Message : model wira 1.5gli,engine 4g15..simple mod apexi super intake, voltage stabilizer, grounding wire, extractor 4-2-1, bullet n muffler straight flow, spark plug super4
Upcoming mod cable plug racing jasma,cam pulley adjustable, cam shaft n radiator adjustable..
KDI : A modification done on a Proton Wira 1.5 engine by pekakasari picture above. There are so many stuff to increase the performance of your Proton Wira and maybe we can discuss it here.
MAJALAH KERETA MALAYSIA : Looking for a new car in Malaysia review? Latest 2013 car prices, specs, reviews & full specification! Ready to buy 2013 new car? Find 2013 car dealer in malaysia, the latest deals, discounts and promotion or vehicles for sale online. View our comments on Test drive, Fuel Consumption, owners or user review about car problem and solution on how to repair the car. Car accessories, performance and body kit discussion in forum section. KERETA DOT INFO KDI is a Majalah kereta Malaysia which shares Car Specification, Gambar, video, latest news / berita, Panduan, tips, regarding most of Malaysia cars like Proton Perodua Naza Nissan Honda and Toyota. Rental car, New car Price, Fuel, MPV spec, Bodykit, Modified cars, test drive review, iklan / ads also available here. Help yourself =)
239 thoughts on “PERFORMANCE MODIFICATION – PROTON WIRA 1.5 4G15”
mmg nmpk simple tp ok ….
put in:
-adj campulley
-lighten campulley
-lighten flywheel using mitsu super touring
-3-leg racing clutch
-use lighten sport rims
-find some ‘tune-length’ extractor
– Pnp head
next stage:
-korek block, use 4g18 pistons
-use fuel regulator
-balancing crankshaft
this mods sure can tapau any standard 1.6 sohc and dohc anytime…if still unsatisfied, tukar enjen jee…
biar standart…..
tapi gempak….
teruskn usaha…..
Yes there is a lot you can do with 4G15 engine… it is a good and reliable engine. but then I believe, the new colt in JDM uses the same code for its engine, 4G15 too, tapi turbo mivec lar plak!!!
Pekakasari should later go for the stroker kit, big bore to 1.7, high cam from MAT-Speed, lighten cam pulley, 1.6 wire harness, piggyback ecu, etc… fuhhh!!!
then, tak malu dah pakai wira nih!!
plug & play takkan increase power sgt. nak power, kena mula dgn force induction.
setelah di modifakasi..agak2nya la..apa kelebihan dari yg asalnya
Bro, kalau wira 1.3 boleh tak buat macam ni ?
aku br je tukar radiator aku ke radiator aluminium..masalahnye, aircond aku jd cm heater..sbb kipas xkuat..aku da tukar kipas tp jd jgk..
da la kipas 2 bunyi cm jet..korg ada idea x nak bt cmne???
A lot of things need to do to squeeze additional power from this NA engine. Well if u guys want to go ahead with the project anyway and have unlimited budget..here is the list:
1. Port n Polish: one of the best mode and it clean the combustion chamber of vanish and carbon. You can feel better power across all rpm range.
2. Air Intake: what you need is cold air intake. Have a flexible piping run to in front of the front bumper to suck in cold air. Forget about the expensive cendawan, Apexi, HKS or K&N filters. Cendawan filters only contribute nice sound when the engine suck in air.
3. Exhaust: use powerzone extractor, for max acceleration use don’t use centre bullet. Piping 1.7″ and 1.8″ and use big muffler.
4. Plugs: Bosch Super 4. Use standard cables will do. But for aesthetic looking just go for the twin core cables.
5. Camshalf: get the powerzone camshalf. One of the best in the business.
6. Fuel regulator: recommended.
7. Performance Carburator: recommended. Weber is the best.
8. Fuel pump: recommended a better one than OEM to supply more fuel to the carb.
9. ECU: need to change as well. The standard Siemens ECU is totally hopeless.
10. Brakes: Get from kedai potong a front Wira 1.6 brakes and servo, more than enough stopping power.
11. Tuning: The MOST important for the whole set up to run in tune with each other. You will need couples of dyno run to get it right.
12. Suspension: Go for the high low soft hard adjustable.
13. Gear box: use 1.6 cluth plate for manual.
14. Rims: Up to individual preference but nothing more than 15″ rims. Otherwise your unsprung weight will be high. Better still get the light weight rims but will be expensive.
15. Engine full balancing: the last of all mode.
So in the end I wonder why susah susah doing all these things unless you are a 4G15 diehard. Just change to bigger engine lar..kowtim.
testing..
aku dpt cite enjin campro x elok tkr air filter coz nnti pickup xde btul ke?
erm…
x pasti r…..
tngk pe filter yg replace…..
dlu aku pkai cendawan tp cap ayam pnyer ar….try rembat ngan member penat ar….
skrg aku pkai HKS drop in…performance rse cm same cme mnyk ade jimat ckit…2 jek…cmne nk bt ek?
aku nk bikin kete selaju n se pick up yg blh…x tau nk bikin pe?
bnyk yg boleh mod…..
-adjustabe cam pully + hi cam
-flywheel super toring +clutch set 1.8 [ enjin campro boleh masuk]
-air compressor + grounding cable
-spark plug [denso iridium]
-tikar ecu [Greddy e manage]
-masuk turbo kit [haha]
tp ni enin campro…ak x tau sngt
klau 4g18p bnyk part mitsubishi boleh masuk…
saya nak tahu wira 1.5 vdo bleh masuk highcam tak sebab distibuter dia tak bleh adjust
zack
boleh….
bro eder nk tanye masuk turbo kit kat enjin wira 1.5 bleh kew carb ape function dia hahaha thanks
mmg turbo kit boleh masuk kt enjin 4g15…..
mmg dh de orng buat….
dia punya minyak mmg kau2…stangki penuh ntah bape km je yg boleh dpt….
n lg sa2 risiko tuk enjin pecah adlh tinggi……
coz enjin ni dicipta tuk enjin NA jer…x sesuai tuk turbo…
der aku dengor org ckp pakai mivec senang jaga ape beza ck ngan tiptronic klu aku nk cari mivec engine power cmne nk check takut kena tpu huhu kt halfcut
zai….
antara mivec ngn gsr…..
mivec x menggunakan turbo coz dia de m’gunakan tenologi mivec….klau hoda v-tec…
bile rpm 4500 keatas baru mivec ni open dngn mengunakn pressure dri minyak….
mivec ni nak jaga senang je..antrnye minyak enjin kene jaga betul2….
klau x jaga nnt t’sumbat mivec x boleh nk open…..
tiptronic2 x slp ak berkenaan ngn gearbox….
ak x bape pasti sngt…..
ni ak de bg tip tuk cri half cut….
hrp2 dpt m’bantu
TIP BELI HALF_CUT
1) bukak radiator cap. pastikan air dalam tu hijau cantek punyer…lepas tu jangan tutup…biar jek terbukak…pastikan air dalam tangki spare cukup…
2) bukak oil cap. tgk keadaan dalam enjin samada berkarat @ kekuningan…kalau karat, maknanye enjin da lama tak hidup…kalau kuning, ok la tu…kalau depan kesan hangus…(bau minyak hangus) sendri mau igt la..
3) tarik deep stick…lap 1x…tgk ade kesan minyak tak…(biasa kalau ade dia jadi berbelang)…kalau ade belang tu…maknanye enjin da lama tak idup @ minyak enjin lama tak tukar
4) kalau enjin turbo…cuba lihat sekeliling turbo (terutama pada bahagian ekzos) samada leaking atau tak…kalau leaking…takyah amik…
5) biasanye hafkat, ade ejos separuh…korbankan skit tangan korang yg bersih tu, “colek” skit pada bahagian dalam ejos tu…tgk ade minyak ke tak…kalau ade minyak…(atau kesan minyak enjin)…maknenye valve seal da bocor…
6) tgk mileage…(jangan percaye sgt nih, ade gak yg meter pusing)
7) perhatikan juga sekeliling head dan rocker cover…kat sini biasa ade banyak habuk melekat, jadi hitam…tu takpe…boleh cuci…tapi..kalau basah ngan minyak, takyah amik…
8)apabila korang da betul2 puas hati ngan kriteria2 di atas, barula ko suh dia stat enjin…dengar dia punye autochoke, jalan ke tak…rpm akan jadi tinggi masa autochoke nih on…
9) kat item 1 tu, jangan tutup radiator cap kan?…ha…masa enjin baru nak start ni lah banyak rahsia tentang enjin tu yg boleh ko tau…tgk samada air dalam raditor tu, melompat keluar ke tak…kalau melompat jek…ko suh tokey tu matikan enjin, simpan balik half cut tu, takyah amik…konpom banyak problem half cut tu…lepastu ko biar je sambil tgk air dalam radiator tu, kurang atau tak…dalam masa yg sama, tgk dekat ejos, mesti ade sedikit asap warna putih @ hitam (normal nih, sebab pembakaran belum lengkap, tambah lak enjin tgh sejuk) dan sedikit air akan meleleh @ merecik melalui ejos…ini tandenye….enjin tersebut berada pada tiptop condition…
10) perkara yg paling penting sekali masa beli half cut nih, biar enjin hidup sampai kipas automatik jalan sendiri…jangan bukak air cond dulu…biar dia jalan dulu…lantakla kalau tak cukup minyak pun…suh tokey tu tambah lagik petrol tu…cakap la yg kita nak beli…dia mesti layan punyer…dengar betul2 dia punye idling, elok ke tak…
11) bila kipas dah pusing…em…kalau boleh biar sampai cut…tgk ade semput ke tak…kalau semput…mintak turun harga,…mungkin plug da tak elok…(sampai stage nih, korang mesti beli, kalau tak beli, hah, siap la korang kena hamun ngan tokey tu… )
12) lepas tu…barula korang cek functional setiap controller…aircond, lampu hujan, lampu besar, lampu highbeam, signal-yg penting nyale, kelip ke tak kelip ke, bukan salah lampu tu, sebab signal belakang takde, so relay jadik tak betul, lepas tu tgk lampu2 meter, temperature tu jangan lupa, jgn lebih separuh, jam,…kalau salah satu dari pada nih tak function, mintak turun harge kaw2 punyer…
13) pastikan korang dapat complete with rear disk brek c/w absorber, tangki minyak, dan floor mat…kalau takde, mintak turun harge lagik…
yg penting sekali…..lepas idupkan engine…biarkan lebih kurang 5minit lepas tu tekan clutch….kalau rpm drop maknanya main bearing dah lingkop.
ok Bro Thanks .Klu wira ko sarnakn enjin ape bagus hehehe gsr ke mivec?Bajek yg snng jaga r ngan tak leceh kapla lu power le bab henjin niew wa tabik lu hahha wa design engineering wa taw le hehe automotif hancus belajo cni jew ngn lu hehehee Thanks a lot bro
tersilap tulis sarankan ehehehe
kalu nak main turbo ambik gsr r……..rmai yg ambik gsr sbb nk turbo yg ade power…..
yg n nak turbo bik mivec r jln nye….
nk low maintanence mivec r….enjin simple ckit b’bnding gsr…..
paham2 r enjin turbo…..bercabang2….
dari segi harga mivec lg mahal x slp ak…..tp x r jauh beza…
terpulang nk enjin turbo or x….
dr segi perfomance lbih kurang…….
salam bro kalau engine wira stdr injetion kita nak mode sikit jer nak kasi up sikit power macam mana yer?
kalau wat port polish apa kelebihan dia n bajet harga n upah pomen selalu berapa?
engine dah rasa berat ler nak sampat 170km/h pun susah dah.flywill dah mask 8 1/2 ” tapi top dia jadi mati tak der lajak cam ner tu?
tolong bro cita sikit.
cupin..
mcm2 boleh diupgrade kt enjin na…
tukar adjustable cam pully + pefomance camshaft…ni pon dh terasa perbezaan….bajet dlm rm 900+- tngk pd brand…
buat port n polish pon dpt tngktkn prestasi kete….bajet ak x pasti
bnyk lg bolh diupgrade…x lrt nk ckp….
pasal flywheel…pakai super touring ke…..
bape bnyk di skim…klau bnyk sngt flywheel jd ringan so x de top speed..
ya ker
tak der ler banyak sangat skin dia
berat 1/2 kilo dari yg asal dia jer.api pick up dia mmg best gila karang ni cuma nak cari top speed pula ler
tu ler kalau sapa2 ada pendapat mcm mana nak idupkan balik top speed dia ni,
geram jer bila wira aku kena tingal atas hwy
tolong beri cadangan……
berat asal 1.5 bape……supetouring bape berat die…
lbh elok skim same berat ngn yg asal 1.5….e2 pndngn ak r….
ekzos ade buat ke…
klau diikutkn kete wira bole p lg…..
ak pkai wira 1.5 karburetor je…cluthc pkai stndrt 1.6….ok je ari2 ak leh dpt 190…..
semua stendert kete ak….cume karburetor ni bile dh bwk laju enjin meraum….x mcm injection…..
bravo, banyak info to upgrade..thanks to all for info n knowledge..bro joe labu, simple mod cam ni bole masuk 1.3..yg len2, idea korg mmg best..nanti next upcoming real xperiment..yeah…
powerzone tak mahal ke?selain workshop 2, ada yg lain2….?
slm..
aku pkai wira 1.3i, plan nk upgrade ke 1.5, utk bg dlm geran jd 1.5, ape perlu saya wt?
1) ada ckp cari enjin wira 1.5 (head+blok) yg ada surat, budget harga? upah psg+brg2? boleh endorse x cara ni?
2) ada ckp cari blok complete wira 1.5, ada jual ke? mana cari? ada surat ke? budget harga? upah psg_brg2? boleh endorse x cara ni?
Assalamualaikum bro eder hehee nak tanye ckit vr4 bape cc dia egegege n ape kegunaan n/a klu enjin wira lewh wat n/a ke hehe klu keta aku wra 1.5 carb bagus tukar henjin ape yg snng jaga n dia nyer henjin power hehe ble aku tgk henjin vr4 bekenan lak mle2 ingat nk tkr mivec perancangan tahun depan hehe.tgk Tapi org cakap 4g93 n/a ok gak huhuh henjin ape yg power bro yg dlu tukar campulley ape smua aku da wat ok gak pickup dia hehe
aku ada pakai wira.. da buat performance cam+adjut campulley+fuel regulator+clutch n flywheel 1.6+grounding cable+HKS open pod air filter+lighten sportrim+straight flow exhaust system+421extractor….
ni tgh usha nak tka ECU plak…agak2 e/manage @SAFC ble guna ke
zai….
vr4 enjin 2000 cc…
klau nk senang jaga pkai 4g93…power pon de wlaupon n/a
spare part pon x r semahal mivec,vr4 or gsr….
vr4 ni dh berusia sngt…..
spike
e-manage boleh gune…x de mslh..
ok bro tahnsk hehe lagipown 4g93 murah ckit aku tgk hehe aku cri yg da siap endorse hehee plug n play je hehee
coz enjin n/a lg…..
ok r2 klau masuk 4g93…..
Tq bro Eder,
So, SAFC Apexi xle la….
nak power lebih kna tka enjin 1.8 la kot.
Actually I like to ask 1 basic question: how much power to you guys is deemed enough?
As much as that engine can make la… :) mabby can tapau 1.8.. hihi
But my future planning to convert 1.8 n/a…. b4 that try to maximise this 1.5 engine until reach the limit la….
lupa la bgtau…yg engine aku ECU dia VDO la…ble ke gna e-manage????
Using E-manage on standard 4G15 engine? Don’t waste your money. The performance gain you can expect is at best zero because of the entire engine set up ie cam profile, carburator (how can you ask the e-manage to control the mechanical carb?), air intake, etc.
if the car uses an ecu means it an injection
so e-manage is usable
remember that there is also an injection 4g15
its not totally a waste of money actually
u will gain some power
but maybe not that much
but look on the other side of it
its a universal piggyback, it can be used in most engines
so you can use it later even when u decide to go for 4g93
and then lter maybe slap on a mivec head on the 1.8 and presto, u have a mivec 1.8
klu sebagai preparation utk future upg ok ler ….. peningkatan kuasa x byk berbanding dgn nilai pelaburan ….. ada byk mechanical option utk tingkatkan kuasa … dan prog ecu std dah cukup utk menampung ………. tetapi bila tiba keadaan mechanical upg yg melampau …. baru berbaloi nk guna aftermarket ecu …..
tp utk apa2 enjin std nk guna e-manage … kelebihannya adalah flexibility dalam penalaan ….. adjust je ….. jangan sampai lingkup dah ler ….
salam bro saya ader wat pot polish keta wira 1.5 vdo saya
keta mmg cun gila gear 4 dah nak cecah 170kph tapi bila gear 5 jer dia naik sampai 175kmp jer
soalan saya kenapa x boleh pergi lagi sedangkan keta mmg power adakah sebab cut off yg ada pada keta tu
sebab kalu tgk dlm manual wira 1.5 ni cut off dia boleh sampai 175kph jer
kalau nak naik lagi perlu buang cut off atau ader cara lain lagi yg boleh di buat utk lajukan lagi keta?
VDO speed cut x pasti brapa ….. cuba ko chk balik flywheel brapa banyak yg dah diringankan …… terlampau ringan pun x bagus …..
…… bila dah porting … kemasukan udara dah lebih ….. so udara yg lebih tu perlu diseimbang dgn kemasukkan petrol ….. klu petrol x cukup ….. meraung je la …. x nak pergi ……. lepas ko merembat …. check spark plug … klu putih maknanya x cukup petrol … so ko tambah dgn guna fuel regulator atau injector besar (tp pastikan jgn ler terlebih petrol lak …. kang hitam lak plug tu) atau firing terlalu advance ……. kne pi setting kat kdai yg ada tools utk ubah setting …..
—– selamat mencuba ——
salam…pada otai2 stdrt…keta ak b4 auto…dh tuka manual…pomen ckp tuka 1.6 nyer gbox..tapi hasilnye xsempoi..ada bunyian time nk masuk gear 1..2..mcm teksi..minyak pon x sempoi gak..ada makan…air filter ,still siput sedut…(origional wira)so boleh x tulun tunjuk ajar mcm mana nk buang makan minya k tu n naikkan cikit prestasinya…gear 1 rpm cuma 6000 ja dari dulu 7500..lagi 1..kalau buat rendah leh efek gak ke..sbb b4 tingginye standet..lepas bg rendah,keta nk jalan pun nhyut2…tulun lah
sori…enjin ak 4g15 standet..rim 15
yup bro Mel..u r right… my 4G15VDO is injection.
bro..cupin…betul ke sampai 175 da xle pegi lagi.. setahu aku VDO ada rpm cut je..speed cut xda la
sbb kete aku leh pegi 180 dan lebih…tapi x brani henjut lama la… maklum la wira beb.. cam ringan semacam je bla lbh 160 tu.
ya la bro speed cut jer tapi kan kat manual ader tulis situ stdr 1.5 blh blah 175 jer
lagi satu kalau kita upgrade ecu boleh ker
kita pakai yg 1.6 nyer ker lancernyer ker
boleh ker wat cam tu
ada perubahan ker pada kereta kita….
VDO upg ke 1.6 kne tukar wiring injection, throttle body, distributor & kne tambah airflow sensor ….. byk modal tu ….. baik upg halfcut 1.6 je …… amik dr org yg convert … boleh mintak murah2 ….. tp lancer dan kete jepon lain2 cut pada 180kmh ….. kecuali yg dah kne mods ….
Bro cupin, mgkn ye mgkn tidak la… VDO max speed dia tulis 175kmh sbb ikut pada capability standard engine la kan. lepas mod ble pegi lagi dan xde la speed cut tu (correct me if i’m wrong, ok)
kalu rpm tu mmg ada la lbh krg 7500rpm da cut kan. kalu amik ecu 1.6 mmg lagi pegi ataupun tka ecu 1.5mmc pun ok gak. tapi byk la modal sbb wiring suma kna tka, cam MRSIBER cakap la tu…
dulu aku pun nak buat camtu, tapi cam rugi jer..
so, simpan duit pastu convert 4G93 conform power…. after do mod la….
amik 4g93 baru ada rasa …… x kisah walaupun SOHC …… DOHC mmg lebih ringan rpm nya tp aku menyampah dgn problem “hydraulic lash” nya …..
rebore masuk piston g93@g92 (81mm) cc akan sama ngan g92 (1.6) …. so jadilah 4g92 dengan no enjin 4g91 …. bijak ….. road tax murah …. tp jangan lupa kluar duit lebih utk pasang sleeve baru sbb 4g91 bore 78.4mm bila kita bore sampai 81mm sleeve akan jadi terlalu nipis ….. takut x boleh tahan …….. kelebihan stroke pendek ialah dapat rev tinggi dengan cepat ……. so lebih cepat dapat tapau 4g93 …. tp legas gear 3 4g93 akan mula tunjuk hero …..
enjin cepat panas klau dh rebore bnyk…….
bila tukar sleeve baru masalah panas dah xde …. tp guna byk duit utk tukar sleeve baru …… sbb alang2 tukar sleeve baik guna yg performance …..
kereta saye guna 4g15p fuel injection…..mcam mana nak mod…..
ballbanger…
nk mod camne 2…biase2 ke….
injection model MMC o VDO…..
nak mod 4g15..rsnye dah byk ckp kat ats2 tu..
x slh klau ckp berulang kali……..
mybe bro 2 x prasan….
2la..kalu nak simple wat cam aku je tahap amatur cam gambar tu..wat sket2 sampai la semaksimum yg ble pegi..kepuasan je sbenarnye..dah jemu t, da terer sume part2 enjin tu,da barai t, baru tkar enjin trus, haha..cume nak tanye e manage n afc neo ni..mn lg ok eyh..?
stahu ak bnyk yg pkai e-manage……afc neo ak x pasti sngt…..
nk adjust sket2 guna afc neo ….. e-manage satu tahap atas ….. tp apa2 pun klu dah pasang x tau nak setting atau malas nk buat kiraan …. buang duit dan masa je …. aku pernah jumpa ada kete pasang afc neo tp setting default …. hehehehe
x pndai setting sia2 je beli mahal2…….
hanya utk hiasan …… hehehe …..
cara2 utk setting ada dlm buku manual & internet ……. contoh2 setting pun ada dlm internet ……. klu malas …… x dapat den nk nolong …….
bro nak tanye skit…betul ker 4g15 bleh masuk kan piston campro 1.6 tapi kena korek skit la.ada apa2 lagi yg kena tambah ker.tq
salam semu.aku nk tnya wiring wira 1.3 boleh ke pakai safc
aku pernah g antar pasang safc 5button tp x bfungsi lah..knape n apa yg x n betul ek
??
salam bro2 otai..
sya ada sbijik wira 4g15 12v karburator..skang gn VS+grounding
ada niat nk improve performance gna open pod air intake +piping 4.2.1 s-flow..
sya jga ada niat nk taruk micro-compressor+dual core cable plug..ada yg advised xpayah ltak 2 bnda ni..btul ke?
wat masa ni saya gna clutch plate 1.6 std and blh pegi smpai 140..agk2 kalu nk up smpai 200++ blh x?dgan hya mggnakan engine kaburator ni?
ada ape2 advised x?
Bro man-jung,
kalu x silap tu sume advised yg bro nak tu ada kat atas skali. Advise dari niemans.
salam….
ak org bru kat sni….nk tnye r….
ak pkai wira 1.5 manual stndrt bdo…..
ak nk tnyer bjet nk wat n/a bper r?????
bwh 5 ribu r…….mmg r harga dh macam boleh tukar enjin lain…..
tp terpulang r….rase percaya 4g15 bole bersaing dngn enjin lain…duit bkn jd tajuk utama…..
enjin4g15 bole p 200++ km/j……
Bro,ada idea x? camne nak bagi kete bwah 4000rpm dapt kuar cepat sbb ble gna performance cam ni ..lepas 4k dan ke atas baru dia dtg.
kalu x silap kna tukar piston… saya nak elakkan tuka piston.. lain cara ada x?
nama lg high cam……bila rpm tinggi bru de function…..
ntah r…ak pn x da idea……klau tukar piston mmg rpm jd rendah ckit…..
setuju ngan Eder nk buat bole cecah 5k …. aku ada satu proj 4g15 ngan gbox orion ratio khas utk track maksimum 400meter …. harga projek mmg cecah 5k++
high cam mcm eder ckp la berkesan utk rpm tinggi je ….. klu nk kuat di rpm rendah … ada cam yg direka khas utk torque tp akan suffer sket pada rpm tinggi ….
klu nk bagus dari rpm rendah sampai tinggi ….. guna la vtec atau mivec …. dah tentu rpm rendah cepat rpm tinggi kuat ….
klau main drag ke, drift sesuai r…….
x pon masuk je gear ratio 1.6 punye tuk gear 3 n 5…….e2 pon makn modal….
senang2 masuk terus gear box 1.6 kt enjin 4g15…..tapak lebih kurang….drive shaft je kne pkai 1.6 punye….yg lian lbih kurang….pandai2 r main rojak….
perbezaan ecu vdo code 0655 dan 0654 bloh masuk di wira punyer ecu x yg asalnyer 0655
klu piston 4g92 kita masukkan dlm 4g15p vdo punya bole ker? xtau la mcm mn nk terangkan?…
piston 4g92 bole je masuk kn enjin wira 4g15…..piston waja lg bole masuk….
tp kne rebore lain r blok….
mana lg besar saiz dia, 4g92 ke waja punya? klu buat rebore masukkan slh satu piston tu, sesuai ka utk penggunaan harian yg long distance punya
salam bro sekalian..nak tanyer kete wira aku 1.5 injection.. clutch aku pakai 1.8 super touring.. tapi masalahnyer keter aku boleh gi setakat 150km/hr…
otai2 sekalian agak2 aper leh aku buat dengan kos yang sederhana…
4g92 dngn waja sama je….kapasiti enjin 1.6…….
x de mslh tuk pkai harian punya…..klau kereta y buat overhaul piston over saiz gak…..mnyak lg save…
feddy….
ye betul bole pegi 150 je….mybe clutch sistem de problem ni…
flywheel de skim ke x ari2…..klau clutch standart pon bole p 160 ke atas….
flywheel standard 1.8 super touring punyer xde skim..
agak2 kalau aku masuk pistom waja boleh dapat power balik x?
and berape anggaran kos yang kene?
kenapa tak diskim….mmg r lost power…..
flywheel supertouring lbih besar n berat…so enjin x dpt support tuk bekalkn kuasa…..
nk senang faham.camni……cnth flywheel wira 1.5 sndrt 10 kg…..so klau bole skim flywhel supertouring jd smpai 10 kg gak…..klau lbih ckit pon x pa….
mmg r kete berat n x bole p…….ak pn yg convert pkai flywheel 1.6 skim skit…..nk sesuaikn dngn kuasa enjin…..
klau tukar piston waja tapi flywhell x skim gak sama je……pkai clucth 1.6 pon dh ok…..ak wira karburetor sng2 dpt top speed….gear 3 pon ak tarik smpai 140….(test speed)
anggaran klau masuk piston waja dlm 2k gak r……
salam …. byk hari x join … xde kt msia ….
cadangan …. apa kata mula dari basic ….. sbb kete wira std 1.5 bole sampai kurang2 180kmh …… klu di tune betul2 bole cecah 190kmh ….
cuba adjust tappet ….. check plug …. cuci injector …… tukat pertol filter ……
nk tanya …. ko guna rim dan taya saiz brapa ?
lain lah klu enjin tu dah diupg sehingga sistem clutch std x cukup utk menampung kuasa dari enjin ke gearbox ….
cuba dulu x rugi ……
MrSiber….
slalu adjust tepet brape clearance……15 intake 20 ekzos…….adjust wak2 enjin sejuk o panas…..
slalu klau kt kedai diorng adjust waktu panas intake dngn ekzos 15……
keter aku pkai rim 16 n tayar 205/45
ape pun aku akan cube tips korang kasi ni…harap2 lepas ni keter aku jadi power semule…
pkai rim 16 mmg r berat…….
extractor 4-2-1 yg lg mahal lg bagus ke, o same je sumenye..?yg aku nye sekitar rm2rat je, wat kat kg jawe, cam ok je..
cume nak tau ttg hal ni, konpius sket..
Mr Eder: klu masuk piston 4g92 atau waja punya, just plug n play jer ker?
oo yer ker..haha…. tapi aku test atas hi-way pun same jer…nak kater disebabkan rim, long distance pun x bleh bla jugak..
ape pun aku try tips2 yang lain dulu..kalau x berjaye jugak aku kene tukar rim la nampaknyer…
pekakasari…
ada yg x berkarat…yg ni harga dlm 160~190….tngk kedai r….klau yg chrome cume berkilat je…..tp sama je…..
minarmi..
just plug n play…..klau bole tukar skali crankshaft bru de kesan…..sesetengah diorng buat balancing kt crankshaft…de gak yg potong ckit…bg ringan….
feddy..
flywhell supertouring antara sbb ak rase kete x bole p……mesti buat skim…nk bg balance kuasa enjin…..
mnyk gearbox isi bape liter….klau terlalu bnyk ereta bole jd berat gak……utuk kereta wira mnyk gearbok disarankn isi 2 liter saja……
oo..ok..ok kire aku kene bawak turun balik gear box aku la…nak skim clutch..
xpe…aku try dulu…. ape pun tq eder n mrsiber kasi tips ke aku…
minyak gbox manual utk 4g14/15 cuma 1.47liter jgn lebih …… kelikatan 90 dah cukup ….
crank, flywheel, main pulley seelokknya ikut berat asal utk jika diguna pada body std atau dgn rim besar ……. tp bole di ringankan sedikit utk kegunaan body kosong (utk kegunaan di litar lumba) ……. sbb body std lebih berat dan memerlukan momen yg lebih utk melonjak keseluruhan kenderaan yg berat(paling parah bila naik ramai plus brg2 dlm bonet) …… body kete track xpe sbb ringan …. dan x memerlukan momen yg lebih utk melonjak …..
tp full balancing elok di buat utk apa2 jenis kegunaan ….. (klu cukup duit la)
eder …. sori terlepas pandang soklan ko …..
adjust teppet std intake 15 exaust 25
tp klu nk layan rpm intake 15 exaust 20
adjust waktu panas ….
nk mod enjin NA ni mkn modal gak sbnrnya……tp kepuasan yg dpt bile enjin NA dpt tapau mana2 kete lain…..
klau nk nk main top speed dngn enjin mivec o turbo x de hal punye….cume nk lwn pickup angkat tngn r…..hehe…
MrSiber
ak adjust 15 je……tp de bnyi lg….mybe rocker arm ak dh mkn x sekata kot…..
klu dah adjust sampai 15 tp bunyi lagi …. mungkin valve guide dah haus buatkan btg valve brgoyang ….. cari head hcut je …. lbh murah drp recond balik head lama
enjin Na klu rempit bunyi sedap ….. pickup cepat …. xde lag …… tp bukan utk max power ler …. tp bagus lak utk long distance ….. klu tebo dah lama lemau bila long distance ….. klu lenjan gak … ada peluang lingkup ….
e2 kelebihan enjin NA……jnji puas…..
wak2 ak adjust ari2 mmg makan dh x rata……pkai dulu r……
nk mintak duit la tu ….
biasa r2………kite lenjan dia ari2…..next year bru nk upgrade engine klau de rezeki lebih………………
haloooo otai2 kete…xde ke y nk komen…..den baru nk cekau ilmu kt sni…hehe….
x da soklan…..x da komen…hehe
nak tanye, pic enjin atas tu kete saya pakai open pod..kalau nak elak udara panas masuk, cam nak buat selain gune heatshield?ble masuk cooling intake box tu tak? lagi satu, kalau nak masuk crank shaft yg da di ringankan sket, (mb skim kot), ok tak?jangka masa panjang ada prob tak?hope otai2 ble tlg eyh..
ada cdgn lain eder pasal bullet untuk exora..hrga dlm lingkungan berapa?dpt sdp dn ringan bl naik butp pki exora manual mmg dh pikap tp nk pikap lg..
pekakasari : crank atau flywheel yg dah lightened sesuai diguna dlm enjin yg diguna dlm body yg ringan (cthnya kete lumba atau kete projek utk suka2 layan sorang2) sbb kuasa lantunan (momentum) dah kurang ….. klu kete std dan rajin bawa muatan atau penumpang ….. nnt masalah pickup la pulak ….. tp klu kete cc betul2 besar x ……
klu nak power n jimat utk 4g15 carburetor guna la wiber bro…. insyallah mangkin tip top….
WIBER?ape tu?justin bieber ker?
webber ….muahahhahaha… next projek tu…
errr …. webber ni klu guna ikut kiraan yg betul bole la jimat …. klu tidak mcm tangki bocor daa ….. webber klu beli 2nd hand susah nk dapat utk cc kecik sbb kebanyakkan utk cc 1.6 ke atas …. utk layan performance bole la …..
mmg r cc kecik susah nk dpt…yg pkai pun kereta besar2…
tapi peginye bedesup… mmg puas ati…. sampai minyak hitam pun kering skali….
salam sume…
nk tnye, untuk wira std 1.5A, ley x bg cdgn nk kasi ringan sket pickup + kete leh main 140-150 dgn jayenye?
kadang2 bwk highway tu, umpama nek kancil 660 lak ase (brader2 kancil jgn marah ah)
btw, cmne nk bg handling sedap coz act kete ni taun 2000, nk suh LOTUS tuning kan mcm xmungkin lak kan..
harap bantuan otai2 ye
salam…nak tya nih…dlu,masa mc stendet gaban keta,guna rim 17(berat rim 7 kilo) jenis ringn boleh cecah 195km/j…enjen 1.5 injection thun 2000..tp pas tukar flywheel supertouring yg di ringankn (lbh ringan dri yg stendet tu),keta jd susah dpt top speed mcm yg sblum nih..soalan’y,pa beza flywheel stendet ngan flywheel supertouring 1.6 ni??
mmg ler ko x dpat top speed….flywheel dh ringan sangat…kalau bole samakn berat yg asal dngn yg baru……klau ringan pickup je lebih…..dh ringan momentum dh x da…so daya lajakan tu berkurangan…
lg satu bak kate MrSiber lobang nut dia ade sedikit gap…..
amir : wira vdo ni ko cuma ble adjust teppet je …. hantar ke pomen berpengalaman minta adjust ke factory spec …. intake 0.15mm exzos 0.25mm … tukar spark plug dan air filter …
lenso17 : fakta yg kebanyakkan org dan pomen tak tahu ialah flywheel supertouring tak betul2 fit di crank enjin 12v …. pada sapa2 yg pernah cuba nk buat full balancing je yang tahu betapa tak balance nya enjin bila pasang flywheel ni ….. harap info ni dapat menjawab kemuskilan ko tentang performance drop pd enjin ko tu ….
asalnya dahulu tahun 90an bila nk guna clutch plate besar supaya lebih grip … pomen akan masukkan flywheel super touring ….. tp di zaman sekarang teknologi dan teknik menebuk lubang baru pada flywheel 1.3/1.5 std dah bagus … so baik mods flywheel std ….
paling malas pun guna flywheel std dgn clutch racing …..
ye ….flywheel klu ringan sgt pun tak elok sbb simpanan tenaga kinetik kurang …. ia juga bole buatkan momentum utk tiap2 penukaran gear kurang ….. diburukkan lagi dengan penggunaan rim besar dan muatan penuh ….
nk mintk pendpt otai2 ni.throttle vdo di ganti dgn throttle mmc,bleh ka?vdo byk msaalh kn for wira 2006.bleh otai2 bg pendpt..
sebagai yg kita tahu vdo ni mmg x de pilihan….nk masuk mmc punya throttle body mmg x ngam……..
ko beli torque allen set …. buka skru cover sebelah throttlebody tu …. cuba servis idle contact nya …
mcm 2 k eder?mmg msaalh vdo ni.so servis je k jln y mrsiber?bleh k servis sdri,hr 2 dh g servis throttle,2hr je thn y,ph2 msaalh lg.pomen 2 men toyeh2 je dlm throttle…mcm 2 k servis y?perlu k tuning blik ph servis throttle.mintk di komen otai2
setakat servis kat throttle mmg x selesai masalah…..ko kena buka penutup warna hitam kat throotle body tu x cuci….mesti hitam dlm tu……seperti yg mRsiber ckap kena ada set torque allen…..x payah tuning pun x pe….nnt ecu akan setting sendiri….
p/s….klau x nk bnyk mslh pakailah karburetor(mcam ak) dh 14 tahun karburetor x de kacau pon…hehe…….
dlm tepi throttle 2 mcm ne cci..tkt nt dh cci len plak jd y…mklumlh sy ni down psl kete ni….karburetor mmg xad msaalh eber,tp mmbr2 sume dh tkr injection…lg best dy org ckp,klu xad msaalh la.bg la tip2 cci ni
pkai injection mmg smooth berbanding karburetor……tp kalau seting yg terbaik pd karburetor lbih sedap berbanding injection…..ak jarang cuci mende tu…sbb ak pkai karburetor…..ak pon dh lupe…aritu mmg de servis bende tu waktu keje kt bengkel aritu…..
2 mmg tul edar,karburator xad msaalh.xmcm injction problm byk…ad gk try kete mber karburator dlu,mmg pickp tp top speed ad had…xmcm injction,lg tekn lg la gi tul x eder….cpe2 yg leh gtw tip2 bke n cci dlm kotak itam throttle body vdo 2006
mengikut kepahaman pomen2 yg tak paham tentang operasi throttlebody …. cuci dalam tekak tb tu boleh menghilangkan masalah ….. tp sebenarnya masalah ialah di komponen elektroniknya spt dibawah :
vdo
utk detect bukaan throttle/idle ia guna open carbon/copper contact varistor …… yg ni jarang prob kecuali masuk air …. sewel kejap tp bila dah kering ia ok balik …
utk detect idle ia ada contact point ….. yg ni selalu masalah sbb bila lelama contact point akan arching buatkan nya berkarbon seterunya bila kita lepas paddle minyak ecu tak tau ….. dan ia tak activate idle servo motor … itu yg buatkan enjin mati bila kita lepas paddle minyak … tp prob ni bole kita settle sendiri dgn menggosok “sedikit” je permukaan tu dgn kertas pasir 1000 ….
mmc
utk detect bukaan throttle ia ada tps …. yg sgt susah rosak sbb dia diseal dgn kemas ….
utk detect bukaan idle ia ada magnet yg akan trigger sensor utk beritahu bukaan idle servo ….. klu idle gear patah atau jem … ia akan buatkan servo motor jadi overheat seterusnya merosakkan idle position sensor … bila sensor ni rosak … ecu tak tahu kedudukan bukaan idle ….. utk elakkan enjin mati ia akan buka servo sampai habis …. rpm akan naik …… bila rpm dah tinggi … ecu nampak rpm tinggi sangan sedangkan tps detect paddle minyak tak ditekan …. ia akan cut pulse minyak dan reverse balik idle servo …. sbb tu pada sistem mmc klu tb rosak rpm naik turun ….
ak pon sebenarnye bercadang nk tukar kpd injection…..tp pikir2 balik baik pkai karburetor je…masuk je karburetor webber…de up ckit perfomance….mmg r klau karburetor bila high rpm meraung bunyi enjin berbanding injection…..wlau pun usia kereta ak dh belasan tahun tp masih mampu cecah 180km/j ++++…..injection pon blum tentu bole dapat…..klau enjin baru2 ni bole r…tngk klau dh makan usia…paham2 r…terutamanye vdo…orng ckp injection mnyak lebih jimat berbanding karburetor….sory r ak ckp bg pengunaan minyak same je……….
detail n mmuaskn mrs siber jlskn.mcm 2 upe y sistem throttle body.skurg y dpt la th ckit2 psl engine ni.injction ni mmg kow law xada msaalh….sblm timbl masaalh ni,kete aku ok je pecut sapa 170km/j….sume stndard gaban kcuali sprk plug titinium,cable plug 10mm,buke angin lbh ckit n adjust cable myk ckit….bleh ikt bontot noe.2 aku best injction ni…..skrg dlm 160++km/j sjk throttle body jd mcm ni
carb plg sesuai bg sape2 yg malas nak abis lebih byk duit dlm modify keta..(bg pndapat aku laa)
cuma skrg wira 1.3 carb cuma blh 165kmh jek dgn rim 15 yg beratnye 13kg setiap 1 dgn taya
internal sume stok…cuma pakai mildcam jasmah kasmah jek..
mr.s/eder: kwn aku ada beli cabel plug maxxpower. tlg riki2 sket jenama ni, api yg dihasilkan mmg bapak besar tp dgn syarat pakai plug stended jek.. kabel nology pun kalah….
m.o
lagi canteek kalu upload kat awktiub (youtube)
nnt ramai2 leh nengok
kwn aku tu siap test kabel ngk blue dll
plug iridium la, dll lg
tp plug stended dgn kabel ni hasilkan api yg terbaik
harga rm400 utk 1set
ni bkn utk promo ye, tp utk dptkan pandangan dr otai2s
m.o : apa2 pun yg ko buat berkenaan api spark plug pastikan ia tak buatkan tip spark plug jadi terlalu panas …. kelak ia akan sebabkan pre-ignition …. lelama rosak piston ko …. selalu2 check splug …. pastikan kaler perang mcm aku ajar tu …. errr ….. ada misss call dr ko baru2 ni apahal …. aku ada hal kt bangkok time tu hp personal tak bawa … mlm ni nk call lepas kul 10 ble le ….
aku pn pki wira 1.5 carburator cme mod supertouring,paip dari dpan smpai blkg 2″,k&n,voltage stabl ngan ground wire.leh dpt 170+ tp bru2 ni ad mslh cket.time stat pg2 plg krg pn 20 mnt.klu tdk smpai ke pkan pn trsengguk2.nak tnya pndpt otai leh?
cube bagi gmb sume jenis barang yg leh wat enjin pickup n jadi lbh laju…lau bce komen mmg boleh tapi lagi best kalau ade bg gmb skali tok kite blaja dengan cepat n x sng kene tipu tol x
Pd pglmn akula,enjin dlm keadaan standard oem yg terbaik dr segi kuasa n ekonomi. Setakat api plug je kuat blm tentu enjin lbh power. Condition enjin pun main peranan jg. Kalau valve seal uzur, compression enjin pun kurang xkemana jg..kebiasaannye kalau kereta malaysia ni masuk 3thn lbh je mesti enjin kena buat top overhaul..gerenti tip top.
akm,org bru ingn tau, btl ke pki sprtouring flywheel akn blh wat pfrmnce drop?ngt nk wt clutch bln dpn..otai tlg bg pndgn 100% trusted.lau pki jgk bpe lm thp jngke hyt ny,bru2 ni ad tny pomen ad yg ckp bg pwr ad yg ckp xngam..konpiuss hambe…
Mcm produk utk jimat minyak kebiasaannye cuma menyumbangkan lbh krg5% je penjimatan minyak,itu pun bg enjin dlm keadaan baik. Kalau enjin bermasalah,minyak x jimat jg.. Itu berdasarkan pengalaman akula. Mgkn pengalaman org lain berbeza. Aku pun nak jg dgr pengalaman n pendapat org lain :)
Clutch supertouring leh pakai..aku pernah guna jg tp kalau nak lg best flywheel skim blk, jgn terlebih skim lak nanti top speed kureng..nape xnak pakai clutch 8.5inci terus? Lg masyuk..
nak jimat minyak, kaki kanan pastikan x sama berat dgn sport rim…hahahahhaha
minyak ni subjektif..wira vdo aku kalu dr putrajaya ke perlis, minyak ron97, dlm rm75..bwk dlm 120-140je, aircond kdg2 je bukak..tu yg dah mcm2 mod gak enjin n/a ni..so far ok la..taktau kot2 da jimat lg..
eegee : auto choke prob tu bro …..
ezoul : flywheel supertouring tu mmg bole diskrukan terus ke crank 1.3/1.5 tapi ramai yg tak tahu sebenarnya ia tak betul2 centre ….. hanya mereka yg pernah cuba nk buat full balancing dgn flywheel ni je tau betapa tak balancenya kombinasi ni ….
flywheel ringan bagus utk enjin punya respon tapi klu ada muatan (beban) rpm akan drop byk tiap2 kali lepas clutch sbb momentum enjin tak cukup nk maintain kuasa putaran …. flywheel std .. respon enjin sket kurang tapi momentum pusingan enjin dpt dikekalkan dgn baik ….
elok ko guna clutch std dan pikir upg sebelah enjin dulu ….. bila enjin dah terlebih kuat sampai clutch mula slip baru ko upg guna clutch racing … flywheel maintain std ….
mrSiber:oh ye blh trgkn cmne mod wt lubang bru pd flywheel std tu?n bpe hrge weber carb?bnyk plak soaln heh..tlg ye bro.bg pnglmn mrSiber la nk mod enjen 4g15carb ni ape ramuan trbaek tok perfmnce dn mod y blh thn lme jngke hytnye,ap rencah2ny ye..tq.
ezoul : klu x xtreme ko buat full balancing dgn porting stage 1 je la … carb std tu ble support … x yah susah2 upg carb …. radiator tak perlu dbl layer … saga aku pernah guna enjin 1.6mivec dgn radiator std sage tanpa masalah …. bila masuk enjin 2.0 baru guna radiator dbl layer saga auto (buka dbl layer yg lebar tu) ….. clutch tu alang2 dah cabut crank … hantar sekali tebuk lubang skru utk clutch set 1.6 baru hantar buat full balancing …
thanks mrSiber jwpn memuaskn.trlerai suda kkstn..thnx alots.
Eder: bercadang maw tukar vdo ni ke carburetor plak…hehehe…Mr. Eder: carb apa yg sesuai dan best????
assalamualaikum shbt dan otai
saya nak tanyer mr eber kalau nak pasang OCT(oil catch tank ) letak kat maner (outlet cucut kat maner)(inlet cucuk kan maner)dulu saya penah tukar seketul TB nie rm 600.sebab tukar TB thread dlm gear injector sudah rosak tak leh nak rethread.saya ader wat research dlm internat nie kalau pasang OCT dpt menghindarkan minyak mengotori TB .
tq
faizal, gugel je, ada gbr tunjuk cucuk kat mana
minarbi…
carb standart pon bole memberikan kuasa yg optimum….klau nk perfomance webber r jawabnya…tp minyak kuat r ckit sbb kebanyakan webber digunakan pd kereta cc yg besar…….
faizal….
ko nk letak kt mana2 pon bole…..tp seeloknya kt bahagian enjin r…..x payah pkai pon dh ok…..
kalau forum ni ley attach pic kan bagus…admin,kasi upgrade laa…he3
ok tima kasih.cikgu
smlm dah beli OCT.jumper web camner nak pasang.dah pasang dah .tadi beli kat kedai hose 9mm nak wat sambang.pastu beli skali kaki relay sebab relay takder kaki hahahhaha.nak tanyer kengkawan saper punyer keta wira bumbang dah kuar karat.keta saya thn 98 wira ,bonet depan dah tumbuh jerawat,bumbung pun samer .ader solution?
bab bumbung tu ak punya pon dh kluar karat……bumbung + bonet belakang…..satu je solution dia….tukar baru….kalau repair buat habis duit jer…x smpai stahun dh timbul balik……beli taiwan punya……cost bumbung saja 1000……bonet belakang 300……x termasuk cat……buat mase ni ak tampal je dengn simen…..nnt de modal tukar semua…..
salam braders, masalah teman ni dah bertahun bersarang & sampai skang ni pun tak dapat jawapannya lagi.
wira 1996 teman 4g15 carb(manual), kendian convert ke injection guna injection kit MMC u.k spek.
1. Masalah teman bila stat keta pepagi atau dalam keadaan enjin sejuk, terasa lama bebenor nak tunggu tempreture naik sampai ke paras normal & timing plak cuma pada sekitar rpm 4-6 ratus jek tapi enjin tak mati. Maka terpaksalah rev² sket. Bila dah cukup paneh, barulah rpm ok sket. (adakah masalah autochoke? tlg beri tunjuk ajar ku seafoo)
2. masa tengah drive dlm kelajuan 40 – 110 kadang ada terjadi 1 senggutan. (tak berlanjutan, tapi dalam 2-3 perjalanan tu ada laa terjadi sekali)
3. kadang bila nak tarik, enjin rasa cam takmo pegi, selepas seketika masa meraung tu, baru pegi, macam ada sekatan utk dia pegi terus. (apa kemungkinannya yek?)
fyi : barang² yg dipercayai berkaitan juga ada yg dah dituka & dipasang (map sensor, fuel filter, toyota ficd, new spark plug, new cable plug, toyota ficd & service tb termasuk injector.
harap dapat bantuan dari braders yg berpengalaman di sini terutama MrSiber & Eder. tQ.
wai :1.check thermostat….. takut dah kne buang …. enjin injection sgt memerlukan thermostat utk mengawal suhu enjin utk beroperati pada tahap optimum …. klu enjin terlalu sejuk ecu akan masuk ke cold start mode utk mempercepatkan lg pemanasan enjin …. so petrol lebih akan dimasukkan dan klu thermostatic valve pada throttle body berfungsi dgn baik … udara yg lebih akan dilepaskan utk masuk ke kebuk pembakaran dan bercampur dgn petrol lebih tadi ….. tp klu petrol je lebih udara tak cukup … hitam la sket spark plug …. so lelama ia akan buatkan missfire … itu yg kekadang ko rasa enjin terbatuk ….
3. tu rasa mcm clutch slip kot …. ko ble test sendiri ….. caranya …. hidupkan enjin …..tarik handbrake … masuk ke gear 1 atau rev …. tanpa menekan paddle minyak, lepaskan sedikit demi sedikit paddle clutch …. klu dah lepas byk tp enjin masih lg belum mati …. clutchdah nk abis la tu …. klu tidak … mungkin masalah lain yg perlu further checking olek mekanik …
trim kas MrSiber
ada sket lagi teman nak nambah soklannya ye. Ada kaitan tak masalah lambat panas & timing low tu dengan ekzos sensor? almaklumlah sistem kacuk keta teman ni teman tak tau langsung, pomen asal yg buat. meter pun masih guna meter asal carb yg mmg takda indicator light utk detect error pada sistem keta nih. tQ.
exzos sensor takde pada enjin carb …. so patutnya pomen yg pasang enjin kne pasang sekali mende tu …… tp camno pun ia takde kne mengene dgn timing rendah dan lambat panas sbb kete lumba yg guna wiring 1.3/1.5 pun xde masalah lambat panas dan idle rendah walaupun tak guna exzos sensor …
klu nk guna meter lama (carb) takde masalah sbb ia cuma utk indication je …
wowritee…main focus skang adalah thermostat.
trima kasey bebanyak dari teman ya MrSiber (-;
Eder : pakai carb webber di sini mmg rare btul brg tu…pyh maw dpt…tu yg maw ambik standard 12v carb jak tp dpt ka up per4mance jgk tu???
askum..nk tnye ckit sy mngunakn wira taun 2004 injection 1.5..blh x sy mnganti an head 4G15 ngn 4G91.mmbr ckp blh pkai ngn cylinder head skali..sy bdk bru blaja
x bole …… drp susah guna 4g91 elok guna enjin 1.5 12v tu …. klu dah di porting dan polish serta full balancing …. kuasanya lebih baik drp 4g91 …. disamping enjin 4g15 lebih ringan drp 4g91 ….. lagipun enjin2 dohc 4g9x menggunakan hydraulic lash yg perlu diganti 2-3 thn sekali ……. tapi klu ko nk upg ke 4g92 atau 4g93 perbezaan kuasanya lebih berbaloi …… aku dah layan enjin2 4g9x dan 4g1x dah lama ….masak sgt dgn masalahnya …. tp klu tak kisah dgn masalah atau mereka yg betul2 berminat nk belajar ttg teknologi enjin 4g9x ni dan tak kisah masalah yg akan timbul …. serta persediaan poket yg agak tebal …… itu aku sokong …..dan aku sedia menurunkan ilmu 4g9x aku ….
mr.s kete aku pikup kurang la agak2 ko pe masaalah er n ko blh tolong settle an x masaalh aku ni
1. check spark plug ….. aku rasa dah berkerak dan selalu sgt jd kerak sbb ni perangai biasa injection vdo …. tukar ok la sket performance ko
2. adjust teppet ikut factory spec …. intake 0.15mm exzos 0.25mm
3. cuba pinjam kabel plug kawan2 dan test …. kadang2 kabel plug yg dah lama akan ada shorting buatkat kehilangan kuasa pada rpm tinggi ….. klu nk tukar pun tak pe …. murah je
4. mungkin intake dan exzos port dah berkerak serta berkemungkinan juga piston ring pun dah haus …. maklumlah kete dah 7 tahun …. ni ubatnya full overhaul (tp apa2 pun bua no. 1, 2 dan 3 dulu)
enjin 12v 1.3/1.5 tak byk komponen so tak byk bende nk kne maintain …… ko tinggal mana ?
aku dok nilai..aku ada bce coment kat atas ko dok salak tinggi..aku ingt nk adjust tepet tp rse nk bwt fully service tp bpe modal n kdai yg elk bwt pn aku xtau tkot nk mkn duit je tp kete mcm tu gak
azmi : ko kasi email …..nnt aku reply balik no aku … bole aku tengokkan dan bagi cadangan sebelum ko pegi buat apa2 …
mrS:- ni no aku 0129355643 pape ko msj no ni snang ckit
Mrsiber, aku rasa enjin aku pn ada msalah yg sama, keta bru amik, mgkin owner lama dh buang thermostat. Pastu psl contact point tb pn ye jugak, time aku remm minyk lpas rpm drop mcm nk mati enjin, tp xmati terus. Mende tu kt mna, kata leh gosok ngn sp1000.
ko beli torx allen kat kedai hardware ….. buka skru cover kaler hitam kat tepi tb tu …. cuba tarik2 kabel tb dan tengok ….waktu kita lepaskan kabel ada 2 plet kecik yg akan bersentuh bila kebel dilepaskan …… gosok sikit celah tu pastu test …… itu je ubat masalah idle vdo ni …… kelebihan vdo klu idle prob tak yah tukar tb atau pasang ficd …..
mrsiber..soalan prtama klau aku nk tkar cable plug yg seelk2nye yg brapa mm pnye..yg kedua standrt kdai service nk bwt adjust tepet bpe modalnye
kabel plug seelok nya guna std size je ….. guna besar2 pun xde up apa2 pun selagi coil std …. adjust teppet tak pasti brape rege …. ikut pomen dan ikut setting … klu teruk settingnya sampai kne setting byk kali …mahal lah ….
mrsiber-aku mlm td try kete aku meter dpt 160 tp blh tekan g tp tkot nk bwk lju ko rse k x..npe ek kete aku ble start pg2 rpm kete aku smpai 1000 ke 1200 pas tu exzos mletup2 tp ble dh 5 minit dh jd ok blik rpm pn ok dok 800 ke 900 je..pe masaalhnye ek atau mmang vdo mcm tu nk bg enjin cpt panas
Ok, t
rpm mmg patut tinggi sket waktu cold start tp biasa tak lebih 1000rpm …..exzos letup2 biasa sbb minyak tak terbakar habis so mmg akan letup2…
aku ingt plug prob cuz aku tukar plug bru pn mcm tu gak..enjin aku kasar la mrsiber x mcm enjin mmbr aku snyap je
Mr siber, msa stat pagi rpm dlm 900, pastu lpas 2-3 saat rpm trus lompat naik ke 1300. Prob contact point atau autochok atau ada menda lain? Pastu bila temp dh stabil bru rpm turun ke 800. Mmg xnafikn yg thermostat dh xde dlm. Rpm naik tinggi tu dlm 3 minit lbih kurg, smpi temp normal. Apa msalah sbnr, atau kombinasi prkara2 kt ats td eg: contact point/autochok/termostat?
1 lagi ni nk mintk pndpt. Aku biasa travel.dr melaka ke phg tiap2 minggu, dlm 4-5 jam masa drive 80/90kmj. Apa mod yg sesuai (endurance) utk travel jauh, aku mmg ada rest kejap stgh jam tp enjin running. Jrg2 off enjin. Sbagai prevention la kira nye.
mrSiber lau ko adjust tepet an blh x?
azmijb: buat masa skrg ni aku sket maleh nk tune kete org …. maklumlah dah dekat 6 bulan taklayan enjin … tp klu setakat tlg tengokkan dan beri panduan ble la …. nnt aku siap mengejakan semua kete2 aku baru aku buka balik wshop ….
mohd khairi : kebanyakkan kete disetkan utk idle antara750-900rpm dan cold start antara 1000-1200rpm …. 1300rpm sket tinggi tp tak mendatangkan apa2 masalah cuma tension sket la pagi2 bila nk warm up ….
thermostat kne ada sbb enjin yg bekerja dibawah suhu operasi normal akan menyebabkan kehausan awal pada bearing2, piston, piston ring serta cyl ….
apa2 enjin biasanya rosak disebabkan stop and go usage …biasanya kegunaan dijalan2 yg selalu jem ….. tp klu long distance takde masalah selagi petrol cukup, minyak enjin cukup, coolant cukup, minyak gearbox cukup ….. serta kipas2 radiator jalan ….
maintain std adalah pilihan paling baik utk kete yg selalu long distance atau keje berat ….
nnti bkk bengkel halo2 aku..nk tnye ckit lau aku beli cylinder head 4G91 n syh ko pasang blh x..
Ok, phm dh. Nnti ada pluang servis TB. Klu upgrade cooling system aje amcm? E.g: doube layer @ bigger radiator, oil cooler, oil catch tank. Mmndgkn long distance pns lebih
azmijd :insya’Allah ……. tp head g91 x leh masuk ke g13/g15 ….. drp susah2 guna g91 baik ko guna enjin skrg ni ….. buat full balancing dan port n polish …… dah lebih baik drp g91 …..
mohd khairi : klu bawah tb dah cair maknanya sensor dah terbkar ….elok pasang ficd je …..cooling system sebenarnya yg std dah cukup baik…..kenapa aku ckp camtu ? sbb kete2 lain dgn spec yg sama boleh balik kg selamba je dari jb ke kangar ….. dan klu pasang dbl layer atau radiator besar akan menambahkan berat kete sedangkan radiator ni bukannya sentiasa bekerja …. ia bekerja hanya apabila thermostat terbuka apabila suhu mencapai 78deg C …… bila coolant dah sejuk thermostat tertutup kembali dan air dlm radiator tak bergerak ….
apa yg perlu ko buat ialah servis radiator setahun sekali ……maintain je radiator std …..tak perlu bazir2 upg radiator…. aku pernah guna 4g93 kt iswara aku …. elok je dia jalan dgn radiator std iswara ……saga buruk aku lagi laa …guna enjin vtec kt dalam …. elok je dgn radiator std saga tu ……
oil cooler boleh pasang tapi jangan besar sgt sbb nnt suhu enjin terlalu rendah akan effect prestasi, FC dan bearing2 cepat rosak ……
oil catch langsung tak diperlukan pada kete std …..
mrsiber.aku ingt nk bwt full service head block tp nk gak tau modal bpe t snang gak nk wat kira2..lg stu aku nk tnye kete aku pnye temp lg satu takuk je nk smpai setengah aku dh service radiator dh tukar termostat tp ttap same tp kat roker cover head tu ada leaking ckit tp x byk adakah tu penyebabnye dan klau btul pe yg nk d tukar n bpe modalnye tkut kne tpu t ngn kdai len nk tngu mrsiber pnye bengkel bkk lmbt g..tolong sy mrsiber
Salam msiber.
Nak tanya sikitlah. Kete aku wira 2002 manual injection ni kalau pepagi start ok, tapi kalau enjin dah panas kata aku dalam jalan pergi kerja kekadang bila aku lepas pedal throttle rasa enjin cam nak mati, kalau baca entry kat atas rasanya macan TB, aku pernah dengar cuma servis TB aje enjin dah ok so aku hantar kedai, untuk 2-3 hari ok lepas tu dia buat hal balik – kenapa ye? Lagi satu kalau aku jalan malam, kekadang bila aku stop lampu aku malap bila aku tekan minyak baru dia terang balik – ni masalah alternator ke?
TK bro
klau lepas servis TB ok pastu masalah yg sama dtng balik itu mmg tanda2 TB ok r……lampu jd malap bila tekan brek tu mmg disebabkn altenator dh x kuat mengecas @ bateri dh nk out…..
ooo gitu ke..timakaseh abg eder..den baru belajar pasal kete..nak beli baru tak mampu..so pakai ayah punye je
jd klu nak tkr 4g15vdo injection ke carb, apa brg2 yg perlu diganti sekali ni otai2???
nk tukar kpd karburetor……????jrng orng dr efi kpd carburetor…….tp nk convert ke carburetor lg senang…..
brg yg perlu ditukar…
-cari head yg dh siap carburetor,distrubutor, p&p je terus
-atau beli enjin lantai wira….bole dpt below rm2000
salam all, great job guys yang tak pernah jemu kongsikan ilmu pengwiraan di sini. (-:
Saya rasa wira saya ada banyak benda yg perlu diperbetulkan. Mcm kata Eder, perkara terbaik adalah overhaul, porting & enjin balancing. Mungkin sy kena buat full overhaul & periksa wiring. Kalau nak dinyatakan disini, mungkin banyak pula senarai perkara2 yang nak diperiksa & dibaiki. Bila drive rasa kurang tenang jiwa sbb memikirkan banyak perkara ttg wira saya nih.Minta bantuan brader Eder untuk syorkan workshop mana yang baik dengan harga kasih sayang utk sy buat checkup & seterusnya baiki wira sy ni. Atau mungkin brader boleh tolong tengokkan apa yg perlu dibuat pada keta sy ni untuk kembali prestasinya seperti asal ( 180km/h ) (-:
tQ in advanced.
bro duduk mana….nk suggest bengkel payah r klau bukan duduk senegeri……buat full overhaul dh memadai untuk dpatkn kembali ke prestasi seperlti asal….
kajang/bangi noie slangor. Lupa lak nk tanya ttg kehargaan buat full overhaul, enjin balancing & baiki wiring. Anggarannya dalam lingkungan berapa yeK?
full overhaul sekitar rm1000 ke atas……x perlu buat full balancing pon x pe….sbb full balancing saja dh makn ribuan ringgit…..x ramai yg yg buat balancing……kire rm 2000 tu stnby r klau nk buat overhaul……area selangor sorry r mmg ak x tau bengkel mana yg ok……ak duk perak…
saya nya kete wira 1.3 standrd..sya nk buat mcm kete sama mcm di ats..blh ka??n berapa kos nya…
salam, semua.. saya nk tanya lah, saya ada memiliki kereta wira 1.5 magma (A)carborator. saya nk tahu lah, tentang head, boleh ke saya upgrade dari 12valve pada 16 valve..
salam …nak tanya skit….pa psal keta wira g13 aku.parking shari bla stat karen x da.beteri baru g..kena tolak baru hidup.asal da hidup x smpai 5 minit aaku off pas tu stat blek dah ok….pe masalahnya……komen skit
Muhamad Ktm: takde head 16 v utk 4g15.
Mohd R: Cuba check alternator.
terima kasih kerana reply.. sy berpuas hati ngn jawapn tersebut.. so skang nie, apa yang boleh saya buat untuk kasi sedap saya punya enjin 4g15 saya 2.. tolong senaraikan pd saya..
untuk kereta wira yang lebih dari 10 thun, minyak hitam apa yang terbaik, jenis apa.. boleh pkai oil treatment kah? minyak aoto tranmision sekali.
Slm.. Nk tnye,ape klebihan pkai adjustable campulley, lighthen crank pulley.. Klu nk pkai, kena pkai dua2 sekali ke atau blh pkai salah satu je dulu?
Muhamad ktm: buat top overhaul, cuci manifold or carburator kalo enjin carb la. Tukar fuel filter. Minyak enjin pkai mineral biasa cukup tapi tukar setiap 3000km. ATF ikut spec asal, tukar setiap 15000-20000km.
Kuzer:adjustable cam pulley bagi option utk bukaan valve melalui camshaft. Either nak buka valve awal or tutup lambat. Linghten crank pulley adalah crank pulley yg ringan dari standard, tujuan utk response or pick up yg cepat. Tapi kelemahan akan hilang sikit top speed. Boleh pakai satu je, tak mesti dua-dua skali.
Slm.. Ttg adjustable campulley dgn lighthen crankpulley, jenama yang sesuai? Klu dh mmg pkai highcam, mmg ok ke pkai ACP tu? Cmne nk setting? ACP & LCP, klu pkai, ada efect ape-ape pd enjin utk jangka masa pjg? Maintenance-mksd perlu setting selalu ke?
saya nak tanya mcm mna nak modify throttle body.sbb keta saya wira 1.5 rpm dia pandai naik pandai turun.kwn saya ckp d bawa throttle body tu da cair,kit dalam dia da rosak.saya nak tanya macam mna maw modify dia suapay dia bule jd tahan lama sikit..pada otai2 yg pandai nak tanya…
salam….
sye juga mengalami masalah yg same bawa throttle body cair…..
tp masalah naik turun kadang2….
ade fomen suruh pkai ficd toyota…..
nk tanye suggestion……..
wira 1.5 GLi (auto)
Slm KDI & mbr2…
Rtec Air Booster – ape mendenye ni? katanya mantap gak klu pkai, btul ke? ce minta kdi@otai2 komen ckit psl mende ni..
salam bro dan otai2
saya nak tanya psl wira 1.5m vdo saya,wira saya standard cuma pasang fuel ragulator tu pun dah puas hati cuma ada 2 problem,kereta saya suka semput dan bila enjin sejuk dia bunyi bising selepas dlm 5minit baru hilang nak kata servis ikut jadual,setakat nie saya dah servis air cond,camshaft dan semua bearing yang ada kat enjin,timing belt,3belting last dah tukar ,check computer dok problem lagi duit dah habih banyak 2-4 kedai dah pi pomen cap ayam kot.tolong saya…..
selalunya bnyi bearing @ belt…timing belt x cukup ketat pn bole jd…
salam bro dan otai2
boleh bagi tau kat saya bearing apa yang bunyi,kalau takat timing belt satu set dah tukar 2 bulan baru nie tapi sebelum tu dah dekat 2tahun dulu pun bunyi jugak.
bearing aircond, altenator, pully power steering,pully adjust aircond belt…..
salam bro eder & oti2… sy pakai wira 1.5 auto, skg ni problem kete agak lembab skit,minyak hitam selalu kurang,bila cek2 balik tiada linking,pastu bila 130km nak ke 140km enjin jd bergegar.. apa masaalahnyer erk?.. pastu ingat nk buat exhaust.. buat exhaust boleh bg pickup ker?.. kalau boleh,tlg bagitau secara detail apa yg patut dibuat pada exhaust, spt pipe size brp 2.0 atau 1.8..muffler jenis apa… amber ni bab2 exhaust ni buta skit.. minta bro eder and otai2 bantu.. tq..
to abu danial..ni pndangn sy la..klu minyk itam kurang tp xda leak mn, mb die kuar ikot hose cam cover ke hose filter tu, atau kuar ikot pcv valve ke intake tu, atau ikot spark plug..try cek tgk..mb valve seal @ piston ring dah kaput,tu yg lemau je rs m gegar2..try wat compression test kt lubang plug d bengkel2..
pasal ezos tu piping pakai 1.8 cukup..ikot longkang asal..mid box n muffler s flow..setel..
juz mu 2cent idea..tggu otai len jwb..
aden nk cari karb weber…mano nk cari ek?leh masuk x kt wira1.3?highcam pulok mcm mno?
kpda otai2..nk tnya ni,,apa yg patut aku nk buat untuk upgrde enjin wira biasa..stkat ni baru buat clutch rcing..
salam otai2,aku nak tanya pasal ficd,boleh ke pasang ficd untuk kereta carb,aku ada dengar org cakap ficd cuma boleh pasang kat kereta injec je,kalau boleh agak2 berape kos siap pasang semua
pekakasari : betul dah tu apa yg ko info …
shah : dlm mudah.my kan ada … wira ble guna tp tapak kne mods sket …. hicam sesuai utk medium ke high performance tp semakin tinggi performance semakin kuat la petrol dan susah nk drive rpm rendah …
ichiro : cuba buat porting dan full balancing ….
manbg : mmg betul ficd tu dipasang kt kete injection utk ganti fungsi idling yg dah bermasalah ….. pd kete carburator cuma perlu tunning je …
mr s : salam….ada cara tak nak setel masalah tuning carb sbb lepas masuk weber dgv tuning sangat tak cantik,idle rpm 1600,bila on aircond jatuh sampai 800,kalau tune rendah masa idle bila on aircond memang gegar gile
cuba adjust teppet (intake: 0.15mm exzos:0.25mm) dan timing firing dulu …
pastu cuci atau tukar plug (sbb dgn masalah tunning ko skrg ni mesti plug dah dekat nk hitam) …. pastu baru la bole tune webber tu
kalau nk buat exaust bleh bg pick up ke..dn ape guna kalau psg open air filter kt enjin wira 1.5?almaklum la aku ni bru nk jinak2 dgn kreta..tpi xthu nk kasi enjin bleh pick up dn pgi 160 ke..kalau pegi bengkel kang kena ketuk kaw2 plak..baru ni ade kdai apek suh tkat distributor sb ble pecut je cam sedut2
enjin 1.5 exzos 1.8in sesuai utk pelbagai guna … open pod menyebabkan sedutan udara jadi lawas tapi tak bagus pada rpm rendah sbb velocity angin terlalu tinggi menyebabkan campuran angin dan petrol tak seimbang …. bagaimanapun pada rpm tinggi mmg bagus sbb mmg udara lebih mmg sgt2 diperlukan utk dicampur dgn petrol extra …
so sblm tukar kne tau ko selalu layan dlm lingkungan brapa rpm sampai brapa …. klu selalu layan town maknanya ko kne guna airbox std tp dgn drop in performance filter ….. klu ko selalu layan rev tinggi gila2 ….elok guna open pod …
apa2 enjin utk pastikan prestasinya elok kne pastikan teppet, timing firing (distributor) dan campuran petrol adalah tepat … sbb tu kne selalu tunning klu nk enjin sentiasa responsif …
kete ko injection mmc atau vdo?
vdo..ape bze mmc nga vdo
salam,bro cmne nk thu enjin 4g15 vdo dn 4g15 carb? sb aku mmg xtahu bab enjin ni..baru nk bljr bab2 enjin,.aku konfius..tgk kt meter kreta ade tlis vdo tpi tgk enjin pkai carb..enjin magma..enjin carb tu yg ade cm bulat besr kn kt ats enjin?maaf bnyk soalan..sb mmg nnk thu psl enjin la bro
ichiro : injection mmc guna distributor … vdo guna cam sensor pada tapak ignition coil dan crank sensor pada main pulley (yg ada pulley bergigi) …
sang purba : paling senang nk mengecam wira injection (mmc @ vdo ) guna air filter bentuk kotak ….carb guna air filter bulat …
ow mknenye kreta aku ni enjin 4g15 karb la..enjin karb ni kalau psg intake air filte boleh ke?yg salur kt bwg bmper tu..atau psg open pod..brape kos kalau nk buat bnde tu..kalau buat exaust brape ye kos dye
Sang purba: nak buat air intake tu kat enjin carb boleh. Nak psg open pod pun boleh, tapi pick up dari low ke mid rpm akan kurang.
Nak buat piping utk 1.3 pakai paip saiz 1.7-1.8″ max. Kalau nak pick up buat straight paip dari extrator ke muffler. Kalau nak top speed follow paip route asal, pick up akan maintain cam asal.
kpd otai2 sume sy nak tanye mcm mn nak tmbh pick up utk kete sy.jenis kete wira 1.5 auto enjin standart kapak pki sport rim 16 inch.perlu ke modi enjin atau wat piping.harap2 ade yg membantu….:)
lau nk sedap mody jer enjin standat to…wat teknik blue printing utk enjin…dah jadi cam kete draggg dahhh hahaha betul ke idak xtaw la..tapi mgg sedap..\
Wira, sedan proton yang terbaik sebelum preve launching (almost zero maintenance car).. Sekarang rasanya preve memang berbaloi beli..
asalam bro…sye baru-baru ni tuka injection wira 1.5 vdo ke injection mmc 1.5, dia pnye timing slalu xconstant, tp pomen kate mmg cmtu,klu convert..yeker???…….. baru-baru ni distributor lak rosak…tuka distributor recon,sejak tu kete mmg xde power la bro….nk nek bukit pown semput n top xde lgsg…saya da cari kt byk tmpt distributor ori dier,dorg kte mmg susa dpt…so ade x… distributor kete laen yg alternatif bley msok kt wira… nk power cm dlu,klu terlbh power pown xpe…huhu
best la sifu mr siber.. syok baca tambah pengalaman
Salam bro..aku ni pakai wira auto 1.5 stnd tp sll aje ada masalah dgn water pump,distributor dn skrg gear box plk ada leaking.setiap thn aku tkr benda yg sama smpi rs cam nk tkr kete br aje tp rs syg plk dgn wira ni sbb bw sdp.pickup?klu kete condition bags mmg cantik.klu nk bt full service mcm mn yek….brp plk kos?
wira auto blh ke klu nk bikin jd lg power?apa yg perlu dibt,brp plk kos?
salam semue:utk otai2,bro2,abg2, sy pki wira 4g15 injeksyen, masalahnye,,, myk htm selalu kurang tp xde liking. pas 2 mase sy br bl kete ni,, senang je dapat 180km p/jam ++++ tp selepas buat top overhol, nak dapat 160km p/jam pon ssh. ape masalah kete ni ye.
as salam otai2 4g…4g15 nak pakai gear box 4g93 ok tak? ada yang kata berat…ada yang kata top sedap ..apa kata otai..4g15 spec = fly wheel 1.6, cable + plug ngk racing,knn air filter,exzos 421…harap dpt penjelasan otai2 terima kasih ^_^
bro…adjust cam pulley mcm mna baru best..?bru bljar ni..
salam semue, sya ade problem ngan wira se Gli 1.5MT, enjin mati bila masuk gear 1 or reverse gear. Kalu free gear ok, tak mati. Mintak pandangan brader2 skalian. makaseh.
Salam bro…sya ada keta 4g13 lmst..amcm kasi upgrad ….untuk enjin lebih ringan…
slm. sy pki wira 1.3. btol ker skg punye law xlh upgrad smpi 1.6 trus..kne tkr 1.5 dlu. sy nk upgrde injin shj dgn wiring (pe yg bgtau sy) sbb bajet nk tkr hafkat mhal skg nih (lgpun kete msih ok lg). cume nk taye otai2 klu bajet brg skli upah bpe klu sya nk upgrd dr 1.3 ke 1.5 dn trmasuk dftr kt puspakom/jpj?
sapa tahu cam mana mo kasi upgread 4g13.na
minta tlg otai2 kat sana
Nk tny kat otai2..harap2 bls la ye..sy pakai wira 1.5 vdo..dan sy telah pun menaik taraf prestasi enjin kete sy..sy dah buat flywhell,high cam n cam pulley..nk tny klu skin flywhell berapa kg yg sesuai..lps 2 enjin mcm ade bunyi tepet..tepet dah adjust..tp ble tekan myk ia berbunyi lg..ape masalahnye..lg 1 sy pakai turbo timer,ble nk mati enjin enjin mcm nak mati je..kadang2 logo throtle body menyala..ape masalahnye..
Knp ye plug ade byk carbon..ape masalah enjin sy..fungsi pakai crank pulley utk ape ek
Sila beri pandangan, pertanyaan dan kongsi pengalaman anda dengan kami serta rakan kereta yang lain =)
mmg nmpk simple tp ok ….
put in:
-adj campulley
-lighten campulley
-lighten flywheel using mitsu super touring
-3-leg racing clutch
-use lighten sport rims
-find some ‘tune-length’ extractor
– Pnp head
next stage:
-korek block, use 4g18 pistons
-use fuel regulator
-balancing crankshaft
this mods sure can tapau any standard 1.6 sohc and dohc anytime…if still unsatisfied, tukar enjen jee…
biar standart…..
tapi gempak….
teruskn usaha…..
Yes there is a lot you can do with 4G15 engine… it is a good and reliable engine. but then I believe, the new colt in JDM uses the same code for its engine, 4G15 too, tapi turbo mivec lar plak!!!
Pekakasari should later go for the stroker kit, big bore to 1.7, high cam from MAT-Speed, lighten cam pulley, 1.6 wire harness, piggyback ecu, etc… fuhhh!!!
then, tak malu dah pakai wira nih!!
plug & play takkan increase power sgt. nak power, kena mula dgn force induction.
setelah di modifakasi..agak2nya la..apa kelebihan dari yg asalnya
Bro, kalau wira 1.3 boleh tak buat macam ni ?
aku br je tukar radiator aku ke radiator aluminium..masalahnye, aircond aku jd cm heater..sbb kipas xkuat..aku da tukar kipas tp jd jgk..
da la kipas 2 bunyi cm jet..korg ada idea x nak bt cmne???
A lot of things need to do to squeeze additional power from this NA engine. Well if u guys want to go ahead with the project anyway and have unlimited budget..here is the list:
1. Port n Polish: one of the best mode and it clean the combustion chamber of vanish and carbon. You can feel better power across all rpm range.
2. Air Intake: what you need is cold air intake. Have a flexible piping run to in front of the front bumper to suck in cold air. Forget about the expensive cendawan, Apexi, HKS or K&N filters. Cendawan filters only contribute nice sound when the engine suck in air.
3. Exhaust: use powerzone extractor, for max acceleration use don’t use centre bullet. Piping 1.7″ and 1.8″ and use big muffler.
4. Plugs: Bosch Super 4. Use standard cables will do. But for aesthetic looking just go for the twin core cables.
5. Camshalf: get the powerzone camshalf. One of the best in the business.
6. Fuel regulator: recommended.
7. Performance Carburator: recommended. Weber is the best.
8. Fuel pump: recommended a better one than OEM to supply more fuel to the carb.
9. ECU: need to change as well. The standard Siemens ECU is totally hopeless.
10. Brakes: Get from kedai potong a front Wira 1.6 brakes and servo, more than enough stopping power.
11. Tuning: The MOST important for the whole set up to run in tune with each other. You will need couples of dyno run to get it right.
12. Suspension: Go for the high low soft hard adjustable.
13. Gear box: use 1.6 cluth plate for manual.
14. Rims: Up to individual preference but nothing more than 15″ rims. Otherwise your unsprung weight will be high. Better still get the light weight rims but will be expensive.
15. Engine full balancing: the last of all mode.
So in the end I wonder why susah susah doing all these things unless you are a 4G15 diehard. Just change to bigger engine lar..kowtim.
testing..
aku dpt cite enjin campro x elok tkr air filter coz nnti pickup xde btul ke?
erm…
x pasti r…..
tngk pe filter yg replace…..
dlu aku pkai cendawan tp cap ayam pnyer ar….try rembat ngan member penat ar….
skrg aku pkai HKS drop in…performance rse cm same cme mnyk ade jimat ckit…2 jek…cmne nk bt ek?
aku nk bikin kete selaju n se pick up yg blh…x tau nk bikin pe?
bnyk yg boleh mod…..
-adjustabe cam pully + hi cam
-flywheel super toring +clutch set 1.8 [ enjin campro boleh masuk]
-air compressor + grounding cable
-spark plug [denso iridium]
-tikar ecu [Greddy e manage]
-masuk turbo kit [haha]
tp ni enin campro…ak x tau sngt
klau 4g18p bnyk part mitsubishi boleh masuk…
saya nak tahu wira 1.5 vdo bleh masuk highcam tak sebab distibuter dia tak bleh adjust
zack
boleh….
bro eder nk tanye masuk turbo kit kat enjin wira 1.5 bleh kew carb ape function dia hahaha thanks
mmg turbo kit boleh masuk kt enjin 4g15…..
mmg dh de orng buat….
dia punya minyak mmg kau2…stangki penuh ntah bape km je yg boleh dpt….
n lg sa2 risiko tuk enjin pecah adlh tinggi……
coz enjin ni dicipta tuk enjin NA jer…x sesuai tuk turbo…
der aku dengor org ckp pakai mivec senang jaga ape beza ck ngan tiptronic klu aku nk cari mivec engine power cmne nk check takut kena tpu huhu kt halfcut
zai….
antara mivec ngn gsr…..
mivec x menggunakan turbo coz dia de m’gunakan tenologi mivec….klau hoda v-tec…
bile rpm 4500 keatas baru mivec ni open dngn mengunakn pressure dri minyak….
mivec ni nak jaga senang je..antrnye minyak enjin kene jaga betul2….
klau x jaga nnt t’sumbat mivec x boleh nk open…..
tiptronic2 x slp ak berkenaan ngn gearbox….
ak x bape pasti sngt…..
ni ak de bg tip tuk cri half cut….
hrp2 dpt m’bantu
TIP BELI HALF_CUT
1) bukak radiator cap. pastikan air dalam tu hijau cantek punyer…lepas tu jangan tutup…biar jek terbukak…pastikan air dalam tangki spare cukup…
2) bukak oil cap. tgk keadaan dalam enjin samada berkarat @ kekuningan…kalau karat, maknanye enjin da lama tak hidup…kalau kuning, ok la tu…kalau depan kesan hangus…(bau minyak hangus) sendri mau igt la..
3) tarik deep stick…lap 1x…tgk ade kesan minyak tak…(biasa kalau ade dia jadi berbelang)…kalau ade belang tu…maknanye enjin da lama tak idup @ minyak enjin lama tak tukar
4) kalau enjin turbo…cuba lihat sekeliling turbo (terutama pada bahagian ekzos) samada leaking atau tak…kalau leaking…takyah amik…
5) biasanye hafkat, ade ejos separuh…korbankan skit tangan korang yg bersih tu, “colek” skit pada bahagian dalam ejos tu…tgk ade minyak ke tak…kalau ade minyak…(atau kesan minyak enjin)…maknenye valve seal da bocor…
6) tgk mileage…(jangan percaye sgt nih, ade gak yg meter pusing)
7) perhatikan juga sekeliling head dan rocker cover…kat sini biasa ade banyak habuk melekat, jadi hitam…tu takpe…boleh cuci…tapi..kalau basah ngan minyak, takyah amik…
8)apabila korang da betul2 puas hati ngan kriteria2 di atas, barula ko suh dia stat enjin…dengar dia punye autochoke, jalan ke tak…rpm akan jadi tinggi masa autochoke nih on…
9) kat item 1 tu, jangan tutup radiator cap kan?…ha…masa enjin baru nak start ni lah banyak rahsia tentang enjin tu yg boleh ko tau…tgk samada air dalam raditor tu, melompat keluar ke tak…kalau melompat jek…ko suh tokey tu matikan enjin, simpan balik half cut tu, takyah amik…konpom banyak problem half cut tu…lepastu ko biar je sambil tgk air dalam radiator tu, kurang atau tak…dalam masa yg sama, tgk dekat ejos, mesti ade sedikit asap warna putih @ hitam (normal nih, sebab pembakaran belum lengkap, tambah lak enjin tgh sejuk) dan sedikit air akan meleleh @ merecik melalui ejos…ini tandenye….enjin tersebut berada pada tiptop condition…
10) perkara yg paling penting sekali masa beli half cut nih, biar enjin hidup sampai kipas automatik jalan sendiri…jangan bukak air cond dulu…biar dia jalan dulu…lantakla kalau tak cukup minyak pun…suh tokey tu tambah lagik petrol tu…cakap la yg kita nak beli…dia mesti layan punyer…dengar betul2 dia punye idling, elok ke tak…
11) bila kipas dah pusing…em…kalau boleh biar sampai cut…tgk ade semput ke tak…kalau semput…mintak turun harga,…mungkin plug da tak elok…(sampai stage nih, korang mesti beli, kalau tak beli, hah, siap la korang kena hamun ngan tokey tu… )
12) lepas tu…barula korang cek functional setiap controller…aircond, lampu hujan, lampu besar, lampu highbeam, signal-yg penting nyale, kelip ke tak kelip ke, bukan salah lampu tu, sebab signal belakang takde, so relay jadik tak betul, lepas tu tgk lampu2 meter, temperature tu jangan lupa, jgn lebih separuh, jam,…kalau salah satu dari pada nih tak function, mintak turun harge kaw2 punyer…
13) pastikan korang dapat complete with rear disk brek c/w absorber, tangki minyak, dan floor mat…kalau takde, mintak turun harge lagik…
yg penting sekali…..lepas idupkan engine…biarkan lebih kurang 5minit lepas tu tekan clutch….kalau rpm drop maknanya main bearing dah lingkop.
ok Bro Thanks .Klu wira ko sarnakn enjin ape bagus hehehe gsr ke mivec?Bajek yg snng jaga r ngan tak leceh kapla lu power le bab henjin niew wa tabik lu hahha wa design engineering wa taw le hehe automotif hancus belajo cni jew ngn lu hehehee Thanks a lot bro
tersilap tulis sarankan ehehehe
kalu nak main turbo ambik gsr r……..rmai yg ambik gsr sbb nk turbo yg ade power…..
yg n nak turbo bik mivec r jln nye….
nk low maintanence mivec r….enjin simple ckit b’bnding gsr…..
paham2 r enjin turbo…..bercabang2….
dari segi harga mivec lg mahal x slp ak…..tp x r jauh beza…
terpulang nk enjin turbo or x….
dr segi perfomance lbih kurang…….
salam bro kalau engine wira stdr injetion kita nak mode sikit jer nak kasi up sikit power macam mana yer?
kalau wat port polish apa kelebihan dia n bajet harga n upah pomen selalu berapa?
engine dah rasa berat ler nak sampat 170km/h pun susah dah.flywill dah mask 8 1/2 ” tapi top dia jadi mati tak der lajak cam ner tu?
tolong bro cita sikit.
cupin..
mcm2 boleh diupgrade kt enjin na…
tukar adjustable cam pully + pefomance camshaft…ni pon dh terasa perbezaan….bajet dlm rm 900+- tngk pd brand…
buat port n polish pon dpt tngktkn prestasi kete….bajet ak x pasti
bnyk lg bolh diupgrade…x lrt nk ckp….
pasal flywheel…pakai super touring ke…..
bape bnyk di skim…klau bnyk sngt flywheel jd ringan so x de top speed..
ya ker
tak der ler banyak sangat skin dia
berat 1/2 kilo dari yg asal dia jer.api pick up dia mmg best gila karang ni cuma nak cari top speed pula ler
tu ler kalau sapa2 ada pendapat mcm mana nak idupkan balik top speed dia ni,
geram jer bila wira aku kena tingal atas hwy
tolong beri cadangan……
berat asal 1.5 bape……supetouring bape berat die…
lbh elok skim same berat ngn yg asal 1.5….e2 pndngn ak r….
ekzos ade buat ke…
klau diikutkn kete wira bole p lg…..
ak pkai wira 1.5 karburetor je…cluthc pkai stndrt 1.6….ok je ari2 ak leh dpt 190…..
semua stendert kete ak….cume karburetor ni bile dh bwk laju enjin meraum….x mcm injection…..
bravo, banyak info to upgrade..thanks to all for info n knowledge..bro joe labu, simple mod cam ni bole masuk 1.3..yg len2, idea korg mmg best..nanti next upcoming real xperiment..yeah…
powerzone tak mahal ke?selain workshop 2, ada yg lain2….?
slm..
aku pkai wira 1.3i, plan nk upgrade ke 1.5, utk bg dlm geran jd 1.5, ape perlu saya wt?
1) ada ckp cari enjin wira 1.5 (head+blok) yg ada surat, budget harga? upah psg+brg2? boleh endorse x cara ni?
2) ada ckp cari blok complete wira 1.5, ada jual ke? mana cari? ada surat ke? budget harga? upah psg_brg2? boleh endorse x cara ni?
Assalamualaikum bro eder hehee nak tanye ckit vr4 bape cc dia egegege n ape kegunaan n/a klu enjin wira lewh wat n/a ke hehe klu keta aku wra 1.5 carb bagus tukar henjin ape yg snng jaga n dia nyer henjin power hehe ble aku tgk henjin vr4 bekenan lak mle2 ingat nk tkr mivec perancangan tahun depan hehe.tgk Tapi org cakap 4g93 n/a ok gak huhuh henjin ape yg power bro yg dlu tukar campulley ape smua aku da wat ok gak pickup dia hehe
aku ada pakai wira.. da buat performance cam+adjut campulley+fuel regulator+clutch n flywheel 1.6+grounding cable+HKS open pod air filter+lighten sportrim+straight flow exhaust system+421extractor….
ni tgh usha nak tka ECU plak…agak2 e/manage @SAFC ble guna ke
zai….
vr4 enjin 2000 cc…
klau nk senang jaga pkai 4g93…power pon de wlaupon n/a
spare part pon x r semahal mivec,vr4 or gsr….
vr4 ni dh berusia sngt…..
spike
e-manage boleh gune…x de mslh..
ok bro tahnsk hehe lagipown 4g93 murah ckit aku tgk hehe aku cri yg da siap endorse hehee plug n play je hehee
coz enjin n/a lg…..
ok r2 klau masuk 4g93…..
Tq bro Eder,
So, SAFC Apexi xle la….
nak power lebih kna tka enjin 1.8 la kot.
Actually I like to ask 1 basic question: how much power to you guys is deemed enough?
As much as that engine can make la… :) mabby can tapau 1.8.. hihi
But my future planning to convert 1.8 n/a…. b4 that try to maximise this 1.5 engine until reach the limit la….
lupa la bgtau…yg engine aku ECU dia VDO la…ble ke gna e-manage????
Using E-manage on standard 4G15 engine? Don’t waste your money. The performance gain you can expect is at best zero because of the entire engine set up ie cam profile, carburator (how can you ask the e-manage to control the mechanical carb?), air intake, etc.
if the car uses an ecu means it an injection
so e-manage is usable
remember that there is also an injection 4g15
its not totally a waste of money actually
u will gain some power
but maybe not that much
but look on the other side of it
its a universal piggyback, it can be used in most engines
so you can use it later even when u decide to go for 4g93
and then lter maybe slap on a mivec head on the 1.8 and presto, u have a mivec 1.8
klu sebagai preparation utk future upg ok ler ….. peningkatan kuasa x byk berbanding dgn nilai pelaburan ….. ada byk mechanical option utk tingkatkan kuasa … dan prog ecu std dah cukup utk menampung ………. tetapi bila tiba keadaan mechanical upg yg melampau …. baru berbaloi nk guna aftermarket ecu …..
tp utk apa2 enjin std nk guna e-manage … kelebihannya adalah flexibility dalam penalaan ….. adjust je ….. jangan sampai lingkup dah ler ….
salam bro saya ader wat pot polish keta wira 1.5 vdo saya
keta mmg cun gila gear 4 dah nak cecah 170kph tapi bila gear 5 jer dia naik sampai 175kmp jer
soalan saya kenapa x boleh pergi lagi sedangkan keta mmg power adakah sebab cut off yg ada pada keta tu
sebab kalu tgk dlm manual wira 1.5 ni cut off dia boleh sampai 175kph jer
kalau nak naik lagi perlu buang cut off atau ader cara lain lagi yg boleh di buat utk lajukan lagi keta?
VDO speed cut x pasti brapa ….. cuba ko chk balik flywheel brapa banyak yg dah diringankan …… terlampau ringan pun x bagus …..
…… bila dah porting … kemasukan udara dah lebih ….. so udara yg lebih tu perlu diseimbang dgn kemasukkan petrol ….. klu petrol x cukup ….. meraung je la …. x nak pergi ……. lepas ko merembat …. check spark plug … klu putih maknanya x cukup petrol … so ko tambah dgn guna fuel regulator atau injector besar (tp pastikan jgn ler terlebih petrol lak …. kang hitam lak plug tu) atau firing terlalu advance ……. kne pi setting kat kdai yg ada tools utk ubah setting …..
—– selamat mencuba ——
salam…pada otai2 stdrt…keta ak b4 auto…dh tuka manual…pomen ckp tuka 1.6 nyer gbox..tapi hasilnye xsempoi..ada bunyian time nk masuk gear 1..2..mcm teksi..minyak pon x sempoi gak..ada makan…air filter ,still siput sedut…(origional wira)so boleh x tulun tunjuk ajar mcm mana nk buang makan minya k tu n naikkan cikit prestasinya…gear 1 rpm cuma 6000 ja dari dulu 7500..lagi 1..kalau buat rendah leh efek gak ke..sbb b4 tingginye standet..lepas bg rendah,keta nk jalan pun nhyut2…tulun lah
sori…enjin ak 4g15 standet..rim 15
yup bro Mel..u r right… my 4G15VDO is injection.
bro..cupin…betul ke sampai 175 da xle pegi lagi.. setahu aku VDO ada rpm cut je..speed cut xda la
sbb kete aku leh pegi 180 dan lebih…tapi x brani henjut lama la… maklum la wira beb.. cam ringan semacam je bla lbh 160 tu.
ya la bro speed cut jer tapi kan kat manual ader tulis situ stdr 1.5 blh blah 175 jer
lagi satu kalau kita upgrade ecu boleh ker
kita pakai yg 1.6 nyer ker lancernyer ker
boleh ker wat cam tu
ada perubahan ker pada kereta kita….
VDO upg ke 1.6 kne tukar wiring injection, throttle body, distributor & kne tambah airflow sensor ….. byk modal tu ….. baik upg halfcut 1.6 je …… amik dr org yg convert … boleh mintak murah2 ….. tp lancer dan kete jepon lain2 cut pada 180kmh ….. kecuali yg dah kne mods ….
Bro cupin, mgkn ye mgkn tidak la… VDO max speed dia tulis 175kmh sbb ikut pada capability standard engine la kan. lepas mod ble pegi lagi dan xde la speed cut tu (correct me if i’m wrong, ok)
kalu rpm tu mmg ada la lbh krg 7500rpm da cut kan. kalu amik ecu 1.6 mmg lagi pegi ataupun tka ecu 1.5mmc pun ok gak. tapi byk la modal sbb wiring suma kna tka, cam MRSIBER cakap la tu…
dulu aku pun nak buat camtu, tapi cam rugi jer..
so, simpan duit pastu convert 4G93 conform power…. after do mod la….
amik 4g93 baru ada rasa …… x kisah walaupun SOHC …… DOHC mmg lebih ringan rpm nya tp aku menyampah dgn problem “hydraulic lash” nya …..
Akum bro apsal tk msk 4g91 pastu rebow piston 93 hehehee roadtax murah skit hehehe save ckit brg2 hehehee byk bdk wat gtu skunk hehhee
rebore masuk piston g93@g92 (81mm) cc akan sama ngan g92 (1.6) …. so jadilah 4g92 dengan no enjin 4g91 …. bijak ….. road tax murah …. tp jangan lupa kluar duit lebih utk pasang sleeve baru sbb 4g91 bore 78.4mm bila kita bore sampai 81mm sleeve akan jadi terlalu nipis ….. takut x boleh tahan …….. kelebihan stroke pendek ialah dapat rev tinggi dengan cepat ……. so lebih cepat dapat tapau 4g93 …. tp legas gear 3 4g93 akan mula tunjuk hero …..
enjin cepat panas klau dh rebore bnyk…….
bila tukar sleeve baru masalah panas dah xde …. tp guna byk duit utk tukar sleeve baru …… sbb alang2 tukar sleeve baik guna yg performance …..
kereta saye guna 4g15p fuel injection…..mcam mana nak mod…..
ballbanger…
nk mod camne 2…biase2 ke….
injection model MMC o VDO…..
nak mod 4g15..rsnye dah byk ckp kat ats2 tu..
x slh klau ckp berulang kali……..
mybe bro 2 x prasan….
2la..kalu nak simple wat cam aku je tahap amatur cam gambar tu..wat sket2 sampai la semaksimum yg ble pegi..kepuasan je sbenarnye..dah jemu t, da terer sume part2 enjin tu,da barai t, baru tkar enjin trus, haha..cume nak tanye e manage n afc neo ni..mn lg ok eyh..?
stahu ak bnyk yg pkai e-manage……afc neo ak x pasti sngt…..
nk adjust sket2 guna afc neo ….. e-manage satu tahap atas ….. tp apa2 pun klu dah pasang x tau nak setting atau malas nk buat kiraan …. buang duit dan masa je …. aku pernah jumpa ada kete pasang afc neo tp setting default …. hehehehe
x pndai setting sia2 je beli mahal2…….
hanya utk hiasan …… hehehe …..
cara2 utk setting ada dlm buku manual & internet ……. contoh2 setting pun ada dlm internet ……. klu malas …… x dapat den nk nolong …….
bro nak tanye skit…betul ker 4g15 bleh masuk kan piston campro 1.6 tapi kena korek skit la.ada apa2 lagi yg kena tambah ker.tq
salam semu.aku nk tnya wiring wira 1.3 boleh ke pakai safc
aku pernah g antar pasang safc 5button tp x bfungsi lah..knape n apa yg x n betul ek
??
salam bro2 otai..
sya ada sbijik wira 4g15 12v karburator..skang gn VS+grounding
ada niat nk improve performance gna open pod air intake +piping 4.2.1 s-flow..
sya jga ada niat nk taruk micro-compressor+dual core cable plug..ada yg advised xpayah ltak 2 bnda ni..btul ke?
wat masa ni saya gna clutch plate 1.6 std and blh pegi smpai 140..agk2 kalu nk up smpai 200++ blh x?dgan hya mggnakan engine kaburator ni?
ada ape2 advised x?
Bro man-jung,
kalu x silap tu sume advised yg bro nak tu ada kat atas skali. Advise dari niemans.
salam….
ak org bru kat sni….nk tnye r….
ak pkai wira 1.5 manual stndrt bdo…..
ak nk tnyer bjet nk wat n/a bper r?????
bwh 5 ribu r…….mmg r harga dh macam boleh tukar enjin lain…..
tp terpulang r….rase percaya 4g15 bole bersaing dngn enjin lain…duit bkn jd tajuk utama…..
enjin4g15 bole p 200++ km/j……
Bro,ada idea x? camne nak bagi kete bwah 4000rpm dapt kuar cepat sbb ble gna performance cam ni ..lepas 4k dan ke atas baru dia dtg.
kalu x silap kna tukar piston… saya nak elakkan tuka piston.. lain cara ada x?
nama lg high cam……bila rpm tinggi bru de function…..
ntah r…ak pn x da idea……klau tukar piston mmg rpm jd rendah ckit…..
setuju ngan Eder nk buat bole cecah 5k …. aku ada satu proj 4g15 ngan gbox orion ratio khas utk track maksimum 400meter …. harga projek mmg cecah 5k++
high cam mcm eder ckp la berkesan utk rpm tinggi je ….. klu nk kuat di rpm rendah … ada cam yg direka khas utk torque tp akan suffer sket pada rpm tinggi ….
klu nk bagus dari rpm rendah sampai tinggi ….. guna la vtec atau mivec …. dah tentu rpm rendah cepat rpm tinggi kuat ….
klau main drag ke, drift sesuai r…….
x pon masuk je gear ratio 1.6 punye tuk gear 3 n 5…….e2 pon makn modal….
senang2 masuk terus gear box 1.6 kt enjin 4g15…..tapak lebih kurang….drive shaft je kne pkai 1.6 punye….yg lian lbih kurang….pandai2 r main rojak….
perbezaan ecu vdo code 0655 dan 0654 bloh masuk di wira punyer ecu x yg asalnyer 0655
klu piston 4g92 kita masukkan dlm 4g15p vdo punya bole ker? xtau la mcm mn nk terangkan?…
piston 4g92 bole je masuk kn enjin wira 4g15…..piston waja lg bole masuk….
tp kne rebore lain r blok….
mana lg besar saiz dia, 4g92 ke waja punya? klu buat rebore masukkan slh satu piston tu, sesuai ka utk penggunaan harian yg long distance punya
salam bro sekalian..nak tanyer kete wira aku 1.5 injection.. clutch aku pakai 1.8 super touring.. tapi masalahnyer keter aku boleh gi setakat 150km/hr…
otai2 sekalian agak2 aper leh aku buat dengan kos yang sederhana…
4g92 dngn waja sama je….kapasiti enjin 1.6…….
x de mslh tuk pkai harian punya…..klau kereta y buat overhaul piston over saiz gak…..mnyak lg save…
feddy….
ye betul bole pegi 150 je….mybe clutch sistem de problem ni…
flywheel de skim ke x ari2…..klau clutch standart pon bole p 160 ke atas….
flywheel standard 1.8 super touring punyer xde skim..
agak2 kalau aku masuk pistom waja boleh dapat power balik x?
and berape anggaran kos yang kene?
kenapa tak diskim….mmg r lost power…..
flywheel supertouring lbih besar n berat…so enjin x dpt support tuk bekalkn kuasa…..
nk senang faham.camni……cnth flywheel wira 1.5 sndrt 10 kg…..so klau bole skim flywhel supertouring jd smpai 10 kg gak…..klau lbih ckit pon x pa….
mmg r kete berat n x bole p…….ak pn yg convert pkai flywheel 1.6 skim skit…..nk sesuaikn dngn kuasa enjin…..
klau tukar piston waja tapi flywhell x skim gak sama je……pkai clucth 1.6 pon dh ok…..ak wira karburetor sng2 dpt top speed….gear 3 pon ak tarik smpai 140….(test speed)
anggaran klau masuk piston waja dlm 2k gak r……
salam …. byk hari x join … xde kt msia ….
cadangan …. apa kata mula dari basic ….. sbb kete wira std 1.5 bole sampai kurang2 180kmh …… klu di tune betul2 bole cecah 190kmh ….
cuba adjust tappet ….. check plug …. cuci injector …… tukat pertol filter ……
nk tanya …. ko guna rim dan taya saiz brapa ?
lain lah klu enjin tu dah diupg sehingga sistem clutch std x cukup utk menampung kuasa dari enjin ke gearbox ….
cuba dulu x rugi ……
MrSiber….
slalu adjust tepet brape clearance……15 intake 20 ekzos…….adjust wak2 enjin sejuk o panas…..
slalu klau kt kedai diorng adjust waktu panas intake dngn ekzos 15……
keter aku pkai rim 16 n tayar 205/45
ape pun aku akan cube tips korang kasi ni…harap2 lepas ni keter aku jadi power semule…
pkai rim 16 mmg r berat…….
extractor 4-2-1 yg lg mahal lg bagus ke, o same je sumenye..?yg aku nye sekitar rm2rat je, wat kat kg jawe, cam ok je..
cume nak tau ttg hal ni, konpius sket..
Mr Eder: klu masuk piston 4g92 atau waja punya, just plug n play jer ker?
oo yer ker..haha…. tapi aku test atas hi-way pun same jer…nak kater disebabkan rim, long distance pun x bleh bla jugak..
ape pun aku try tips2 yang lain dulu..kalau x berjaye jugak aku kene tukar rim la nampaknyer…
pekakasari…
ada yg x berkarat…yg ni harga dlm 160~190….tngk kedai r….klau yg chrome cume berkilat je…..tp sama je…..
minarmi..
just plug n play…..klau bole tukar skali crankshaft bru de kesan…..sesetengah diorng buat balancing kt crankshaft…de gak yg potong ckit…bg ringan….
feddy..
flywhell supertouring antara sbb ak rase kete x bole p……mesti buat skim…nk bg balance kuasa enjin…..
mnyk gearbox isi bape liter….klau terlalu bnyk ereta bole jd berat gak……utuk kereta wira mnyk gearbok disarankn isi 2 liter saja……
oo..ok..ok kire aku kene bawak turun balik gear box aku la…nak skim clutch..
xpe…aku try dulu…. ape pun tq eder n mrsiber kasi tips ke aku…
minyak gbox manual utk 4g14/15 cuma 1.47liter jgn lebih …… kelikatan 90 dah cukup ….
crank, flywheel, main pulley seelokknya ikut berat asal utk jika diguna pada body std atau dgn rim besar ……. tp bole di ringankan sedikit utk kegunaan body kosong (utk kegunaan di litar lumba) ……. sbb body std lebih berat dan memerlukan momen yg lebih utk melonjak keseluruhan kenderaan yg berat(paling parah bila naik ramai plus brg2 dlm bonet) …… body kete track xpe sbb ringan …. dan x memerlukan momen yg lebih utk melonjak …..
tp full balancing elok di buat utk apa2 jenis kegunaan ….. (klu cukup duit la)
eder …. sori terlepas pandang soklan ko …..
adjust teppet std intake 15 exaust 25
tp klu nk layan rpm intake 15 exaust 20
adjust waktu panas ….
nk mod enjin NA ni mkn modal gak sbnrnya……tp kepuasan yg dpt bile enjin NA dpt tapau mana2 kete lain…..
klau nk nk main top speed dngn enjin mivec o turbo x de hal punye….cume nk lwn pickup angkat tngn r…..hehe…
MrSiber
ak adjust 15 je……tp de bnyi lg….mybe rocker arm ak dh mkn x sekata kot…..
klu dah adjust sampai 15 tp bunyi lagi …. mungkin valve guide dah haus buatkan btg valve brgoyang ….. cari head hcut je …. lbh murah drp recond balik head lama
enjin Na klu rempit bunyi sedap ….. pickup cepat …. xde lag …… tp bukan utk max power ler …. tp bagus lak utk long distance ….. klu tebo dah lama lemau bila long distance ….. klu lenjan gak … ada peluang lingkup ….
e2 kelebihan enjin NA……jnji puas…..
wak2 ak adjust ari2 mmg makan dh x rata……pkai dulu r……
nk mintak duit la tu ….
biasa r2………kite lenjan dia ari2…..next year bru nk upgrade engine klau de rezeki lebih………………
haloooo otai2 kete…xde ke y nk komen…..den baru nk cekau ilmu kt sni…hehe….
x da soklan…..x da komen…hehe
nak tanye, pic enjin atas tu kete saya pakai open pod..kalau nak elak udara panas masuk, cam nak buat selain gune heatshield?ble masuk cooling intake box tu tak? lagi satu, kalau nak masuk crank shaft yg da di ringankan sket, (mb skim kot), ok tak?jangka masa panjang ada prob tak?hope otai2 ble tlg eyh..
ada cdgn lain eder pasal bullet untuk exora..hrga dlm lingkungan berapa?dpt sdp dn ringan bl naik butp pki exora manual mmg dh pikap tp nk pikap lg..
pekakasari : crank atau flywheel yg dah lightened sesuai diguna dlm enjin yg diguna dlm body yg ringan (cthnya kete lumba atau kete projek utk suka2 layan sorang2) sbb kuasa lantunan (momentum) dah kurang ….. klu kete std dan rajin bawa muatan atau penumpang ….. nnt masalah pickup la pulak ….. tp klu kete cc betul2 besar x ……
klu nak power n jimat utk 4g15 carburetor guna la wiber bro…. insyallah mangkin tip top….
WIBER?ape tu?justin bieber ker?
webber ….muahahhahaha… next projek tu…
errr …. webber ni klu guna ikut kiraan yg betul bole la jimat …. klu tidak mcm tangki bocor daa ….. webber klu beli 2nd hand susah nk dapat utk cc kecik sbb kebanyakkan utk cc 1.6 ke atas …. utk layan performance bole la …..
mmg r cc kecik susah nk dpt…yg pkai pun kereta besar2…
tapi peginye bedesup… mmg puas ati…. sampai minyak hitam pun kering skali….
salam sume…
nk tnye, untuk wira std 1.5A, ley x bg cdgn nk kasi ringan sket pickup + kete leh main 140-150 dgn jayenye?
kadang2 bwk highway tu, umpama nek kancil 660 lak ase (brader2 kancil jgn marah ah)
btw, cmne nk bg handling sedap coz act kete ni taun 2000, nk suh LOTUS tuning kan mcm xmungkin lak kan..
harap bantuan otai2 ye
salam…nak tya nih…dlu,masa mc stendet gaban keta,guna rim 17(berat rim 7 kilo) jenis ringn boleh cecah 195km/j…enjen 1.5 injection thun 2000..tp pas tukar flywheel supertouring yg di ringankn (lbh ringan dri yg stendet tu),keta jd susah dpt top speed mcm yg sblum nih..soalan’y,pa beza flywheel stendet ngan flywheel supertouring 1.6 ni??
mmg ler ko x dpat top speed….flywheel dh ringan sangat…kalau bole samakn berat yg asal dngn yg baru……klau ringan pickup je lebih…..dh ringan momentum dh x da…so daya lajakan tu berkurangan…
lg satu bak kate MrSiber lobang nut dia ade sedikit gap…..
amir : wira vdo ni ko cuma ble adjust teppet je …. hantar ke pomen berpengalaman minta adjust ke factory spec …. intake 0.15mm exzos 0.25mm … tukar spark plug dan air filter …
lenso17 : fakta yg kebanyakkan org dan pomen tak tahu ialah flywheel supertouring tak betul2 fit di crank enjin 12v …. pada sapa2 yg pernah cuba nk buat full balancing je yang tahu betapa tak balance nya enjin bila pasang flywheel ni ….. harap info ni dapat menjawab kemuskilan ko tentang performance drop pd enjin ko tu ….
asalnya dahulu tahun 90an bila nk guna clutch plate besar supaya lebih grip … pomen akan masukkan flywheel super touring ….. tp di zaman sekarang teknologi dan teknik menebuk lubang baru pada flywheel 1.3/1.5 std dah bagus … so baik mods flywheel std ….
paling malas pun guna flywheel std dgn clutch racing …..
ye ….flywheel klu ringan sgt pun tak elok sbb simpanan tenaga kinetik kurang …. ia juga bole buatkan momentum utk tiap2 penukaran gear kurang ….. diburukkan lagi dengan penggunaan rim besar dan muatan penuh ….
nk mintk pendpt otai2 ni.throttle vdo di ganti dgn throttle mmc,bleh ka?vdo byk msaalh kn for wira 2006.bleh otai2 bg pendpt..
sebagai yg kita tahu vdo ni mmg x de pilihan….nk masuk mmc punya throttle body mmg x ngam……..
ko beli torque allen set …. buka skru cover sebelah throttlebody tu …. cuba servis idle contact nya …
mcm 2 k eder?mmg msaalh vdo ni.so servis je k jln y mrsiber?bleh k servis sdri,hr 2 dh g servis throttle,2hr je thn y,ph2 msaalh lg.pomen 2 men toyeh2 je dlm throttle…mcm 2 k servis y?perlu k tuning blik ph servis throttle.mintk di komen otai2
setakat servis kat throttle mmg x selesai masalah…..ko kena buka penutup warna hitam kat throotle body tu x cuci….mesti hitam dlm tu……seperti yg mRsiber ckap kena ada set torque allen…..x payah tuning pun x pe….nnt ecu akan setting sendiri….
p/s….klau x nk bnyk mslh pakailah karburetor(mcam ak) dh 14 tahun karburetor x de kacau pon…hehe…….
dlm tepi throttle 2 mcm ne cci..tkt nt dh cci len plak jd y…mklumlh sy ni down psl kete ni….karburetor mmg xad msaalh eber,tp mmbr2 sume dh tkr injection…lg best dy org ckp,klu xad msaalh la.bg la tip2 cci ni
pkai injection mmg smooth berbanding karburetor……tp kalau seting yg terbaik pd karburetor lbih sedap berbanding injection…..ak jarang cuci mende tu…sbb ak pkai karburetor…..ak pon dh lupe…aritu mmg de servis bende tu waktu keje kt bengkel aritu…..
2 mmg tul edar,karburator xad msaalh.xmcm injction problm byk…ad gk try kete mber karburator dlu,mmg pickp tp top speed ad had…xmcm injction,lg tekn lg la gi tul x eder….cpe2 yg leh gtw tip2 bke n cci dlm kotak itam throttle body vdo 2006
mengikut kepahaman pomen2 yg tak paham tentang operasi throttlebody …. cuci dalam tekak tb tu boleh menghilangkan masalah ….. tp sebenarnya masalah ialah di komponen elektroniknya spt dibawah :
vdo
utk detect bukaan throttle/idle ia guna open carbon/copper contact varistor …… yg ni jarang prob kecuali masuk air …. sewel kejap tp bila dah kering ia ok balik …
utk detect idle ia ada contact point ….. yg ni selalu masalah sbb bila lelama contact point akan arching buatkan nya berkarbon seterunya bila kita lepas paddle minyak ecu tak tau ….. dan ia tak activate idle servo motor … itu yg buatkan enjin mati bila kita lepas paddle minyak … tp prob ni bole kita settle sendiri dgn menggosok “sedikit” je permukaan tu dgn kertas pasir 1000 ….
mmc
utk detect bukaan throttle ia ada tps …. yg sgt susah rosak sbb dia diseal dgn kemas ….
utk detect bukaan idle ia ada magnet yg akan trigger sensor utk beritahu bukaan idle servo ….. klu idle gear patah atau jem … ia akan buatkan servo motor jadi overheat seterusnya merosakkan idle position sensor … bila sensor ni rosak … ecu tak tahu kedudukan bukaan idle ….. utk elakkan enjin mati ia akan buka servo sampai habis …. rpm akan naik …… bila rpm dah tinggi … ecu nampak rpm tinggi sangan sedangkan tps detect paddle minyak tak ditekan …. ia akan cut pulse minyak dan reverse balik idle servo …. sbb tu pada sistem mmc klu tb rosak rpm naik turun ….
ak pon sebenarnye bercadang nk tukar kpd injection…..tp pikir2 balik baik pkai karburetor je…masuk je karburetor webber…de up ckit perfomance….mmg r klau karburetor bila high rpm meraung bunyi enjin berbanding injection…..wlau pun usia kereta ak dh belasan tahun tp masih mampu cecah 180km/j ++++…..injection pon blum tentu bole dapat…..klau enjin baru2 ni bole r…tngk klau dh makan usia…paham2 r…terutamanye vdo…orng ckp injection mnyak lebih jimat berbanding karburetor….sory r ak ckp bg pengunaan minyak same je……….
detail n mmuaskn mrs siber jlskn.mcm 2 upe y sistem throttle body.skurg y dpt la th ckit2 psl engine ni.injction ni mmg kow law xada msaalh….sblm timbl masaalh ni,kete aku ok je pecut sapa 170km/j….sume stndard gaban kcuali sprk plug titinium,cable plug 10mm,buke angin lbh ckit n adjust cable myk ckit….bleh ikt bontot noe.2 aku best injction ni…..skrg dlm 160++km/j sjk throttle body jd mcm ni
carb plg sesuai bg sape2 yg malas nak abis lebih byk duit dlm modify keta..(bg pndapat aku laa)
cuma skrg wira 1.3 carb cuma blh 165kmh jek dgn rim 15 yg beratnye 13kg setiap 1 dgn taya
internal sume stok…cuma pakai mildcam jasmah kasmah jek..
mr.s/eder: kwn aku ada beli cabel plug maxxpower. tlg riki2 sket jenama ni, api yg dihasilkan mmg bapak besar tp dgn syarat pakai plug stended jek.. kabel nology pun kalah….
m.o
lagi canteek kalu upload kat awktiub (youtube)
nnt ramai2 leh nengok
ni link dia
http://www.youtube.com/watch?v=iKTWGXes-M4
kwn aku tu siap test kabel ngk blue dll
plug iridium la, dll lg
tp plug stended dgn kabel ni hasilkan api yg terbaik
harga rm400 utk 1set
ni bkn utk promo ye, tp utk dptkan pandangan dr otai2s
m.o : apa2 pun yg ko buat berkenaan api spark plug pastikan ia tak buatkan tip spark plug jadi terlalu panas …. kelak ia akan sebabkan pre-ignition …. lelama rosak piston ko …. selalu2 check splug …. pastikan kaler perang mcm aku ajar tu …. errr ….. ada misss call dr ko baru2 ni apahal …. aku ada hal kt bangkok time tu hp personal tak bawa … mlm ni nk call lepas kul 10 ble le ….
aku pn pki wira 1.5 carburator cme mod supertouring,paip dari dpan smpai blkg 2″,k&n,voltage stabl ngan ground wire.leh dpt 170+ tp bru2 ni ad mslh cket.time stat pg2 plg krg pn 20 mnt.klu tdk smpai ke pkan pn trsengguk2.nak tnya pndpt otai leh?
cube bagi gmb sume jenis barang yg leh wat enjin pickup n jadi lbh laju…lau bce komen mmg boleh tapi lagi best kalau ade bg gmb skali tok kite blaja dengan cepat n x sng kene tipu tol x
Pd pglmn akula,enjin dlm keadaan standard oem yg terbaik dr segi kuasa n ekonomi. Setakat api plug je kuat blm tentu enjin lbh power. Condition enjin pun main peranan jg. Kalau valve seal uzur, compression enjin pun kurang xkemana jg..kebiasaannye kalau kereta malaysia ni masuk 3thn lbh je mesti enjin kena buat top overhaul..gerenti tip top.
akm,org bru ingn tau, btl ke pki sprtouring flywheel akn blh wat pfrmnce drop?ngt nk wt clutch bln dpn..otai tlg bg pndgn 100% trusted.lau pki jgk bpe lm thp jngke hyt ny,bru2 ni ad tny pomen ad yg ckp bg pwr ad yg ckp xngam..konpiuss hambe…
Mcm produk utk jimat minyak kebiasaannye cuma menyumbangkan lbh krg5% je penjimatan minyak,itu pun bg enjin dlm keadaan baik. Kalau enjin bermasalah,minyak x jimat jg.. Itu berdasarkan pengalaman akula. Mgkn pengalaman org lain berbeza. Aku pun nak jg dgr pengalaman n pendapat org lain :)
Clutch supertouring leh pakai..aku pernah guna jg tp kalau nak lg best flywheel skim blk, jgn terlebih skim lak nanti top speed kureng..nape xnak pakai clutch 8.5inci terus? Lg masyuk..
nak jimat minyak, kaki kanan pastikan x sama berat dgn sport rim…hahahahhaha
minyak ni subjektif..wira vdo aku kalu dr putrajaya ke perlis, minyak ron97, dlm rm75..bwk dlm 120-140je, aircond kdg2 je bukak..tu yg dah mcm2 mod gak enjin n/a ni..so far ok la..taktau kot2 da jimat lg..
eegee : auto choke prob tu bro …..
ezoul : flywheel supertouring tu mmg bole diskrukan terus ke crank 1.3/1.5 tapi ramai yg tak tahu sebenarnya ia tak betul2 centre ….. hanya mereka yg pernah cuba nk buat full balancing dgn flywheel ni je tau betapa tak balancenya kombinasi ni ….
flywheel ringan bagus utk enjin punya respon tapi klu ada muatan (beban) rpm akan drop byk tiap2 kali lepas clutch sbb momentum enjin tak cukup nk maintain kuasa putaran …. flywheel std .. respon enjin sket kurang tapi momentum pusingan enjin dpt dikekalkan dgn baik ….
elok ko guna clutch std dan pikir upg sebelah enjin dulu ….. bila enjin dah terlebih kuat sampai clutch mula slip baru ko upg guna clutch racing … flywheel maintain std ….
Owh gitu cteny ea..okay thanks mrSiber,jwpn yg sngt memuaskn.insyaallah pojek tok”ROJAK”enjen xlme g.lau 4g15carb pki c/shaft,pstn waja msti kne psg fuel rgltr ke?ble dh kacuk tu kne 2ka rdiatr double layer x?ingt nk mod enjen yg xmlmpau sngt..
mrSiber:oh ye blh trgkn cmne mod wt lubang bru pd flywheel std tu?n bpe hrge weber carb?bnyk plak soaln heh..tlg ye bro.bg pnglmn mrSiber la nk mod enjen 4g15carb ni ape ramuan trbaek tok perfmnce dn mod y blh thn lme jngke hytnye,ap rencah2ny ye..tq.
ezoul : klu x xtreme ko buat full balancing dgn porting stage 1 je la … carb std tu ble support … x yah susah2 upg carb …. radiator tak perlu dbl layer … saga aku pernah guna enjin 1.6mivec dgn radiator std sage tanpa masalah …. bila masuk enjin 2.0 baru guna radiator dbl layer saga auto (buka dbl layer yg lebar tu) ….. clutch tu alang2 dah cabut crank … hantar sekali tebuk lubang skru utk clutch set 1.6 baru hantar buat full balancing …
thanks mrSiber jwpn memuaskn.trlerai suda kkstn..thnx alots.
Eder: bercadang maw tukar vdo ni ke carburetor plak…hehehe…Mr. Eder: carb apa yg sesuai dan best????
assalamualaikum shbt dan otai
saya nak tanyer mr eber kalau nak pasang OCT(oil catch tank ) letak kat maner (outlet cucut kat maner)(inlet cucuk kan maner)dulu saya penah tukar seketul TB nie rm 600.sebab tukar TB thread dlm gear injector sudah rosak tak leh nak rethread.saya ader wat research dlm internat nie kalau pasang OCT dpt menghindarkan minyak mengotori TB .
tq
faizal, gugel je, ada gbr tunjuk cucuk kat mana
minarbi…
carb standart pon bole memberikan kuasa yg optimum….klau nk perfomance webber r jawabnya…tp minyak kuat r ckit sbb kebanyakan webber digunakan pd kereta cc yg besar…….
faizal….
ko nk letak kt mana2 pon bole…..tp seeloknya kt bahagian enjin r…..x payah pkai pon dh ok…..
kalau forum ni ley attach pic kan bagus…admin,kasi upgrade laa…he3
ok tima kasih.cikgu
smlm dah beli OCT.jumper web camner nak pasang.dah pasang dah .tadi beli kat kedai hose 9mm nak wat sambang.pastu beli skali kaki relay sebab relay takder kaki hahahhaha.nak tanyer kengkawan saper punyer keta wira bumbang dah kuar karat.keta saya thn 98 wira ,bonet depan dah tumbuh jerawat,bumbung pun samer .ader solution?
bab bumbung tu ak punya pon dh kluar karat……bumbung + bonet belakang…..satu je solution dia….tukar baru….kalau repair buat habis duit jer…x smpai stahun dh timbul balik……beli taiwan punya……cost bumbung saja 1000……bonet belakang 300……x termasuk cat……buat mase ni ak tampal je dengn simen…..nnt de modal tukar semua…..
salam braders, masalah teman ni dah bertahun bersarang & sampai skang ni pun tak dapat jawapannya lagi.
wira 1996 teman 4g15 carb(manual), kendian convert ke injection guna injection kit MMC u.k spek.
1. Masalah teman bila stat keta pepagi atau dalam keadaan enjin sejuk, terasa lama bebenor nak tunggu tempreture naik sampai ke paras normal & timing plak cuma pada sekitar rpm 4-6 ratus jek tapi enjin tak mati. Maka terpaksalah rev² sket. Bila dah cukup paneh, barulah rpm ok sket. (adakah masalah autochoke? tlg beri tunjuk ajar ku seafoo)
2. masa tengah drive dlm kelajuan 40 – 110 kadang ada terjadi 1 senggutan. (tak berlanjutan, tapi dalam 2-3 perjalanan tu ada laa terjadi sekali)
3. kadang bila nak tarik, enjin rasa cam takmo pegi, selepas seketika masa meraung tu, baru pegi, macam ada sekatan utk dia pegi terus. (apa kemungkinannya yek?)
fyi : barang² yg dipercayai berkaitan juga ada yg dah dituka & dipasang (map sensor, fuel filter, toyota ficd, new spark plug, new cable plug, toyota ficd & service tb termasuk injector.
harap dapat bantuan dari braders yg berpengalaman di sini terutama MrSiber & Eder. tQ.
wai :1.check thermostat….. takut dah kne buang …. enjin injection sgt memerlukan thermostat utk mengawal suhu enjin utk beroperati pada tahap optimum …. klu enjin terlalu sejuk ecu akan masuk ke cold start mode utk mempercepatkan lg pemanasan enjin …. so petrol lebih akan dimasukkan dan klu thermostatic valve pada throttle body berfungsi dgn baik … udara yg lebih akan dilepaskan utk masuk ke kebuk pembakaran dan bercampur dgn petrol lebih tadi ….. tp klu petrol je lebih udara tak cukup … hitam la sket spark plug …. so lelama ia akan buatkan missfire … itu yg kekadang ko rasa enjin terbatuk ….
3. tu rasa mcm clutch slip kot …. ko ble test sendiri ….. caranya …. hidupkan enjin …..tarik handbrake … masuk ke gear 1 atau rev …. tanpa menekan paddle minyak, lepaskan sedikit demi sedikit paddle clutch …. klu dah lepas byk tp enjin masih lg belum mati …. clutchdah nk abis la tu …. klu tidak … mungkin masalah lain yg perlu further checking olek mekanik …
trim kas MrSiber
ada sket lagi teman nak nambah soklannya ye. Ada kaitan tak masalah lambat panas & timing low tu dengan ekzos sensor? almaklumlah sistem kacuk keta teman ni teman tak tau langsung, pomen asal yg buat. meter pun masih guna meter asal carb yg mmg takda indicator light utk detect error pada sistem keta nih. tQ.
exzos sensor takde pada enjin carb …. so patutnya pomen yg pasang enjin kne pasang sekali mende tu …… tp camno pun ia takde kne mengene dgn timing rendah dan lambat panas sbb kete lumba yg guna wiring 1.3/1.5 pun xde masalah lambat panas dan idle rendah walaupun tak guna exzos sensor …
klu nk guna meter lama (carb) takde masalah sbb ia cuma utk indication je …
wowritee…main focus skang adalah thermostat.
trima kasey bebanyak dari teman ya MrSiber (-;
Eder : pakai carb webber di sini mmg rare btul brg tu…pyh maw dpt…tu yg maw ambik standard 12v carb jak tp dpt ka up per4mance jgk tu???
askum..nk tnye ckit sy mngunakn wira taun 2004 injection 1.5..blh x sy mnganti an head 4G15 ngn 4G91.mmbr ckp blh pkai ngn cylinder head skali..sy bdk bru blaja
x bole …… drp susah guna 4g91 elok guna enjin 1.5 12v tu …. klu dah di porting dan polish serta full balancing …. kuasanya lebih baik drp 4g91 …. disamping enjin 4g15 lebih ringan drp 4g91 ….. lagipun enjin2 dohc 4g9x menggunakan hydraulic lash yg perlu diganti 2-3 thn sekali ……. tapi klu ko nk upg ke 4g92 atau 4g93 perbezaan kuasanya lebih berbaloi …… aku dah layan enjin2 4g9x dan 4g1x dah lama ….masak sgt dgn masalahnya …. tp klu tak kisah dgn masalah atau mereka yg betul2 berminat nk belajar ttg teknologi enjin 4g9x ni dan tak kisah masalah yg akan timbul …. serta persediaan poket yg agak tebal …… itu aku sokong …..dan aku sedia menurunkan ilmu 4g9x aku ….
mr.s kete aku pikup kurang la agak2 ko pe masaalah er n ko blh tolong settle an x masaalh aku ni
1. check spark plug ….. aku rasa dah berkerak dan selalu sgt jd kerak sbb ni perangai biasa injection vdo …. tukar ok la sket performance ko
2. adjust teppet ikut factory spec …. intake 0.15mm exzos 0.25mm
3. cuba pinjam kabel plug kawan2 dan test …. kadang2 kabel plug yg dah lama akan ada shorting buatkat kehilangan kuasa pada rpm tinggi ….. klu nk tukar pun tak pe …. murah je
4. mungkin intake dan exzos port dah berkerak serta berkemungkinan juga piston ring pun dah haus …. maklumlah kete dah 7 tahun …. ni ubatnya full overhaul (tp apa2 pun bua no. 1, 2 dan 3 dulu)
enjin 12v 1.3/1.5 tak byk komponen so tak byk bende nk kne maintain …… ko tinggal mana ?
aku dok nilai..aku ada bce coment kat atas ko dok salak tinggi..aku ingt nk adjust tepet tp rse nk bwt fully service tp bpe modal n kdai yg elk bwt pn aku xtau tkot nk mkn duit je tp kete mcm tu gak
azmi : ko kasi email …..nnt aku reply balik no aku … bole aku tengokkan dan bagi cadangan sebelum ko pegi buat apa2 …
[email protected]
mrS:- ni no aku 0129355643 pape ko msj no ni snang ckit
Mrsiber, aku rasa enjin aku pn ada msalah yg sama, keta bru amik, mgkin owner lama dh buang thermostat. Pastu psl contact point tb pn ye jugak, time aku remm minyk lpas rpm drop mcm nk mati enjin, tp xmati terus. Mende tu kt mna, kata leh gosok ngn sp1000.
ko beli torx allen kat kedai hardware ….. buka skru cover kaler hitam kat tepi tb tu …. cuba tarik2 kabel tb dan tengok ….waktu kita lepaskan kabel ada 2 plet kecik yg akan bersentuh bila kebel dilepaskan …… gosok sikit celah tu pastu test …… itu je ubat masalah idle vdo ni …… kelebihan vdo klu idle prob tak yah tukar tb atau pasang ficd …..
mrsiber..soalan prtama klau aku nk tkar cable plug yg seelk2nye yg brapa mm pnye..yg kedua standrt kdai service nk bwt adjust tepet bpe modalnye
kabel plug seelok nya guna std size je ….. guna besar2 pun xde up apa2 pun selagi coil std …. adjust teppet tak pasti brape rege …. ikut pomen dan ikut setting … klu teruk settingnya sampai kne setting byk kali …mahal lah ….
mrsiber-aku mlm td try kete aku meter dpt 160 tp blh tekan g tp tkot nk bwk lju ko rse k x..npe ek kete aku ble start pg2 rpm kete aku smpai 1000 ke 1200 pas tu exzos mletup2 tp ble dh 5 minit dh jd ok blik rpm pn ok dok 800 ke 900 je..pe masaalhnye ek atau mmang vdo mcm tu nk bg enjin cpt panas
Ok, t
rpm mmg patut tinggi sket waktu cold start tp biasa tak lebih 1000rpm …..exzos letup2 biasa sbb minyak tak terbakar habis so mmg akan letup2…
aku ingt plug prob cuz aku tukar plug bru pn mcm tu gak..enjin aku kasar la mrsiber x mcm enjin mmbr aku snyap je
Mr siber, msa stat pagi rpm dlm 900, pastu lpas 2-3 saat rpm trus lompat naik ke 1300. Prob contact point atau autochok atau ada menda lain? Pastu bila temp dh stabil bru rpm turun ke 800. Mmg xnafikn yg thermostat dh xde dlm. Rpm naik tinggi tu dlm 3 minit lbih kurg, smpi temp normal. Apa msalah sbnr, atau kombinasi prkara2 kt ats td eg: contact point/autochok/termostat?
1 lagi ni nk mintk pndpt. Aku biasa travel.dr melaka ke phg tiap2 minggu, dlm 4-5 jam masa drive 80/90kmj. Apa mod yg sesuai (endurance) utk travel jauh, aku mmg ada rest kejap stgh jam tp enjin running. Jrg2 off enjin. Sbagai prevention la kira nye.
mrSiber lau ko adjust tepet an blh x?
azmijb: buat masa skrg ni aku sket maleh nk tune kete org …. maklumlah dah dekat 6 bulan taklayan enjin … tp klu setakat tlg tengokkan dan beri panduan ble la …. nnt aku siap mengejakan semua kete2 aku baru aku buka balik wshop ….
mohd khairi : kebanyakkan kete disetkan utk idle antara750-900rpm dan cold start antara 1000-1200rpm …. 1300rpm sket tinggi tp tak mendatangkan apa2 masalah cuma tension sket la pagi2 bila nk warm up ….
thermostat kne ada sbb enjin yg bekerja dibawah suhu operasi normal akan menyebabkan kehausan awal pada bearing2, piston, piston ring serta cyl ….
apa2 enjin biasanya rosak disebabkan stop and go usage …biasanya kegunaan dijalan2 yg selalu jem ….. tp klu long distance takde masalah selagi petrol cukup, minyak enjin cukup, coolant cukup, minyak gearbox cukup ….. serta kipas2 radiator jalan ….
maintain std adalah pilihan paling baik utk kete yg selalu long distance atau keje berat ….
nnti bkk bengkel halo2 aku..nk tnye ckit lau aku beli cylinder head 4G91 n syh ko pasang blh x..
Ok, phm dh. Nnti ada pluang servis TB. Klu upgrade cooling system aje amcm? E.g: doube layer @ bigger radiator, oil cooler, oil catch tank. Mmndgkn long distance pns lebih
azmijd :insya’Allah ……. tp head g91 x leh masuk ke g13/g15 ….. drp susah2 guna g91 baik ko guna enjin skrg ni ….. buat full balancing dan port n polish …… dah lebih baik drp g91 …..
mohd khairi : klu bawah tb dah cair maknanya sensor dah terbkar ….elok pasang ficd je …..cooling system sebenarnya yg std dah cukup baik…..kenapa aku ckp camtu ? sbb kete2 lain dgn spec yg sama boleh balik kg selamba je dari jb ke kangar ….. dan klu pasang dbl layer atau radiator besar akan menambahkan berat kete sedangkan radiator ni bukannya sentiasa bekerja …. ia bekerja hanya apabila thermostat terbuka apabila suhu mencapai 78deg C …… bila coolant dah sejuk thermostat tertutup kembali dan air dlm radiator tak bergerak ….
apa yg perlu ko buat ialah servis radiator setahun sekali ……maintain je radiator std …..tak perlu bazir2 upg radiator…. aku pernah guna 4g93 kt iswara aku …. elok je dia jalan dgn radiator std iswara ……saga buruk aku lagi laa …guna enjin vtec kt dalam …. elok je dgn radiator std saga tu ……
oil cooler boleh pasang tapi jangan besar sgt sbb nnt suhu enjin terlalu rendah akan effect prestasi, FC dan bearing2 cepat rosak ……
oil catch langsung tak diperlukan pada kete std …..
mrsiber.aku ingt nk bwt full service head block tp nk gak tau modal bpe t snang gak nk wat kira2..lg stu aku nk tnye kete aku pnye temp lg satu takuk je nk smpai setengah aku dh service radiator dh tukar termostat tp ttap same tp kat roker cover head tu ada leaking ckit tp x byk adakah tu penyebabnye dan klau btul pe yg nk d tukar n bpe modalnye tkut kne tpu t ngn kdai len nk tngu mrsiber pnye bengkel bkk lmbt g..tolong sy mrsiber
Salam msiber.
Nak tanya sikitlah. Kete aku wira 2002 manual injection ni kalau pepagi start ok, tapi kalau enjin dah panas kata aku dalam jalan pergi kerja kekadang bila aku lepas pedal throttle rasa enjin cam nak mati, kalau baca entry kat atas rasanya macan TB, aku pernah dengar cuma servis TB aje enjin dah ok so aku hantar kedai, untuk 2-3 hari ok lepas tu dia buat hal balik – kenapa ye? Lagi satu kalau aku jalan malam, kekadang bila aku stop lampu aku malap bila aku tekan minyak baru dia terang balik – ni masalah alternator ke?
TK bro
klau lepas servis TB ok pastu masalah yg sama dtng balik itu mmg tanda2 TB ok r……lampu jd malap bila tekan brek tu mmg disebabkn altenator dh x kuat mengecas @ bateri dh nk out…..
ooo gitu ke..timakaseh abg eder..den baru belajar pasal kete..nak beli baru tak mampu..so pakai ayah punye je
jd klu nak tkr 4g15vdo injection ke carb, apa brg2 yg perlu diganti sekali ni otai2???
nk tukar kpd karburetor……????jrng orng dr efi kpd carburetor…….tp nk convert ke carburetor lg senang…..
brg yg perlu ditukar…
-cari head yg dh siap carburetor,distrubutor, p&p je terus
-atau beli enjin lantai wira….bole dpt below rm2000
salam all, great job guys yang tak pernah jemu kongsikan ilmu pengwiraan di sini. (-:
Saya rasa wira saya ada banyak benda yg perlu diperbetulkan. Mcm kata Eder, perkara terbaik adalah overhaul, porting & enjin balancing. Mungkin sy kena buat full overhaul & periksa wiring. Kalau nak dinyatakan disini, mungkin banyak pula senarai perkara2 yang nak diperiksa & dibaiki. Bila drive rasa kurang tenang jiwa sbb memikirkan banyak perkara ttg wira saya nih.Minta bantuan brader Eder untuk syorkan workshop mana yang baik dengan harga kasih sayang utk sy buat checkup & seterusnya baiki wira sy ni. Atau mungkin brader boleh tolong tengokkan apa yg perlu dibuat pada keta sy ni untuk kembali prestasinya seperti asal ( 180km/h ) (-:
tQ in advanced.
bro duduk mana….nk suggest bengkel payah r klau bukan duduk senegeri……buat full overhaul dh memadai untuk dpatkn kembali ke prestasi seperlti asal….
kajang/bangi noie slangor. Lupa lak nk tanya ttg kehargaan buat full overhaul, enjin balancing & baiki wiring. Anggarannya dalam lingkungan berapa yeK?
full overhaul sekitar rm1000 ke atas……x perlu buat full balancing pon x pe….sbb full balancing saja dh makn ribuan ringgit…..x ramai yg yg buat balancing……kire rm 2000 tu stnby r klau nk buat overhaul……area selangor sorry r mmg ak x tau bengkel mana yg ok……ak duk perak…
saya nya kete wira 1.3 standrd..sya nk buat mcm kete sama mcm di ats..blh ka??n berapa kos nya…
salam, semua.. saya nk tanya lah, saya ada memiliki kereta wira 1.5 magma (A)carborator. saya nk tahu lah, tentang head, boleh ke saya upgrade dari 12valve pada 16 valve..
salam …nak tanya skit….pa psal keta wira g13 aku.parking shari bla stat karen x da.beteri baru g..kena tolak baru hidup.asal da hidup x smpai 5 minit aaku off pas tu stat blek dah ok….pe masalahnya……komen skit
Muhamad Ktm: takde head 16 v utk 4g15.
Mohd R: Cuba check alternator.
terima kasih kerana reply.. sy berpuas hati ngn jawapn tersebut.. so skang nie, apa yang boleh saya buat untuk kasi sedap saya punya enjin 4g15 saya 2.. tolong senaraikan pd saya..
untuk kereta wira yang lebih dari 10 thun, minyak hitam apa yang terbaik, jenis apa.. boleh pkai oil treatment kah? minyak aoto tranmision sekali.
Slm.. Nk tnye,ape klebihan pkai adjustable campulley, lighthen crank pulley.. Klu nk pkai, kena pkai dua2 sekali ke atau blh pkai salah satu je dulu?
Muhamad ktm: buat top overhaul, cuci manifold or carburator kalo enjin carb la. Tukar fuel filter. Minyak enjin pkai mineral biasa cukup tapi tukar setiap 3000km. ATF ikut spec asal, tukar setiap 15000-20000km.
Kuzer:adjustable cam pulley bagi option utk bukaan valve melalui camshaft. Either nak buka valve awal or tutup lambat. Linghten crank pulley adalah crank pulley yg ringan dari standard, tujuan utk response or pick up yg cepat. Tapi kelemahan akan hilang sikit top speed. Boleh pakai satu je, tak mesti dua-dua skali.
Slm.. Ttg adjustable campulley dgn lighthen crankpulley, jenama yang sesuai? Klu dh mmg pkai highcam, mmg ok ke pkai ACP tu? Cmne nk setting? ACP & LCP, klu pkai, ada efect ape-ape pd enjin utk jangka masa pjg? Maintenance-mksd perlu setting selalu ke?
saya nak tanya mcm mna nak modify throttle body.sbb keta saya wira 1.5 rpm dia pandai naik pandai turun.kwn saya ckp d bawa throttle body tu da cair,kit dalam dia da rosak.saya nak tanya macam mna maw modify dia suapay dia bule jd tahan lama sikit..pada otai2 yg pandai nak tanya…
salam….
sye juga mengalami masalah yg same bawa throttle body cair…..
tp masalah naik turun kadang2….
ade fomen suruh pkai ficd toyota…..
nk tanye suggestion……..
wira 1.5 GLi (auto)
Slm KDI & mbr2…
Rtec Air Booster – ape mendenye ni? katanya mantap gak klu pkai, btul ke? ce minta kdi@otai2 komen ckit psl mende ni..
salam bro dan otai2
saya nak tanya psl wira 1.5m vdo saya,wira saya standard cuma pasang fuel ragulator tu pun dah puas hati cuma ada 2 problem,kereta saya suka semput dan bila enjin sejuk dia bunyi bising selepas dlm 5minit baru hilang nak kata servis ikut jadual,setakat nie saya dah servis air cond,camshaft dan semua bearing yang ada kat enjin,timing belt,3belting last dah tukar ,check computer dok problem lagi duit dah habih banyak 2-4 kedai dah pi pomen cap ayam kot.tolong saya…..
selalunya bnyi bearing @ belt…timing belt x cukup ketat pn bole jd…
salam bro dan otai2
boleh bagi tau kat saya bearing apa yang bunyi,kalau takat timing belt satu set dah tukar 2 bulan baru nie tapi sebelum tu dah dekat 2tahun dulu pun bunyi jugak.
bearing aircond, altenator, pully power steering,pully adjust aircond belt…..
salam bro eder & oti2… sy pakai wira 1.5 auto, skg ni problem kete agak lembab skit,minyak hitam selalu kurang,bila cek2 balik tiada linking,pastu bila 130km nak ke 140km enjin jd bergegar.. apa masaalahnyer erk?.. pastu ingat nk buat exhaust.. buat exhaust boleh bg pickup ker?.. kalau boleh,tlg bagitau secara detail apa yg patut dibuat pada exhaust, spt pipe size brp 2.0 atau 1.8..muffler jenis apa… amber ni bab2 exhaust ni buta skit.. minta bro eder and otai2 bantu.. tq..
to abu danial..ni pndangn sy la..klu minyk itam kurang tp xda leak mn, mb die kuar ikot hose cam cover ke hose filter tu, atau kuar ikot pcv valve ke intake tu, atau ikot spark plug..try cek tgk..mb valve seal @ piston ring dah kaput,tu yg lemau je rs m gegar2..try wat compression test kt lubang plug d bengkel2..
pasal ezos tu piping pakai 1.8 cukup..ikot longkang asal..mid box n muffler s flow..setel..
juz mu 2cent idea..tggu otai len jwb..
aden nk cari karb weber…mano nk cari ek?leh masuk x kt wira1.3?highcam pulok mcm mno?
kpda otai2..nk tnya ni,,apa yg patut aku nk buat untuk upgrde enjin wira biasa..stkat ni baru buat clutch rcing..
salam otai2,aku nak tanya pasal ficd,boleh ke pasang ficd untuk kereta carb,aku ada dengar org cakap ficd cuma boleh pasang kat kereta injec je,kalau boleh agak2 berape kos siap pasang semua
pekakasari : betul dah tu apa yg ko info …
shah : dlm mudah.my kan ada … wira ble guna tp tapak kne mods sket …. hicam sesuai utk medium ke high performance tp semakin tinggi performance semakin kuat la petrol dan susah nk drive rpm rendah …
ichiro : cuba buat porting dan full balancing ….
manbg : mmg betul ficd tu dipasang kt kete injection utk ganti fungsi idling yg dah bermasalah ….. pd kete carburator cuma perlu tunning je …
mr s : salam….ada cara tak nak setel masalah tuning carb sbb lepas masuk weber dgv tuning sangat tak cantik,idle rpm 1600,bila on aircond jatuh sampai 800,kalau tune rendah masa idle bila on aircond memang gegar gile
cuba adjust teppet (intake: 0.15mm exzos:0.25mm) dan timing firing dulu …
pastu cuci atau tukar plug (sbb dgn masalah tunning ko skrg ni mesti plug dah dekat nk hitam) …. pastu baru la bole tune webber tu
kalau nk buat exaust bleh bg pick up ke..dn ape guna kalau psg open air filter kt enjin wira 1.5?almaklum la aku ni bru nk jinak2 dgn kreta..tpi xthu nk kasi enjin bleh pick up dn pgi 160 ke..kalau pegi bengkel kang kena ketuk kaw2 plak..baru ni ade kdai apek suh tkat distributor sb ble pecut je cam sedut2
enjin 1.5 exzos 1.8in sesuai utk pelbagai guna … open pod menyebabkan sedutan udara jadi lawas tapi tak bagus pada rpm rendah sbb velocity angin terlalu tinggi menyebabkan campuran angin dan petrol tak seimbang …. bagaimanapun pada rpm tinggi mmg bagus sbb mmg udara lebih mmg sgt2 diperlukan utk dicampur dgn petrol extra …
so sblm tukar kne tau ko selalu layan dlm lingkungan brapa rpm sampai brapa …. klu selalu layan town maknanya ko kne guna airbox std tp dgn drop in performance filter ….. klu ko selalu layan rev tinggi gila2 ….elok guna open pod …
apa2 enjin utk pastikan prestasinya elok kne pastikan teppet, timing firing (distributor) dan campuran petrol adalah tepat … sbb tu kne selalu tunning klu nk enjin sentiasa responsif …
kete ko injection mmc atau vdo?
vdo..ape bze mmc nga vdo
salam,bro cmne nk thu enjin 4g15 vdo dn 4g15 carb? sb aku mmg xtahu bab enjin ni..baru nk bljr bab2 enjin,.aku konfius..tgk kt meter kreta ade tlis vdo tpi tgk enjin pkai carb..enjin magma..enjin carb tu yg ade cm bulat besr kn kt ats enjin?maaf bnyk soalan..sb mmg nnk thu psl enjin la bro
ichiro : injection mmc guna distributor … vdo guna cam sensor pada tapak ignition coil dan crank sensor pada main pulley (yg ada pulley bergigi) …
sang purba : paling senang nk mengecam wira injection (mmc @ vdo ) guna air filter bentuk kotak ….carb guna air filter bulat …
ow mknenye kreta aku ni enjin 4g15 karb la..enjin karb ni kalau psg intake air filte boleh ke?yg salur kt bwg bmper tu..atau psg open pod..brape kos kalau nk buat bnde tu..kalau buat exaust brape ye kos dye
Sang purba: nak buat air intake tu kat enjin carb boleh. Nak psg open pod pun boleh, tapi pick up dari low ke mid rpm akan kurang.
Nak buat piping utk 1.3 pakai paip saiz 1.7-1.8″ max. Kalau nak pick up buat straight paip dari extrator ke muffler. Kalau nak top speed follow paip route asal, pick up akan maintain cam asal.
kpd otai2 sume sy nak tanye mcm mn nak tmbh pick up utk kete sy.jenis kete wira 1.5 auto enjin standart kapak pki sport rim 16 inch.perlu ke modi enjin atau wat piping.harap2 ade yg membantu….:)
lau nk sedap mody jer enjin standat to…wat teknik blue printing utk enjin…dah jadi cam kete draggg dahhh hahaha betul ke idak xtaw la..tapi mgg sedap..\
Wira, sedan proton yang terbaik sebelum preve launching (almost zero maintenance car).. Sekarang rasanya preve memang berbaloi beli..
asalam bro…sye baru-baru ni tuka injection wira 1.5 vdo ke injection mmc 1.5, dia pnye timing slalu xconstant, tp pomen kate mmg cmtu,klu convert..yeker???…….. baru-baru ni distributor lak rosak…tuka distributor recon,sejak tu kete mmg xde power la bro….nk nek bukit pown semput n top xde lgsg…saya da cari kt byk tmpt distributor ori dier,dorg kte mmg susa dpt…so ade x… distributor kete laen yg alternatif bley msok kt wira… nk power cm dlu,klu terlbh power pown xpe…huhu
best la sifu mr siber.. syok baca tambah pengalaman
Salam bro..aku ni pakai wira auto 1.5 stnd tp sll aje ada masalah dgn water pump,distributor dn skrg gear box plk ada leaking.setiap thn aku tkr benda yg sama smpi rs cam nk tkr kete br aje tp rs syg plk dgn wira ni sbb bw sdp.pickup?klu kete condition bags mmg cantik.klu nk bt full service mcm mn yek….brp plk kos?
wira auto blh ke klu nk bikin jd lg power?apa yg perlu dibt,brp plk kos?
salam semue:utk otai2,bro2,abg2, sy pki wira 4g15 injeksyen, masalahnye,,, myk htm selalu kurang tp xde liking. pas 2 mase sy br bl kete ni,, senang je dapat 180km p/jam ++++ tp selepas buat top overhol, nak dapat 160km p/jam pon ssh. ape masalah kete ni ye.
as salam otai2 4g…4g15 nak pakai gear box 4g93 ok tak? ada yang kata berat…ada yang kata top sedap ..apa kata otai..4g15 spec = fly wheel 1.6, cable + plug ngk racing,knn air filter,exzos 421…harap dpt penjelasan otai2 terima kasih ^_^
bro…adjust cam pulley mcm mna baru best..?bru bljar ni..
salam semue, sya ade problem ngan wira se Gli 1.5MT, enjin mati bila masuk gear 1 or reverse gear. Kalu free gear ok, tak mati. Mintak pandangan brader2 skalian. makaseh.
Salam bro…sya ada keta 4g13 lmst..amcm kasi upgrad ….untuk enjin lebih ringan…
slm. sy pki wira 1.3. btol ker skg punye law xlh upgrad smpi 1.6 trus..kne tkr 1.5 dlu. sy nk upgrde injin shj dgn wiring (pe yg bgtau sy) sbb bajet nk tkr hafkat mhal skg nih (lgpun kete msih ok lg). cume nk taye otai2 klu bajet brg skli upah bpe klu sya nk upgrd dr 1.3 ke 1.5 dn trmasuk dftr kt puspakom/jpj?
sapa tahu cam mana mo kasi upgread 4g13.na
minta tlg otai2 kat sana
Nk tny kat otai2..harap2 bls la ye..sy pakai wira 1.5 vdo..dan sy telah pun menaik taraf prestasi enjin kete sy..sy dah buat flywhell,high cam n cam pulley..nk tny klu skin flywhell berapa kg yg sesuai..lps 2 enjin mcm ade bunyi tepet..tepet dah adjust..tp ble tekan myk ia berbunyi lg..ape masalahnye..lg 1 sy pakai turbo timer,ble nk mati enjin enjin mcm nak mati je..kadang2 logo throtle body menyala..ape masalahnye..
Knp ye plug ade byk carbon..ape masalah enjin sy..fungsi pakai crank pulley utk ape ek