No need big capacity or > 2000cc engine! Proton unveiled it’s Campro CFE engine with turbocharge system which have the performance equivalent with 2000cc engine , Variable valve timing and IAFM plus matched with it’s new Continuosly Variable Transmission CVT gearbox. The CFE turbo engine produced 138HP at lower 5000 RPM and 205Nm torque constantly between 2000-4000 RPM! Exora, Persona and Neo will be fitted with CFE soon.
PROTON CAMPRO FUEL EFFICIENT CFE 1.6 TURBO ENGINE + CVT GEARBOX UNVEILED!
Campro CFE is a joint development program between Proton and Lotus Engineering. The key objectives of this program are to provide a means for performance and emissions upgrades to support Proton’s future products.
This new engine will be introduced in Proton’s mid size to large vehicle.
Valve Mechanism DOHC
4 Cylinders
76mmx86mm bore x stroke
1561 cc
9.5:1 compression ratio
103kw @ 5000RPM = 138hp @ 5000RPM
205Nm @ 2000-4000RPM
Multi POint Injection fuel system
According to Syed Zainal, this is another important issue as its current Campro engine is no longer valid after 2013.
“Emission control will be its biggest problem and we will need a new family engine to last for another 10 years or so,” he said.
He explained that Proton’s new CFE (Campro Fuel Efficient) engine will be out by early next year 2011.
“This new engine will be offered in our high-end models like the Exora, the current Persona and its replacement and may be in the Satria Neo too,” he said.
According to him, the CFE engine boasts a turbocharging unit, coupled to a new IAFM plus and a direct injection unit.
“Initially we wanted a 2-litre engine but the trend now is downsizing the capacity. The Campro CFE proves that it is doable – we have increased power and fuel economy while maintaining the engine capacity,” he said.
Syed Zainal also confirmed that Proton will soon cease using Mitsubishi’s gearboxes.
“We will use Getrag for manual transmission and a CVT system by Punch Motive (formerly the Belgian arm for ZF),” he said.
There was another surprise from Syed Zainal when he announced that Proton will decide this year whether to come out with their own family of new engines, or to work together with their new global partner. The new engines will be ready for production by 2014.
mcm best je. agak2 bulan brp
aduuuh~~~ =D
nice ah proton…. fit dalam sawi takleh ker?!! nak gak..
cepat sungguh projek2 proton skrg ni…bagus la mcm ni..takda la tido jer mcm dulu..
boleh lah amik sebijik exo mcm ni..
macam best je disc brake belakang tu…
ada nampak disc brake ke?
hmm.. mesti pacuan depan gak.. bile proton nk wat pacuan blkg?
Ni sudah bagus…
mikko hirvonen
(hmm.. mesti pacuan depan gak.. bile proton nk wat pacuan blkg?)
ni mesti ko pikir nak buat driftkan hehehehe
drifter sejati bg je apa2 jenis kenderaan bertayar mesti dia leh drift.. :D
satu langkah yg baik dari proton utk memperbaiki prestasi dan FC exo ….. tp yg ni bukan utk berlumba tp utk bantu improve torque
……. tp jgn lupa lak pakcik spiderman ada ckp “great power comes with great resposibility” …… maksud nya kne lebih rajin jaga dan x leh kedekut servis ler ….. hehehe ….
abis la exo aku drop 2nd hand value pas ni ……
Kalau dah pandai buat engine Campro, tentu boleh buat engine baru.
harap2 pasni proton akan keluarkan version 1.4 cps turbo untuk saga. road tax pun x tinggi, tenaga yg boleh harap untuk membawa beban family yang sihat2. yang paling penting absorber belakang saga kena keras sikit. skang ni lembik sangat.
1.3 dgn 1.4 tak bnyk beza..
kalau nk request pn request la soft turbo ke..
kalau yang manual harga menarik nak juga angkat satu … dah lapan tahun pakai satria.. kena tukar MPV anak pun nak bertambah… hehehehe
skrg campro msk turbo kit RM5k..tu pn R&D xcukup kuat lg..
soft turbo lebih baik utk kegunaan harian …..
dari turbo adalah lagi terbaik guna supercharge….sbb sesuai dgn keadaan iklim msia yg panas….
supercharge byk guna mekanikal part, maintenance tinggi.
panas tu boleh overcome dgn byk cara. lagipun turbo utk kereta penumpang bukan nak boost tinggi, max pun 0.5bar jer.. just utk improve tork dgn fuel consumption.
jgn la compare dgn turbo kete racing, mmg la panas, tapi race bkn stuck dlm jam, so dia akan cpt sejuk gk selagi kete bergerak..
supercharge mmg bagus utk low rpm torque tp enjin akan lemas pada rpm tinggi satu kerugian utk enjin campro yg layan rpm tinggi …. pastu design complex …. maintenance tinggi … nk kne selalu servis blower, tension blower drive belt …..
campro iafm biase boleh upgrade ke campro cfe ni ker?
ntah ler …. technical spec dan internal design pun belum dapat …… tp logiknya intake manifold, air box, exzos manifold, kedudukan cat. conv. , fuel mapping, cam profile dan beberapa brg lagi mesti dah x sama ……
adohai..
exoraku akan jatuh harga
brake disk belakang dan pd gear ratio gear 5 ubah sket x pun tambah gear 6 baru besh
klau tak seolah2 ada lagi 1 gear lagi walhal dah gear 5, maka minyak bolehlah jmat lagi
waaaa.138hp tuuuu..klu ada duit skit..tukar intercooler + turbocharger yang besar skit, mesti leh naik lagi hp dia
xpe NSR ….. kita buat bolt on ….. hehehehee ….. tp gbox aku auto laaaaa …
SHAH ALAM: Proton Holdings Bhd plans to manufacture variant models equipped with Campro turbo engines for greater horse power compared with the existing Campro engines used in its models now, said group managing director Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir.
“We are convinced many consumers want high performance engines in their cars. We embarked on this two years ago and cars fitted with Campro turbo engines will roll off the assembly line next year,” he told reporters here today after flagging off a nationwide Festival Proton 1Malaysia, a road show to showcase past and present Proton models.
A convoy of 60 Proton cars, including 25 cars from various official Proton car clubs, and 180 participants are participating in the two-week road show which would make 11 stops around Peninsular Malaysia, kicking off at Stadium Indera Mulia in Ipoh on Saturday.
In penetrating export markets, Syed Zainal said Proton would place focus on technology and branding to ensure Proton cars were always competitive and relevant to consumers.
Asked on the manufacture of hybrid cars, he said Proton was cooperating with the government to produce such cars.
“We will build (hybrid cars) for the use of the government and for a start, it will used in Putrajaya and Cyberjaya.
“Our ultimate aim is to manufacture for the local market and this will take some time,” he said.
Syed Zainal said the only way to reduce carbon emission was to produce an environment-friendly car and “we want to make sure the quality is good”.
“As we said before we have done a lot of testing and validation on the hybrid car. What’s clear is when we participated in the Brighton Race-To-London in November, it revealed very clearly that the system is very competitive and relevant.
“We need to create lots of awareness and educate the public on the importance of hybrid cars,” he added.
Saya berpendapat Proton memang ikut trend pembuat kereta eropah apabila keluarkan engine campro yang bhp tinggi walaupun cc hanya 1.3 dan 1.6 berbanding dgn engine wira 1.3 dan 1.5. Dgn adanya CPS dan turbo akan tinggilah bhp walaupun cc rendah.
salam…ade sesiapa tau info tentg persona R???mcm mane tu???sape ade pic die..
bagus tapi torque agak kureng ckit.Volkswagen turbo 1.4 torque dah 210nm..tapi soft turbo ni best nyakat kete potong dari traffic light ke traffic light.0-120kmh mmg susah nak kejar..Contoh cam member aku nya touran 1.4 turbo MPV.Dia nyakat Civic 1.8 selamba jer dari 0-120kmh,Pas tu masuk highway nak dekat 130 baru Civic tu potong dia,tupun Civic eksos perang plak
jumlah tork tu kne tgk plak, tgk juga berapa RPM tork tu sampai..
aku bodoh sikit pasal otomotif… story ckit ler KDI weh tentang Turbo ni…. ape turbo ni? kegunaannya? pro dan contra nya? (selama ni ape yang aku fikir, turbo tu ekzos yang kuar api)… mcm xbleh pakai jer…
ni yang di tunggu2 dan di cari2.. tahun depan la kot boleh order.. anak pon dah ramai.. exora… 1 pilihan.. tapi nak tanya korang.. yang gambar kereta misteri proton tu model apa ye? betul ke tu exora turbo? apa pun.. proton sedang melangkah ke hadapan dengan maju sekali..
tahniah,,sy dah pakai sebiji manual, naik gunung jerai n cameron no hal. tapi enjin exora ni kalu stat jiran no 9 pon dengar enjin. kuat sgt bunyi. kalu stat enjin dalam lot paking rumah, satu rumh boleh dengar. anak kecil mesti terjaga punya. member ada pakai mpv jepunlah, senyap je enjin…takot gak turbo lg bising
lee mat …. bunyi tu time warmup kan ?
apa2 enjin klu ada turbo bunyi akan hilang byk sebab kebanyakkan bunyi hilang di turbin ….. dulu aku pasang turbo pada BMW 325 terus kurang bunyi …. sampai kne buat straight piping plus muffler cap ayam utk kasi perang sikit ….
1.6 =138hp/5000rpm, cherry eastar 2.0=134hp/5750rpm.. betullah kata DSZ “…. menyamai enjin2000cc”
korang rasa campro CPS dgn VR4 mana lebih power ?….inspira guna enjin ape ye…campro ke mitshubisi?
klu dikira pada enjin sahaja … dah tentu vr4 lbih power ….. tapi bila dah masuk dlm kete dan ditambah lak dgn perbezaan ratio gearbox …. belum tentu sapa yg menang …. bergantung kpd power to weight ration dan torque to weight ratio …..
jgn tunggu lama2 cepat kuarkan.. kebanyakkan kereta eropah dan mula menggunakan cc yg kecil tp menggunakan turbo utk menaikkan hp keta tersebut.. spt audi 1.8 tp hp melebihi 300hp.. fuhh..
ok ler tu.. potong kete brenti… he3. . :)
alza potong Lancer GT…
Lancer Gt tu atas lori tu pasal alza leh potong…huhuhu
sorry bro..
Orang Proton cakat ari tu nak launch April ni…ntah la…
Aku nak order jg 1…tp nak jual Avanza 1.5G aku dulu…model Nov 2007.
Bukan pasal turbo sangat tp keselesaan yang aku nampak lebih praktikal drpd mpv lain.
Kalau ade model turbo lg la bagus…coz aku ni kekadang merempit jg.
Kalau setakat naik bukit h/way Karak-Gombak @ Jeli Grik aku rase setakat ni Avanza aku dgn full loading…Innova / Estima / Alphard @ seangkatan denganya banyak dah aku tinggalkan kat belakang.
Cume Exora aku x tahu lg performance nya camana coz x pernah drive full loading.
Just test dive jalan biasa jer…naik bukit pun tak tinggi mane…cume yang aku tahu gear 1 & 2 pickup slow sikit & enjin bunyi kuat sedikit.
Harap2 model CFE nanti xde banyak masalah…& yang penting FC lebih jimat coz model ni ade IAFM yg terbukti amat mengjimatkan seperti model2 Saga & Gentu.
aq cuba byangkan klau exora yg berat pkai turbo… hmmm
da mcm org sumo bwk orng rmai2.. mzti mnyak telan.. org nk lgi jimat
tpi proton nk abiskan duit rakyat
orang skunk klau nk lju mzti pkai turbo.. mcm evo 9 turbo bru leh smpai 289bhp
kowng tgok honda civic type r,accord euro r or integra… xpyh pkai turbo leh smpai 220bhp.. walaupown
jauh ngan evo 9
Abis tu kalau bas / lori / ambulan yg pakai turbo tu buat aper…
Nak cover berat muatan la & pick up.
Kancil pakai turbo pun same…tp FC agak jimat la kalau compare NA.
Jiran sebelah rumah aku yg citer coz dia pakai kancil turbo…jimat beb.
kancil pakai turbo jimat?…boleh caya lah.tp cuba fikir nk install turbo tu berapa kene habis.dlm 3 ribu jugak.pakai kancil standard isi minyak 3 ribu agak2 lame mane tahan…pakai turbo ni pun kene prepare cash lebih.kot2 ade masalah….
Fikir fasal duit ker nak install turbo? It indicate that you might be someone who pakai EX5, or maybe 70% out of salary is for car installment hence RM3K is a big matter. Hahaha….. jgn mare… Jokes je…
apa beza supercharger dengan turbo? mana yang lebih power? n mana yang lebih senang di ‘maintain’?
Sistem supercharger lebih kuat daripada turbo. Walaubagaimanapun jarang kita dengar enjin turbo dipisahkan daripada sistem supercharge, umpama irama dan lagu jika dipisahkan pincang.. Tahniah kepada PROTON kerana teknologi penciptaan enjinnya menepati kehendak piawaian prestasi antarabangsa. Manalah tahu sekiranya PROTON boleh buat enjin ‘twin-turbo’ setanding dengan NISSAN, mungkin nama enjinnya ialah “2.5 Twin-Campro i-Turbo” (intergrated)…! I hope so..!!
supercharger lebih kuat dari turbocharger?? hmm… ini perkara baru ana dengar nih.. hihihi..
Fasgen ~ turbocgarger tu asalnya salah satu cabang supercharger. Tapi dari segi praktikal term, bila sebut supercharger, org akan merujuk kepada enjin yg pakai sistem mekanikal untuk initiate forced inductionnya. Kalau turbocharger, merujuk kepada enjin yang pakai sistem turbin yang pakai gas exzos untuk initiate dia punya force induction. Ada 1 lagi jenis dipanggil Twin-Charging (dua2 dia pakai, Tali sawat dengan siput sedut – betul pny gila kuasa nih).
Kalo cerita power & mantainence, sampai 3 kali raya pun tak akan abis perdebatannya. Masing2 ada peminat & followers memasing. Tapi faktanya :
1) Supercharger tak perlu spool so tak ada lag. Low end response lebih cepat.
2) suhu operasional Supercharger lebih tinggi dari Turbo. Suhu lebih Tinggi = lebih cepat & banyak wear & tear.
anywho, Wak vote for Turbo! Long live siput sedut!
wak: 3 kali raya ek.. hahaha~~~
pakai la apa yg mampu, jgn hujung bulan mkn megi sudah…
sy kurang arif pasal turbo or supercharger.. cuma kalau exora nanti nak dipasang turbo pada enjin barunya… mcmn agak2 maintanence dia… leceh ke.. macam biasa je ke…
semua pengeluar kereta akan cuba bagi produk yg terbaik. Mitos yg kate turbo/super charge ni susah nak jaga or maintenance tinggi tu bkn datang dari pengeluar kereta, tapi dari kaki-kaki modified kereta yg dah tukar spesifikasi asal enjin/kereta kepada spesifikasi yg dia rojak ikut keseronokan dia.
kesimpulan, selagi kita pakai enjin/kereta tu mengikut spesifikasi asal, tak timbul isu maintenance teruk, susah nak jaga or enjin cepat jahanam. sebab yg jahanam tu bkn kereta, tapi org yg pakai tu.
sekian.
fasgen : betul kata callenish tu. Kalo kurang fhm enjin, selagi kita pakai standard should be no problem. Yang jadi masalah bila kita termakan racun kwn2 dan stgh2 mekanik yg suruh pasang itu ini dan ubah sana sini tanpa proper planning & tuning. Memang terbarai. Itu bukan masalah enjin cikai, itu masalah owner main suka2 tibai.
kalau yg producer buat insyaallah leh bertahan lama sbb diaorang bukan buat suka2, tp dgn research dan ujian.
oo gitu ke? ok tq seme… ada rasa risai jgk.. yelah dgr org kata turbo mentenence mcm2… agak2 turbo exora ni mcmn nanti? sekadar nak melancarkan kereta yg besar or boleh speeding?
fasgen
turbo exora ni lbh kepada pelancaran pemanduan bukan utk lawan race. Tp untuk versi kereta Neo tak tahulah tp kalau pada Exora just untuk dpt kan pemanduan yg lebih menyeronokkan dan menyelesakan jugak melancarkan. Kuasa Exora Turbo ditune kepada hp enjin 2.0 punya manakala tork di tune untuk tork enjin 2.4. Kereta pakai turbo ni da byk cth Peugeot 5008. Enjin 1.6 tp kuasa turbo sama power dan tork ngan enjin 2.4. Lain2 Hyundai Grand Starex. VW byk guna turbo pd enjinnya. Macam Polo 1.2 nampak je kecik enjin tp bkuasa.
Aku tak sabar lagi nak tunggu pelancaran exora turbo ni..agak-agak bila ek..
nampak exora bodynya macam berat.. dalam BH auto dulu perbandingannya, luasnya lebih luas dari innova, cuma beratnya kurang sedikit dari innova… harapnya proton boleh kurangkan berat exora ni… part mana yang agak2nya..
Mau kurangkan berat? Ermm….. Seat tukar kepada lebih nipis seperti viva, floor mat ganti mcm karpet surau, roof lining kasi buang, tinggal besi je, modified tangki petrol, guna tangki besar viva je, gearbox semua manual, takde auto. Airbag buang, dashboard kasi lagi nipis dan kecik. Steering kasi lagi ringkas, tak yah gemuk2. Rim sukan tukar kepada rim biasa je. Tayar spare buang. Pintu kasi lagi kurus mcm kancil je. Dengan semua ni rasa2 buleh kurangkan up to 350kg. Ada sesiapa lagi ada idea untuk kurangkan berat?
driver kasi bersukanlah, kurangkan makanan segera, bila sihat kuarang lah rawatan kesihatan, duit pun save, tercapailah berat ideal.
tapi klau “sukan toto” dan lumba kuda tu duit abis lah
lawak la pulak toto tu termasuk kategori sukan… hmmmm.. kalau sesape terjebak tu.. taubatlah… sape yang beli toto tilam buat tido .. aiman tak kisah..
balik crita asal… pasal seat kete ni.. ada sepasang seat gen2 kat umah… memang berat supanya seat ni… kalu exora punyam berat mcm ni… mungkin seharusnya dikurangkan berat seat tu dgn rekabentuk yang lebih baik…
Lousy engine. 1.6cc + turbo normally should be equivalent to a 2.0cc engine but the power for this engine is only equivalent to a 1.8cc. Looks like Proton is bullshitting again by claiming that it is equivalent to a 2.0cc engine. New Toyota Altis 1.8cc engine with dual VVTi also having the same 103kW max power output as this engine.Altis 2.0cc engine with dual VVTi is having higher power output.
The TORQUE is more than 2.0 litre engine car. Not the horsepower. We need TORQUE to move heavy load. More TORQUE means good acceleration with better mileage