town, tempat susah parking …myvi mmg best ….. tp long distance jgn le ….. sakit pinggang …. kete boleh laju …. tp kesian kt enjin …. so paling laju 120 je la …..
baru2 no org tua aku beli blm ….. aku rasa ok utk kedua2 kegunaan …. cuma time parking myvi ok terutama utk org perempuan ….. org lelaki x kisah …. bagi je apa kete insyaAllah boleh je …. nk kata prob …. nasib2 ….. sbb myvi aku dari beli sam pai jual xde prob …. ada kwn dpt yg 1001 prob …… blm org tua aku xde prob besar …… ada bunyi sket2 je …. ketat2kan sket senyap le dia …..
so far aku cuma tak puas ati cuma penggunan petrol je blm nie… bukan makan minyak tp minum minyak…
cuba bandingkan dgn kwn2 yg ada blm …. klu beza lebih dr 20% … mungkin ada yg x kene ngan mekanikal enjin, gearbox, sistem injection … elok antar pi SC suruh chk …. lagi pun ada warranty
… klu sket je mungkin style pemanduan …. x pun cara melayan paddle minyak …. sbb kete yg guna drive-by-wire klu x kne cara drive … kita x dapat nk dapat keupayaan sebenar enjin tu sbb ecu penin dgn perubahan pada paddle minyak ….
aku amik contoh waktu mula2 drive livina … aku ada masalah kurang pickup dan minyak kuat sbb kaki dah biasa dgn sistem drive-by-cable … bila drive kaki secara automatik melaras2kan tekanan pada paddle minyak ….. tiap2 kali ada pergerakkan ecu akan recalculate throttlebody opening utk disesuaikan dgn kelajuan, rpm, load enjin….
MrSiber,
Mintak tlg explain lebey sket pasal cara pemanduan drive by cable ngn wire?
Sy sgt2x nak taulah..sblum nih x pernah tau pon.
Maen bedal jek sbb sy mmg x kesah psl pickup memikup nih.
nnt aku cari kan article ttg ni sbb aku buat research dekat 2 tawon lepas masa baru2 beli livina …… klu dpt nnt aku post kat sini bole sama2 guna teknik ni ….
Orait cunlah MrSiber..thanx bbyk..
Info cmnih sgt rare bg sy. Org2x kebanyakan cm sy maner tau..
dah cari web tu rasa dah x de …. tp bole try yg ni utk pemahaman http://www.picoauto.com/applications/electronic-throttle-control.html
electronic throttle @ drive by wire @ fly by wire @ mcm2 lagi by wire …. smua sama …
tujuan utk kawal bukaan throttle utk dapat fuel efficiency dan torque optimum pada sebarang rpm disamping lower emmision dan dapat mengelak owner dari melenjan enjin … sbb tu kete jenis ni kita bole rasa sket lag lepas tekan pedal minyak baru enjin rpm naik …. sebenarnya ni adalah safety yg dah diprogram dlm ecu atau disetkan di sensor dlm throttle paddle … utk sapa2 yg nk instant throttle response pun boley tp kne beli aftermarket device utk hapuskan (tipu ecu) supaya throttle response lebih cepat ….
klu perasan kete injection zaman dulu (atau moto RXZ x guna air filter box) akan bunyi mengaum bila guna air filter open pod tp pickup x seberapa …. itu sebab kita terlebih tekan throttle paddle (jenis drive by cable la) …..
skrg ni cara aku drive …..
klu aku nk drive perlahan …. mcm biasa la tekan dan maintain pedal agak2 kete jalan pastu bia dia accelerate sendiri …. bila dah rasa terlebih laju lepaskan sket pedal dan maintain kat tempat baru ….. klu tergerak sket2 tu x pe sbb ecu ada tolerance 10-15% throttle paddle movement.
klu nk pickup … aku akan tekan dan maintain pedal tengok pada keperluan (setengah atau floor abis) agak dah sampai pd kelajuan yg aku nak pastu lepas sket pedal dan maintain …
cth: (antaranya)
enjin campro, campro-cps, wira SE, satria GTI baru, livina, volvo, bmw, merc guna “drive by wire”
myvi, saga, iswara, wira lama, wira injection lama, satria GTI lama, guna “drive by cable”
harap info yg x seberapa ni dapat membantu yg lain ….
Salam
Sy bru pkai blm 3 bln..akak aku n mcik sy pkai myvi..mmg ade pro n contra..myvi lbih jimat myk sikit sbb sy dah test Myvi 110km/j = 3000rpm VS BLM 110km/j = 3500rpm..Myvi @ 120km/j mmg gegar skit tp BLM steady je so BLM ssuai tuk dlm bndr n jln jauh manakala Myvi lbih ssuai dlm bdr..sblom ni sy isi myk full tank BLM sy rm60 bleh jalan 350km VS Myvi bleh 400km..Lepas sy pasang fuel saver (Voltage stabiliser,grounding) BLM sy bleh jalan 370-400km depend dgn ketinggian rpm nk lbih jimat make sure rpm xlebih 3000rpm..
Sekian terima kasih
hehe. Myvi 1.0 aku maintain 100-120kmsj dr Srdg S’gor ke SP(u) Kdh minyak RM55-60(harga myk terkini) Ulang alik keje srdg KL myvi 1.3 jgn tipu aku la.1.0 jimat lagi. kengkawan ofis aku majoriti Myvi 1.3. Skrg aku pentingkan jimat minyak, rm leh pakai buat benda lain dr duk isi minyak.agagaga—>fikir-fikirkan
Salam
sy baru pakai blm manual. Sy nak tanya adakah biasa bila sy memandu hingga tahap 90km rpm sudah mencapai 3000rpm. Adakah ini biasa bagi blm atau sy boleh memperbetulkan keadaan? Sebelum ini saya pernah menggunakan kelisa yg lebih kecil kuasa tapi bila pandu sehingga 110km pun belum sampai 3000rpm. Dan adakah ini mengakibatkan penggunaan minyak yg lebih.
Sy harap ada sesiapa di sini yg boleh memberikan jawapan atau nasihat.
itu mmg normal untuk saga blm…..x usah risau….
lain kereta lain torque dia…….
Terima kasih Mr Eder….
Kancil 660 pn ble laju sampai 110km/h, kalau bawa gila-gila sikit boleh 120km/h biarpun jalan sibuk. MrSiber ko silap kalau myvi 1.3 hanya boleh laju 120km/h
JD ….. harap dapat baca dan paham betul2 komen aku ….. aku x ckp MyVi boleh pegi 120 ……
myvi 1.3 blh cecah 160 la bro.. lg2 guna tayar lebar. xgoyang sgt..
hehehehe ….. ni lagi sorang x baca betul2 komen aku …..
ok le yg aku ckp di atas “…. kete boleh laju …. tp kesian kt enjin …. so paling laju 120 je la …..” MAKSUDNYA myvi tu boleh pecut laju lagi … tapi disebabkan aku sayangkan enjin , aku drive la 120kmh ……
mmg betul myvi tu boleh cecah 160kmh senang2 …… tp utk long distance dgn family aku takkan buat camtu …. aku lebih sayangkan family daripada enjin …..
so nnt bila balik beraya nnt jangan la bahayakan nyawa keluarga tersayang dgn memandu laju ….. klu nk buat time sorang2 xpe … itu pun cari jalan dan time x ramai atas jalan ….
myvi punya safe frontal impact speed 40kmh je tau …..
selamat berpuasa …….
kedua-dua keta memang bole laju kalau berani kau tekan je pedal minyak tu pegi le dia…tapi harus di ingat adakah keta kita dolengkapi ciri2 keselamatan dan aluminium yang jadi badan keta kita tu sekeras keta-keta yang mahal/sport. pikir2 le. myvi takan jadi Passo dan saga BLM takkan jadi Subaru. selamat hari raya.
Ya, jangan bawa laju dan ikut peraturan jalanraya. Tayar lebar kalau hujan lagi tak boleh laju sebab ada akuaplane maksudnya tiada grip yg baik dan licin. Juga bersopan dijalanraya
JD
kancil 660 member saya boleh cecah 140km kat h/way tp dia modify guna muncung lighter kasi pembakaran lebih sempurna dan tuning enjin je
kesimpulannya, MYVI ni sesuai untuk kegunaan harian dan dlm bandar, bagi BLM plk lebih sesuai untuk jalan jauh sikit. Myvi lebih sesuai untuk golongan perempuan, bg lelaki beli lah myvi se, lebih macho gitu.. tetapi bagi BLM sesuai bagi orang lelaki..mungkin ramai yang setuju kot..