PENJAGAAN TURBO – TURBOCHARGED ENGINE

image

Ramai yang menginginkan sebuah kereta berkuasa turbo atau force induction turbocharged engine namun tidak tahu bagaimana menggunakan dan menjaga enjin turbo agar tidak rosak dan boleh berfungsi dengan baik setiap masa.

Gambar menunjukkan turbine yang rosak akibat tidak memakai air filter di mana partikel udara yang masuk mungkin bercampur dengan habuk dan pasir yang merosakkan bilah turbo.

Antara penjagaan atau perkara yang perlu diambil perhatian bagi pengguna enjin turbo adalah:

1) Jangan overboost – bagi yang bolt on turbo pada enjin standard seperti campro atau vtec, anda perlu ketahui boost yang paling optimum dengan reliability yang paling baik pada talaan enjin anda.

2) Pastikan enjin dibiar dihidupkan selama beberapa saat sebelum anda mematikan enjin untuk penyejukan turbo. Di sini pentingnya penggunaan turbo timer.

3) Jangan memandu pada kelajuan top terlalu lama kerana dikhuatiri ketahanan enjin semakin berkurangan. Kecuali anda dibenar dan mendapat nasihat professional dari mekanik kereta.

4) Periksa kebocoran minyak pada turbo setiap kali anda servis kereta.

5) Periksa kebocoran angin pada turbo piping dan intercooler serta pemasangannya masih ketat dan tidak longgar

6) Sentiasa pastikan air filter tidak kotor atau tersumbat. Bagi enjin yang menggunakan MAF mass air flow sensor selepas air filter, tidak digalakkan menggunakan air filter cleaning kit yang berminyak kerana ia akan merosakkan MAF sensor dengan memberi bacaan salah dan mengurangkan prestasi atau reduced engine performance at high load.

Penggunaan chemical cleaner berunsur minyak juga tidak digalakkan kerana mengundang risiko turbo menjadi kotor.

7) Pastikan minyak enjin ditukar tepat pada waktunya. Jika tidak  turbo anda berisiko untuk rosak.

8) Jika anda rasakan enjin anda sudah mula kekurangan pickup dan power, dinasihatkan untuk anda menghantar turbo anda untuk diservis yang mana menelan belanja lebih kurang RM1000 untuk membersihkan bahagian dalaman dan mengembalikan performane turbo anda kepada keadaan asal.

9) Tune engine anda pada jarak masa tertentu untuk pastikan penggunaan minyak dan performance enjin pada tahap optimum.

Itu antara penjagaan penting untuk enjin turbo. Ada lagi beberapa point tambahan untuk menjaga enjin turbo agar tidak rosak dan sentiasa dalam keadaan baik. Memang benar penjagaan enjin turbo agak manja namun bagi pemilik kereta yang prihatin, ini bukan masalah besar.

Jika ada sebarang tips tambahan atau ulasan sila berikan di ruangan komen. Mungkin ada pengguna turbo CFE, turbo diesel, campro turbo, vtec turbo, VGT VNT turbo atau bolt on turbo engine user yang lain ada maklumat tambahan yang boleh dikongsikan.

PENJAGAAN TURBO – TURBOCHARGED ENGINE

Share and Enjoy

  • Facebook
  • Twitter
  • Delicious
  • LinkedIn
  • StumbleUpon
  • Add to favorites
  • Email
  • RSS

kdi

Team KDI suka berkongsi info, tips, gambar kereta modified, bodykit dijual terkini, trend DIY modifikasi. Forum bincang mengenai masalah kereta, cara repair sendiri dengan harga murah dan panduan kepada pembeli dan pemandu. ====================== Kategori hangat kereta dot info: + LATEST NEW CAR SPECIFICATION & VS COMPARISON + MODIFIED CAR + BODYKIT IMAGES GALLERY + TIPS + DIY + TANYA KERETA + MONTHLY BEST DEAL + PROMOTION + AUTOSHOW + EVENTS UPDATE ====================== Barang kereta terhangat: + Body kit, skirting, bumper, grille, spoiler, engine performance, sport rim, tayar ====================== Topic hangat: + Fuel consumption km/l, problem, service, test drive, review, price RM, kelab, kedai kereta ====================== Kereta baru terhangat: + Saga BLM FLX SE, Myvi 1.3 1.5 SE, Viva, Alza, Exora, Preve, Vios, City, Civic, Corolla Altis, Camry, Accord, Hilux, Livina, Triton, D-max, Inspira lancer GT ====================== Pecah fiber pecah gelas, sudah baca harap komen dibalas. Terima kasih! =)

10 Responses

  1. PAKLONG says:

    HI, APA SEBAB VNT, TURBO DEISEL ADA YG, TURBINE BLADE BOLEH MELT, CLY, HEAD CRECK, DAN HIGH TEMP,
    SEBAB NYA BEB, ATAU AMPUNYA KETA TAK SERVICE KETA,

  2. paklong says:

    HI, APA SEBAB VNT, TURBO DEISEL ADA YG, TURBINE BLADE BOLEH MELT, CLY, HEAD CRECK, DAN HIGH TEMP,
    SEBAB NYA BEB, ATAU AMPUNYA KETA TAK SERVICE KETA,

  3. kdi says:

    maintenance yang tak dilakukan dngan baik atau cara gunakan enjin terlalu kasar menjadi sebab kerosakan.

  4. Haerman says:

    Saya menggunakan Nissan Navara 2.5…kereta saya mengalami masalah enjin berbunyi bising seperti bunyi angin kuat pada bahagian depan pemandu. Apabila masalah ini datang power engine akan berkurangan dan pernah keadaan menjadi teruk dimana kereta sy hanya boleh pergi 80KMJ saja dan bunyi engine sangat bising. sy sudah menghantar ke tancheong service center sebanyak 6kali dan mereka masih belum dpt menemui masalah kereta sy.

  5. khairufin says:

    keta sy tba2 brsap putih ptg td.. adaka masalh turbo atau engin.. sy jrg blus dn mnyk engin sgt tjaga.. tapi ekliner xda. ada ka tu pnyebbnya ia bole brasap putih.. 0138893772 wtsap sy dn bntu sy.. plisss

  6. qm auto work says:

    penjagaan turbo ngn engine amat penting

  7. nazori says:

    Mautanya pak kalau nisan navara di gas asap nya hitam kenapa iya

  8. Sharul says:

    Bagaimana penjagaan turbo exora bold.adakah perlu diservis atau perlu menukar minyak hitam mngikut jadual.kly perlu diservis macam mana caranya.mohon pencerahan

  9. Kdi says:

    Sharul, penjagaan enjin turbo ni sememangnya lebih manja bermakna kita perlu lebih kerap melihat bahagian enjin dan perlu lebih kerap menukar minyak enjin kerana beban yang ditanggung enjin lebih banyak kerana horsepower yang diperah melaluinya lebih banyak berbanding kereta enjin NA.

    Jadi, perlu gukar minyak hitam lebih awal sebagai contoh jika guna fully synthetic tukarlah pada setiap 8000km bukan lebih 10000km.

    Perlu lihat jika terdapat sebarang kebocoran minyak dan angin pada bahagian enjin.

  10. Kdi says:

    Haerman, kalau dengar bunyi angin kuat di enjin dan kuasa enjin kurang bermakna terdapat kebocoran pada paip atau hose turbo. Macam mana sc tak boleh perasan?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Close