Today we have some topic that we want to share with all of you.Here we have Mr.Syahir Wahab who have problem with his 660 Perodua Kancil.We know that there are a lot of expertise out there who have experienced many problems regarding cars. So, let’s share your opinion with us and solve the problem of Mr. Syahir Wahab.
Mr.Syahir’s Message: Saya ade Perodua Kancil 660.Baru-baru nih kereta saya semput (jerking) tiba-tiba.Kelajuan kereta pula tidak boleh melebihi 60km/j.Kalau lebih kereta akan tersengguk seperti minyak tidak sampai ke enjin dan macam tidak ade power kat spark plug.Keadaaan tu makin teruk dan enjin sekejap mati dan hidup.Tetapi bila dalam keadaan berhenti dan enjin “idle” semuanya ok.Jadi saya telah bawa kereta saya ke bengkel.
Mekanik telah buat pemeriksaan dan mereka telah menggantikan:-
1.Fuel Filter.
2.Spark Plug.
3.Contact Point.
Selepas itu kereta elok dan tidak semput lagi.Tapi cuma bertahan selama sehari sahaja.Sebaik sahaja enjin panas dan dimatikan, enjin tidak dapat dihidupkan semula.Tetapi sebaik sahaja Contact Point dibersihkan dengan kertas pasir enjin elok semula.Dalam masa seminggu selepas ke bengkel, kereta saya semput dalam 4 kali.Saya hantar semula kereta saya ke bengkel untuk diperiksa, mekanik cuma ‘adjust’ contact point dan bersihkannya.Selepas itu mekanik menggantikan Condenser (capasitor) yang ada di tepi distribution cap tu dengan yang baru. Kereta saya kembali normal. Saya ade membaca di forum lain mengenai masalah ini.Mereka kata masalah ini biasa bagi Kancil 660.Harap pihak KDI boleh kongsi masalah saya dengan pembaca lain.
Iz: Thank you Syahir Wahab for sharing your problem with us.It’s true that your problem is a common problem for some 660 Kancil owner.There are a lot of other forums already talk about this. From our research, only the 660 Kancil using contact point / contact breaker while the 850 Kancil using electronic distributor ignition system.That’s why the 850 Kancil have not much problem like the 660 Kancil.In that forums also there are a lot of suggestions — to change the contact point / contact breaker with the electronic distributor ignition system. Most of them give good feedback after change it with the electronic distributor. That’s only our words based on information in some forums.For us, usually when this problem happened we will do same as your mechanic – we will do some troubleshooting – replace fuel filter, check the spark plug, distribution cable connection and also contact point, and lastly the condenser. For some expertise out there who have experience maybe you can share your opinion with us. =)
Example of Contact Point / Contact Breaker.
Example of Distribution Cap.
Mechanically timed ignition system.
Typical Electronic Ignition System – No contact Point .( Similar to conventional system)
model 660cc ini suka kacau body coil. kejap ada api kejap api slow… cuba tukar body coil …
kat sebelah ignition coil tu ada resistor … ada kemungkinan gak resistor tu dah x elok menyebabkan bila litar diputuskan menghasilkan spark yg kuat pada contact point ….. cari kwn2 dgn kancil 660 cuba pinjam coil dan resistor pack tsb … klu x jadi pun x pe bole check komponen lain …… x ler asyik cuba nasib ……. lelama wallet rabak poket koyak …
salam….saya ada kereta kancil 850cc manual baru tukar auto……masalahnya kereta saya sekarang bila hidup enjin dia bergegar dan bila buka aircond lg kuat gegar…..bila jalan pastu enjin mati…nk hidup susah…….kenapa yer…..harap dapat memberi pendapat apa yang perlu saya buat….adakah kerana enjin kereta dah teruk(perlu tukar enjin baru ker) dan aircond baru jer gi service…..
itu prob tunning je …. minta pomen setting teppet dan firing timing …
assalamualaikum kawan2…
masalah enjin semput tu kawan pernah alami…dulu kawan tukar distributor lepas tu terus elok.cubala tukar distributor tu…kadang2 contact point tu dah ada putih2 mcm oxidation.bersihkan je dah ok.
yang bergegar tu betul la kata mr siber tu.kalau susah nak hidup…cuba tekan minyak 3 kali sebelum start enjin…biar minyak naik dulu.
salam sume….
sy nk tanye..meter rpm sy tbe2 nek 3000-4000rpm(cm tbe2 spike) tapi mse 2kerete xbegerak n padel myak xtekan.
kadang2 tbe2 senguk2 cm nk abis myak..cmne nk setel masla nie eaa
ni pun prob tunning ….. check hos vacum …. mungkin ada yg dah crack …. pastu servis dan set balik auto choke …. tune idle … check/ tukar contact point
Boleh ke tukar ke electronic distributor ignition system…
Mr siber,
Mak aku pakai kancil 660. So far takde problem kat contact point dan enjin ok. If tukar cdi kos dia tinggi tak? Aku dengar minyak lg jimat. Since enjin tak pernah mengada so aku pun serba salah nak tukar.
bole … kancil paling senang nk tukar ke electronic distributor … dlm 250 je … ko tukar sendiri pun bole … tp kne ikut diagram di atas la … sblm buka distributor lama … marking dulu angle distributor tu supaya cepat sikit setting pastu ….
hebat ar Mr siber nie…serba boleh…=)
dah lama main bermacam2 kete …. mcm2 ilmu la aku jumpa …. so aku pas kat smua orang ….
mcm saya plak pakai kenari.engin 1.0 auto….enjin pun semput2..dah g bengkel tukar plug & service total body…1-2 hari kerete tersengguk2 balik..enjin mati bila timing rendah..kalo pasang aircond lagi problem…mnta pndapat otai2 semua..kene tukar total body ker?
Saya ada 2 masaalah berkenaan Kancil 660.
1. Lampu depan Kancil saya tidak dapat mengeluarkan Hight Light, mentol baru brand philips dah ditukarkan. Bila cuba buka Hight beam dia tidak berfungsi hanya lampu biasa saja yang On. Kawan kata nak kena tukar “Suis Hight Light”.
2. Bila anjak punat air-cond @fan dekat depan dashboard kancil ianya tak mengeluarkan angin atau aircond. Kenapa yerk..?
Mohon nasihat dari kengkawan. Tq.
padil : tu prob biasa pd kenari, kelisa ….. throttle body prob dekat dia punya idle servo…. biasa utk jimat mods guna toyota punya idle valve mcm selalu mod dekat proton ….
weng : 1.mungkin suis dah rosak
2. check soket motor blower dekat kaki sebelah kiri driver (dekat2 kaw lutut … ke dalam sket) mungkin longgar …. check carbon brush …. check fuse …
Saya x pandai pasal keta, tapi penglaman saya mendapati kalu dah perbatuan keta (kilometer) dah lebih 100-150k km, tukar aje fuel pump (ac pump). Biasaya kalu injin mati tetiba, start boleh tapi bila masuk gear dan pedal minyak ditekan injin mati, itu tanda ac pump dah kong.
Betul kata monero tu. Gua punya kancil 660 tahun 2004 dah jalan 145,000km. Problem pertama masa mileage 130,000km enjin semput mcm back fire, wa tukar fuel filter masalah selesai. Baru ni enjin rpm jadi mcm che wan kita, lepas tu enjin semput2. Bila check rupanya contact point dah kaput (maklumlah dah nak masuk 7 tahun kereta tu tak pernah tukar contact point sebab wa ingat guna electronic ignition..hehehe :)) ) Masa tukar contact point tu wa tukar condensor (capacitor) tu sama. Baru pagi tadi masa nak masuk toll dia buat perangai mcm kereta che wan. Tukar fuel pump (ac pump) terus ok. Tapi mekanik kata kalau tukar kereta baru lagi ok wooo…
kereta saya 660 kancil dah tukar auto gear 4 speed, masalah nya bila enjin dah panas dan bila dalam jamm enjin akan mati, bila nak start semula saya kena goyang goyang kan gear auto dan baru lah di hidup semula. dan meter tangki minyak dah lama tak berfungsi apa yang haru saya lakukan.. tolong bro nasihat amat lah dihargai. terima kasih.
Hi kawan, saya juga tengah mengalami masalah yang sama. i ni ialah langkah say suda cuba buat:
1. Tukar fuel filter ( 1 tahun yang lepas, tapi masalah sama jadi balik lepas 6 bulan)
2. tukar fuel lagi sekali ( lepas 3 bulan kena lagi) (3 hari lepas la nie)
3. mechanic tukar ac pump, lepas bawak 50 km problem sama lagi
jadi sekarang kereta tengah parking tak berani bawak lagi.
So ape kawan kawan lain recommend? Dah buntu dah nie..
Hsingh, cuba check contact point tu semula. Eloknya guna jenama Daihatsu yang siap ada cover getah tu. Jangan guna Toyota KE70 punya walau pun nampak sama. Set contact breaker 40mm. Kalau tak ada feeler gauge guna kertas kotak rokok yg keras (flip box) untuk tentukan gap. Ada rasa mcm feeleer gauge juga dan lagi accurate. Jangan lupa juga check condensor sebab mungkin condensor tu longgar ikatannya kepada body distributor sebab washer mungkin dah hilang dan plastik pelapik telah salah pasang menyebabkan ianya longgar.
MrSiber MrSiber says:
March 17, 2011 at 11:52 am
itu prob tunning je …. minta pomen setting teppet dan firing timing …
salam..
mysiber,buleh x bgtau sy teppet dan firing tue kt mana?..kalau kita setting sendiri buleh ker?
teppet tu dalam roker/valve cover …. perlukan kepakaran utk tune …. salah tune enjin x mo idup … timing firing ni adjust di distributor …. pun patut jumpa yg pakar …. klu setakat pomen cuba2 …. bole buat enjin susah hidup … underpower … atau minyak kuat …
Mr Siber yang bijak lagi intelligence… :)…. nak tanye cket.. camna nak bezakn rupe CDI ngan contact point dlm kancil 660…. original kancil 660 memang pakai cotact point ke??… CDI ke contact point bgs lagi…
Then, klu kete proton iswara(tpi tulis belakang saga)… semput semacam je.. nak bukit pun susah.. nak tukar ape untuk power kan ckit pick up dier…
ada lagi, then klu kte proton ni.. klu bukan air cond kete makin sempot.. altenator ke roblem???
Mr Siber yang bijak lagi intelligence… :)…. nak tanye cket.. camna nak bezakn rupe CDI ngan contact point dlm kancil 660…. original kancil 660 memang pakai cotact point ke??… CDI ke contact point bgs lagi…
Then, klu kete proton iswara(tpi tulis belakang saga)… semput semacam je.. nak bukit pun susah.. nak tukar ape untuk power kan ckit pick up dier…
ada lagi, then klu kte proton ni.. klu pasang air cond… kete makin sempot.. altenator ke problem???
aduhhhhh sakit bontot aku mengembang kne poji ……
rupa distributor tu sama je hensemnya ….. yg besa ialah soket jenis contact point satu pin ….. cdi guna dua pin dlm satu soket hijau …
kedua2 ada kelebihan ….
contact point walaupun dah tak bagus ….. sesak2 kita gosok2 balik contact point …. dia elok balik ……….. buruknya selalu nk kne tukar dan adjust contact point ..
cdi …. setting kalu dah ngam xyah selalu nk adjust ….. minyak jimat ….. tp sekali dia kong ….. lepak tepi jalan lar ….
iswara tu pulak ….
1. tukar plug
2. adjust teppet
3. adjust timing firing
4. tune balik carb
alternator prob tak buatkan kete semput … tp tak charging (amaran lambang bateri akan menyala)… lelama enjin mati terus …
Mr Siber, camne nak “gosok2″ contact point suruh dier ok… :)
Then, Leh explain cket x 2 bende ni… :)
1.. adjust teppet
2. adjust timing firing
Salam dan selamat sejahtera,
Atas saranan blog ini, 660 saya baru saja bertukar ke electronic distributor. Hasilnya memang memuaskan.
Kalau dulu enjin suka bergegar, sekarang tak lagi walaupun setting RPM rendah. Enjin lebih senyap dan lancar. Rasa macam kereta baru.
Terima kasih untuk semua.
teppet tu kne org yg pakar je buat … nnt lagi teruk jadinya
timing firing tu kne hantar wshop yg ada komputer utk set balik …
mnasser : kete 3cyl jangan set idle bawah 1000rpm nnt berkeladak combustion chamber ….. lama2 power akan drop ….
mr siber..
kereta kancil sy 660 tu bile start enjin pagi2 mesti kuar minyak kat eksos..pomen suggest wat tunning..dh wat tunning tp cm tu gak..
kuar minyak?bau minyak tu bau petrol or minyak itam?ade kuar asap putih x?
yupp..asap puith tu kuar sekali ngan minyak itam
asap putih klu pagi2 tu klu tak busuk/hangit …. itu wap air ….. klu busuk/hangit itu bau minyak enjin terbakar semasa combustion ….. kne top ovrhaul …. klu piston ring pun prob atau cyl calar … kne full ovrhl la …
yg hitam tu kemungkinan besar carbon deposit dlm exzos yg keluar bila terkena wap air ……
Terima kasih buat MrSiber,
Ya sekarang sudah set atas sikit 1000 masa idle, 1500 utk aircon.
Sayang sekali keluaran kancil 660 tidak dilengkapi elektronic distributor, walaupun untuk keluaran terbaru. Mungkin utk menjimatkan kos pengeluaran.
mungkin nk cut production cost atau waktu tu electronic distb belum murah lagi …
Mr Mnasser…
nak tnye la, berapa kos nak tukar contact point ke electronic distb?
sebab kancil 660 saya pon enjin semput gak..
electronic distributor kancil klu kt halfcut dlm rm150 …. klu baru (recond) dlm rm150 juga ….. tp aku lebih confident yg halfcut sbb komponen eletronik ori …. yg recond ni brand pun xde … pastu upah pasang ngan tune dlm rm20 … rege ikut kedai …
encik wan,
Saya beli di kedai half cut RM120. Jangan lupa minta tauke kedai test dulu sebelum beli. Kat kedai saya beli dia boleh test pakai bateri dengan coil. Org jaga kedai tu pasang kat bateri dengan coil tu. Lepas tu dia pusing2 kat pangkal distributor tu, dan akan ada api loncat2 kat hujung coil. Harga pasang bergantung bengkel.
Satu lagi jangan lupa pastikan kepala distributor tu sama dengan yg 660 asal. Dan juga saluran vakum juga ada dua sama macam 660 asal.
ok..nanti saya cr di half cut terdekat..tq ye..
salam.
nk tanye skit..head 660 dgn 850 ade beza ke?
kete aq enjin 660 tp head 850..bru je tukar sbb head lama melentor(over heat)
piston dh 0.5…yg lama lebor..hahahaaa…
leh power ke klau piston dh bersaiz 0.5 2?
ekzos system 1.8 inci……
distributor mmg pakai eletronik punya…
kaburator pakai ori l2 auto…
gear box manual…..
tp mslhnya top speed leh sampai 140km/j je…
tolong celah2 skit mana part yg patut kena ubah…
hehehee….thx u :D
sama je head 660 ngan 850 …… piston oversize bezanya lebih berat dan disebabkan oversizenya sedikit ko mungkin tak rasa power increase dan nasib x baik power drop klu salah setting …
tak leh laju lg cuba chk kaler spark plug ….. settingkan a/f dan firing sampai plug kaler perang ….. teppet jgn lupa adjust cantik2 …..
exzos pun besar sgt …. bila dah laju mesti bunyi mengerang tp dah x mau pegi lagi laju kan ?
baru2 ni kancil 660 saya menghadapi masalah air masuk dlm takung airfilter semasa meredah hujan lebat. semasa memeriksa kaburator didapati salah satu pipe air masuk auto choke telah patah. Akhirnya saya membeli 2nd hand kaburator dan memasangkan dengan kemas sebagaimana asal. Masalahnya apabila injin di start ( waktu injin sejuk ), autockoke akan berpungsi tetapi timingnya sekejap tinggi sekejap rendah beberapa kali sehingga lah sampai kepada timing yang sepatutnya. Telah beberapa kali dibuat tuning kaburator tersebut, namun ianay masih sama. Apakah masalahnya dan jalan penyelesaiannya.
aduh ….. nk ckp salah tak ckp pun salah ….. takde cara lain melainkan tunning sbb tunning lh masalahnya dan cuba ko check balik semua hos vacum …. pastikan ia disambung sama dgn yg asal …..klu tak tau … kne cari kwn yg guna kancil carburator gak …. sbb pomen pun manusia … tak hafal semua …..
sabar mr.s….. ehhehehehe.. kena bukak modul utk kancil user ni…
KANCIL 101..heheheh
papepun, timbalah ilmu selagi boleh, rajin2 lah bertanya kepada sang guru..
jgn lah lokek wang ringgit kalo nak belajar..
jgn harap kan posting kat forum yg free ni je utk dptkan info..
rajin2 bertanya,rajin2 bukak mulut berkawan dan korek2 ilmu dr formen..
rajin2 surf dan baca info dr internet… rajin2 hitamkan tangan utk experimen..
rajin2 hitamkan tangan utk experimen.. <- ni yg ramai tak berkenan..
kalo mcm tu yg payah… ilmu kat teori je… aku pun tergolong di kalangan org2 yg mcm tu dulu… geli pegang minyak hitam, abis masuk bwh kuku… hehehhe…
terimakasih Mr. Siber…. Sbagai makluman Mr Siber, sebelum vacum dicabut dari kaburator asal, semuanya telah ditanda dengan jelas satu persatu kedudukannya. Wbgamna pun saya ucapkan terimakasih skali lagi.
klu camtu sah la prob tu di carb ….. disebabkan ko dah tune byk kali xmo gak cuba tanggalkan dan servis balik …. takut lobang2 vcum tersumbat sikit2 je ….
apa sebab kuar minyak hitam kat penutup minyak engin, bila bawak laju 80mph dah cuba tukarkan cover enjin dan juga penutup enjin tapi masih sama jugak tolong la bagi penjelasan
penutup cover minyak itam tu dah tukar?cari yg ori balik….jgn pakai aftermarket….cuba tgk..kalau jd jugak..head cover tmpt minyak tu ade problem
salam all,sy ada kancil 850,masalah kancil sy skrg minyak itam tu slalu ada kt plug..bila enjin d matikn ssh plak nk idup,ada yg suggest overhaul..any suggestion from ur all??
duhai : klu smua dah tukar tp minyak manih keluar ikut situ maknanya blowby dah terlalu tinggi kemungkinan sebab piston ring, cyl atau piston dah haus buatkan hasil drp combustionterlepas melalui tepi piston ke dlm crankcase buatkan tekanan dlm nya lebih tinggi drp pcv sempat sedut kedlm manifold ….. kle buat compression test …. kemungkinan besar nk kne overhaul klu dah teruk sgt …
sepol :minyak tu mungkin drp piston ring yg haus …. klu compression test gagal .. nk kne overhaul ….
tq MrSiber..td ada test start pagi mmg ssh mo idup…cara tuk dia cpt hidup kne buka smua plug..then start…buang minyak dlm piston..then try start…mmg hidup…enjin steady dlm keadaan idle..so nk tnya klu karburetor sumbat…simptom dia mcmtu jg kaa??i mean ssh nk start..
uikkss …. klu sampai kne buka plug berat gak kes ni …. bila enjin hidup … asap byk tak? … klu ye …. mmg sah ada prob samada dgn piston, piston ring atau cyl ….
huhuhu .. ya broo..suda jumpa masalah dia…..wiring ada masalah bro..current supply x cukup kuat tuk supply coil n distrubutor…ari tu hntr workshop suruh check prob..tp len plak dia buat…smpi tbakar tu wayar,,ish2 nasib x tbakar keta aq,,td try wiring blk…now enjin dah senang start…..pengajaran nih jgn tlalu pcaya mekanik huhu..neway tq bro atas advice…ehhee
lorrrr …. maknanya sblm ni minyak petrol la dlm enjin tu….
duhai,
check penutup tu kasi ikat ketat dgn cara guna player dan screw driver,
pusing kasi ikat ketat.
lepas tu baru pasang kat mulut corong minyak tu
test bukak tutup byk kali rasa2 tgk semakin ketat tak.
klau tak buat lagi sampai oil seal pd penutup tu ketat bila pasang kat mulut corong minyak tu
bro…ada keta kwn nih bila start ssh nk hidup…tp bila dah idup enjin ok je….tp bila dah park ssh nk start blk..can u all help fix da problem??mksd sy keta tu ssh nk hidup bila nk dah dmatikan..keta kancil jgk..
mrsiber,,,,,masalah sbnr telah dijumpaiiii…..satu ekzos valve gone out. Anyway thanks…see u again
sepol : cuba minta pomen check valve clearence …. pastikan jgn terlalu ketat…. ikut balik factory spec …. intake 0.20mm…exzos 0.30mm …. klu x mo gak minta pomen tlg check compression setiap cyl ….
zalhaj …… lorrrr … camno lak ble rosak tu? ….. timing belt tak putus kan ? …. tak minta pomen cuba adjust teppet balik ? …. tp klu valve seat dah terbakar dah x leh nk buat apa dah …. kne top overhaul je la ubatnya ….. apa2 pun syukur masalah ko selesai ….
Mr. Siber…..kancil 660 aku tu dh buat top o/hall, valve dh grind, valve seat dh tukar, teppet dh adjust ikut spec…tp injin nya masih jalan mcm tempang sekali sekala…adakah disbbkan masalah fuel filter atau ac pump. Nak dikatakan cable spark plug, semuanya ada percikan api yg sekata……
sekali sekala tu yg payah sket ….cuba chk hos2 vacum …. thermostatic vacum valve kt belakang blok takut retak atau patah ….check carb ….. lain2 tu xde idea sgt …
yang mana satu thermostatic vacum valve….?
bawah intake manifold di block menghadap belakang …. tp sesetengah model yg sampai malaysia dah tak guna ….. apa2hal chk dulu …
Dh ckeck thermostatic vacum valve tu ……nampak ok je. Penyakit sebenar telah dijumpai iaitu dalam tank petrol kat carb penuh dengan keladak kotoran. Wbgmana pun saya ucapkan bbnyk terima kasih atas respon dan tip2 yg telah diberikan. See u again.
oooww…….kete dah lama guna mmg camtu …..tp kt situ la kebanyakkan org lupa….
Salam Mr. Siber…brjumpa lagi. Saya ada meter 850 manual, untuk ditukar kepada 660 manual saya yang tiada RPM meter. So, bgmana saya nak tau mana satu wire2 yang berkaitan dengan RPM dan dimana perlu diconnect kan. Dapat tuan detailkan secara diagram kalau boleh. TK
Saya baru beri kancil 660 tahun 1994.. kereta semput dan tak reti nak buat sendiri.. tolong rekomen mekanik sekitar bandar baru bangi atau kajang yang boleh saya hantar kereta tu ..
Awat sampai la ni, Mr siber takde respon dengan pertanyaan di atas….? tolongla
zalhaj..ko nk pasang RPM meter yg ada jual kt accessory ka??ada 3 wayar..wayar hijau,sambung kt coil,wayar hitam kat body or negative ( — ), merah ( + )
Sepol….saya beli 2nd hand meter 850 kancil manual. Siap dengan soket sekali tetapi wayar2 nye telah dipotong dan wayar yang tinggal hanya dalam satu atau dua inci sahaja.
salam semua
MrSiber, nak tanya tentang kancil auto 660, 1997
1. enjin selalu over heat, bile suhu dah naik dari normal, kipas on, enjin sejuk balik seketika, agak lama kemudian enjin panas balik, kipas on, sejuk balik, ini berlaku berulang ulang ( baru berlaku, sebelum ni normal jer)
2. air radiator selalu kene tambah, walaupun radiator dah servis
3. minyak hiitam sentiasa menitik
4. gear kadang2 susah engage sama ada reverse atau drive
mohon pandangan tentang masalah-masalah di atas
terima kasih.
zalhaj?pe kaler wayar yg tggl tu??
mr sepol…semua wayar ada pada kedua2 soket, iaitu wayar asal (standard) kat meter 850 manual. Ada 10 wayar kat soket yg panjang dan 5 wayar kat soket yg pendek.
mr sepol…sambung jawapan diatas…ataupun bro bleh cadangkan saya w/shop atau kedai yang bleh buat wiring meter tu kat area bandar Johor Bahru. Thanks
hi semua……. masalah wiring meter tu dh setel. Thanks kpd semua yg respon masalah saya
saya ada masalah dgn kereta nissan sentra gxe n16 saya yg mengalami masalah semput selepas overheat baru2 ni. Saya dah puas bawa kereta saya kebengkel dan telah tukar plug,buat diagnose tuning dan letak treatment cuci injector tp masalah semput masih tak selesai lg. Masalahnya apabila bawakebengkel masalah tu tak jd itu yg menyebabkan pomen tak boleh nak cari dimana masalahnya.segala bentuk checking pomen dan buat katanya tak ada masalah semua ok itu yg menghantui saya skrgni. Minta saudara2 tolong bg pendapat utk selesaikan masalah ini.thanks
alamak zalhaj..sa kt sabah.hehe sorry,tp wiring tu x mahal sgt..x smpi 50 kot
Nak tanye sesiapa yg tahu nama part yang terletak di 3 vacum hose kancil? . Apa fungsinya dan tanda2 jika rosak dan perlu diganti.
Salam,
Nak tanye, saya guna kancil 660, pagi td keta saya tba2 ade bunyi kuat kat enjin pastu bila saya masuk gear 4 or 5, dia x pickup langsung, dia jln mcm guna gear 1, pastu dia bau hangit mcm ade something terbakar, tp yang pelik temperature xnaik lak…
Ade sesape tahu ape masalah nye?? & kalau nk baiki berapa kos dia?? :(
Salam,
Kancil saya 660cc sering punya masalah condenser kat ignition coil tu.
Saya dah ganti contact point dan condenser sekali. Tetapi condenser
saya selalu bermasalah. Periksa skru semua ketat. Masuk ni dah 3 kali ganti condenser dalam masa sebulan. Tadi meragam lagi. Masalah condensor lagi. Tolong minta pendapat mekanik otai kat luat sana….apa sebabnya.
joel..aku nasihatkan ko..lagi bgs guna electronic distrubtor..x yah gnti2 condenser..:)
saya pkai kancil 850. masalahnya skrg,headlight tak berfungsi. lowlight berfungsi mcm biasa. bila aku cek bulb kat kedai dorg cakap masih ok. fius semua ok. aku siap dh tukar relay baru. pun tak setel lg. pening dah skrg ni. wiring problem @ suis problem? kalo ble nak tau solution @ kos skali..
thanks
saya memakai kancil 660 auto.
baru² ini kancil saya mengalami masalah untuk masuk gear terutamanya ketika enjin masih sejuk lagi..saya telah pun memeriksa gearbox oil, namun tidak ada masalah kerana gearbox oil itu masih lagi penuh..sesiapa yang pernah mengalami masalah ini tolong kongsi cara untuk membaiki masalah tersebut..
sya ada kancil 660 kekadang pandai bgegar tp kalau dah jalan ok dah..x selalu tp klu dah gegar kuat risau saya tau blh tlg kah?
mey aq rasa problem ko nih sama dgn kancil aq..
tu masalah mounting enjin tu dah rosak..kena ganti la..
walaupun kekadang? n dlm keadaan bhenti jak dia begegar..masalah mounting kah jgk tu? malah x kalu nak bali baru?
jarum meter minyak kancil 660 belalang sy sentiase kt Full..nk tuka meter ke ade care nk obat..?
mey mcamtula jg pnyakit yg ada ma aq,bila dah tukar xde da plak…or mnta check pomen dlu la,ehehee
ok nnt sya try tanya hehehe…apa2 pun thanks ats nasihat nya..
ada siapa2 nak beli dasbord kancil 660 aku tak,jual rm150 je,klu berminat cal atau msg aku 0127396870
kawan2 sepa ada jual bonet standard..sy nk beli,klu x smpi rm80 sy sggup beli..sy area kk sabah..
info yg bagus…saya ambil yg haq sahaja dr tuan2..yg lain saya pulangkan…huhu
slm semua,
nk tanye,kancil 660 sy bila bwk lebih 80km/j jadi hilang power,kereta macam sembab/lembap(xsemput),pastu xbleh bleh lg tpi enjin xmati..
mtk pndangn otai2 ttg punca problm ni…thanks
pokku wslm…maybe lining cluth kot,,,
Sepol,lining cluth tu kt mane?
xde kaitan ngan distributor or coil ker?
smlm da bwk p jpe pomen p dorng pom xbleh detect pe prblm,last2 blik saje..
pokku enjin kancil ko dah tukar electronic distrubtor x?or masih guna contact point tu??klu nk troubleshoot mmg ssh la part2 mcmni hehee
sye baru replace clucth plat kancil 850….da siap running ok..dalm masu dua jam pas running air cond x function…ape pob ye..
angin blower keluar tp tak sejuk? atau langsung xde angin ?
cuba…
waktu onkan ac pastikan compressor clutch enggage dan berpusing serta kipas radiator pusing……
KALAU
->compressor clutch tak enggage ….chk soket tepi kompressor…chk tekanan gas (tak boleh lebih atau kurang)…
KALAU
->tiap2 kali mula2 jalan sejuk…dah lama jadipanas tp angin keluar ….check ac thermostat…mungkin evaporator beku sbb tak cut off …
KALAU
-apa pun tak jalan ….check fius dan relay ….
Aku pelik la Mr Siber…. kenapa semua teksi seantero KL, aircond dia mesti sejuk kaw2 punya. Apa yg diorang dah buat? Bila aku tanya, depa ckp servis biasa je. Dengkinya aku…. Aircond aku cam hampeh
tp mmg betul ckp diaorg ….servis je …disebabkan kete diaorg high milage dan selalu guna …kadang2 setahun sekali diaorg servis ….paham2 je la …itu la opis tempat diaorg cari mkn ….klu panas camno nk bisnes …
sepol,prblm solve..heehe.
tukar pnapis minyak dkt tngki blakng kancil tu trus setel..minyk sumbat ckit rupenya..hehe..orait tq
pokku ooo,,,welcme,,x pe sama2 kongsi pengalaman
salam semua yg ekspert tntang problem kancil 660. Masalahnya semasa injin melahu, rpm dan timing rendah apabila on lampu besar atau on signal atau brake. Adakah masalah pada alternator, atau pada coil?
zalhaj..keta ko senang x nk start??sy pernah mcmni enjin melahu.. tp bila gnti coil trus je ok..tp sy x dpt konfomkn coil or alternator..
bro bole tak bagi saya susun atur hos angin kat enjin kancil 660, saya tukar kabrutor, tapi lupa aturan hos angin ,,,
keta kancil aq bru tukar drve shaft sebelah kiri td,kanan blom tukar lg..then bila jalan terenjut2 plak??masalah driveshaft baru ke tu??or kne alignment??
cuba adjust chamber dan alignment …. kadang2 drvshft local ukurannya tak berapa tepat …dlm kes ni mungkin panjang sket. …
mr siber..td da tukar sebelah kanan plak..da kurang sket gegar lha..tp gegar tu masi ada la wlu sket..umm lower arm kiri kanan x gnti lg…maybe lower arm ke tu erkk??or ada lain lg??leh suggest x bro?cdgn bro sgt d hargai eheehe
Nak tanya sikit, kalau saya nakkan original dan bukan original… dari segi penapis minyak, contact point dan condenser, spark plug ade beza keh…?
beza yg camno tu bro? kualiti? prestasi?
alam taiko,sy nak tanya soalan pasal cara nak tukar contact point kancil sy 660 tukar pi CDI (850). skg ni tgok yg contact point tu ada satu wayar ja.. yg CDI (850) ada dua wayar plak.. mcmna nak buat.. kalau ada gmbr senang kot nak faham.. hehehe
Salam tuan,
Boleh saya dapatkan pertolongan tuan untuk adjust timing enjin kancil 660 saya..?
Aku ada timing light. Cuma mesin co analyzer yg takde. Mahal bebenor nak beli. Wakaka
salam ,
saya ada beli head kancil 850 , nak di tukar dgn head kancil 660 .
adakah pickup dan speed akan bertambah setelah tukar head itu betul ke?
saya takut juga nak tukar sebab tak nak berlaku masaalah , kerana kancil saya dalam keadaan cukup memuaskan sekarang ini.
salam tuan..kereta kancil 660 saya kalau enjin sejuk,timing dia hancur,dah byk kali gi tuning,last2 pomen kata autochoke rosak,dia suruh beli baru je..autochoke tu tak leh repair ke?
sape2 ada manual untuk enjin kancil 660 tak? saya sedang mencari manual untuk enjin kancil..ingin buat top overhaul..
Salam Mr siber………nak tanya apa sebab terdapat cecair berwarna putih semacam air susu pada sebelah dalam cap minyak selinder? Air dalam radiator juga kerap berkurangan dan berkarat, walaupun selepas dicuci bersih
salam din..msalah kereta kita sama la..ada yg ckp autochoke x dpt buat..
peh puas aku baca dari atas sampai bawah…
Nizam: Kalau kereta dalam cukup memuaskan sekarang, jgn tukar. Modify kereta ni tak seindah disangka.
Din: Ada lagi ker jual autochoke baru dan ORI? Yakin kalau beli kat kedai potong, barang ok? Kalau takut2, just make sure pembakaran cantik, adjust tepet cantik. Pastu pakai minyak jenis mahal mcm castrol magnetec, or minyak biasa tapi tambah x1r. So timing tak byk gila2 la lari time enjin sejuk
nak minta tlng ni
sy pakai kancil 850,
1.apa2 yg perlu d 2kar klu nak buat top overhaul??
2.bila parking/brnti mesti ada minyak jatuh2 kat bwh tp xsure minyak apa?
3.pulley & minyak itam ada kaitan ke??
4.a/c sy ada mslh skng ni,sy ada p wshop A,pomen 2 ckp pulley dh longgar..sy bw p wshop B,pomen 2 ckp compresor kong..mo 2kar dlm rm700 x tmasuk isi gas a/c..
Tp sy x buat lg a/c 2 sbb mo cr pomen yg lain lg..any suggest???
Hellpppp meee ;(
Top die bersihkan head, polish lepas tu tukar gasket baru. Kos dlm rm500.
Cek minyak tu jatuh dari mana. Ambil tali ke ape tgk dari bawah.
Aircond tu cube lg tanya wshop lain. Kalo compressor x boleh sjukkan acond mmg ada prob lah tu. Kalo btul2 pulley longgar cube la suruh die ketatkan n tgk ok ke x.overhaul
kancil 660jalan gear satu atau duatiada power gear tiga empat lima ok masalah apatu……
kereta kancil 660 dah buat top over tukar clutch kit baru carburetor lain masalah kereta jalan gear satu dan dua tiada power gear lain ok contact point baru condenser baru coil baru apa masalah nya……………?
Su : Cuba check spark plugs if ok, check plak 3 cable plugs, cabut satu -satu cable tu, surely kete akan mengigil@vibrate when Su cabut cable plug sebab satu power hilang. If cabut and masuk balik still sama jerr…bergetar@gigil@vibrate. Sure cable plug tersebut rosak and do change satu set cable plugs yang baru dalam RM 50.00 jerr..tapi kalau cable plugs tu Ok maka semestinya problem occured at your inlet and outler valves ( sumer ada 6 batang valves) sebatang harga RM 12.00 . Nak tukar tu kena ler buka head sebijik macam Su buat top overhaul. Dah alang-alang terus layan top overhaul estimated kos dalam RM 500.00 sumer siap dan ossum.
Baru-baru ni saya ada tukar Servo brake, tapi bila pakai hose vacum yang ada valve, brake jadi kurang berkesan. Pomen suruh pakai hose vacum biasa je tanpa check valve. Ada masalah ke kalau tak pakai hose tanpa valve ni?
mrsiber….saya tukar distributor (kancil 660) ke distributor elektronik 850..
1: perlu ke tukar coilnya sekali (kerana kereta tersengguk2 gear 1 sampai 5..
2: macam mana diagram wayar coil 850 nak join wayar kereta yg asal,sebab wayar ade 2 je..
harap membantu dan ribuan terima kasih mr siber…
kancil sy 850,pr0b;
klu time jammed,rmp drop pas2 enjin mati.klu start xda mslh..pas2 gerak ckit maju p dpn sama jga enjin mati.tpaksa main minyak..apa mslh 2?
A.S.A.P
Untuk makluman kengkawan, saya tengah cari SERVO brake baru untuk kancil 660 disekitar Klang, Shah Alam or KL. Dah 2 kali tukar SERVO tapi sumer tak ngam sebab kabel panjang sangat dan kena potong sket ….so saya pulang balik kedai. Ader sesiapa bleh bantu.
Hi…saya pernah alami perkara yang sama. Tetapi secara detail inilah yang diperhatikan:
1. Meter suhu naik sangat tinggi (enjin tak panas pun).
2. Enjin akan mati tetiba & tak boleh start utk beberapa minit.
Penyelesaian mekanik:
Tukar grounding cable dari body ke bateri (tak tukar pun tak apa…tambah jer wayar letrik rumah 2-3 biji dari body ke bateri).
Kes 2 : Kalau enjin semput bila drive laju & naik bukit & bila dah check semua spark-plug, cable plug, distributor, contact…kena check jugak accessories belting. Kalau belting ni dah lama di akan kendur & mula cracking…akan hilang grip & kemungkinan batteri tak cukup charge utk sparking yang cukup. Penyelesaian : tukar/ganti accessories belting.
Harap perkongsian ini dapat dimanfaatkan oleh semua. :-)
queen, rasanya ni masalah dengan engine tuning. Boleh jadi vacuum pump untuk aircond tak fungsi atau tiub vacuum dah bocor…boleh menyebabkan rpm jadi terlalu rendah bila aircond jalan. Kalau enjin tak mati bila tutup aircond sah-sah lah vacuum pump problem.
Utk test vacuum pump, cabut tiub vacuum & try rasa ada tak dia “sedut” bila enjin & aircond jalan. Kalau ada…maksudnya vacuum pump ok lagi. Mungkin masalah pada tiub.
Biasanya tiub vacuum rosak di tempat masuk dgn vacuum pump & tempat sambung dkt carburetor. Try tengok belah pump atau belah carburetor yang dah rosak. Hang potong sikit dlm 1cm utk buang part yang dah rosak then sambung balik.
Kalau tak ok jugak, mungkin masalah lain. Ini guessing pertama sebab paling banyak jadi & paling murah (free) nak repair.
salam tuan…..masalah keta kancil saya ni.. bila pagi memang susah nak start(bila injin sejuk)..tapi bila dah hidup..lepas tu ok lah pula tanpa apa apa masalah lain….harap dapat petunjuk dari tuan…mengenai masalah saya ni
Salam semua,
Kereta kancil 660 saya selepas harung hari hujan lebat hari khamis 11/4, masa gear 1 kereta tersengguk2 tapi lepas bergerak ke gear 2, 3, 4, 5 …..ok je…..
Adakah ini symptom clutch plate slipping??? atau air masuk dalam gear box??? ada pencerahan dari kengkawan semua…..
respond kepada kancil yang semput, mati dan sebagainya. kereta ada berlaku maslah tersebut. penyelesiannya: gantikan air filter baru original. insya allah masalah selesai.PASTIKAN ORIGINAL
salam semua,….kereta kancil 660 saya susah nak start waktu pagi,…kalau dah start, gegar2 dalam 5 minit, baru ok. saya dah tukar distributor standard ke distributor elektronik, tapi sama jugak.
saya rasa ini ada kene mengena ngan auto choke dalam carburator. atau diafragma carburator dah haus.
kepada yang berpengalaman, tolong lah bagi sedikit pandangan ya. terima kasih.
Kancil semput,
Cek plug. Ok ke tak. Kalau ok, mmg betul sangkaan ko, autochoke atau diafragma. Malangnya benda ni semua takde dah yg ori. Kalau kedai potong pun, entah2 lagi teruk dari apa yg ko ada skrg. Keta ko umur brapa? Kalau lebih 15 thn, ko jual jelah. Jgn repair2 dah. Karburetor ni mmg buat kita sakit jiwa
Tapi klu ko nak repair gak, aku rasa ko kena mula dari tapet. Adjust tapet dulu. Walaupun dengar mcm takde kena mengena, tu sgt penting untuk enjin stabil masa start pagi2
salam,,nak tya pndpt semua antara kancil 660 ngan 850 enjin yang mana lebih bermasalah? ramai yg kata 660…auto atau manual bagus? aku bercadang nak cari 850 auto..bg pemdapat skit kgkawan..
Ko tak nak bermasalah? Beli viva baru terus, bulanan serendah bawah RM300 dan dengan free service (labour & part) selama 3 tahun. Duit ko just prepare utk monthly installment, petrol dan insuran je
Tapi if ko ada cash money dan nak terus beli keta seken sebab tak nak hutang, 850 auto is the best la sebab auto memudahkan pemaduan. 660 dan 850 masalahnya sama je. Buat apa beli seken 660 kalau 850 beza harga RM1000 je kan? Minyak sama je tapi dpt enjin lagi power
Aku rasa masalah terbesar ko adalah mencari kereta seken yang bagus kondisinya
salam keta kancil aku dia punye meter speed tak stabil,goyang atas kebawah macam inul,bawak baru 60kmh tapi meter dah 130kmh.ade sapa tahu ape yang rosak.
aku dah mengadap hampir semua masaalah yang dinyatakan dengan kancil 660 aku (carb with contact point distributor). aku tuko ke elektronik distributor, masaalah tetap ada…tapi alhamdullillah, sorang pomen ni suroh aku beli carburator kits kat kedai sparepart, dia yang operatekan carb. sampai skang dah dekat 2 tahun takde masaalah, cuma timing tinggi sangat waktu start masa enjin sejuk. cari balik pomen tu, dia dah pindah kat alai, melaka. sesiapa boleh tulun…
‘KALAU
->tiap2 kali mula2 jalan sejuk…dah lama jadipanas tp angin keluar ….check ac thermostat…mungkin evaporator beku sbb tak cut off’
blh bg tau ac thermostat tue kt mne? ape solution utk mslh ini. thanks in advance
Kancil 850: Kalau ko tak pernah tukar kabel meter, tukar. Klu ko tukar sama je, meter ko dah rosak. Cari meter kat halfcut.
Aisyah: Gi kedai aircond. Aircond ni complicated. Pada aku, aircond tak nak cut off ada 2 benda yg bersangkutan. 1, sensor suhu. Letaknya di cooling coil. 2, temperature control. Letaknya di dashboard, tempat ko biasa control suhu aircond. Aku rasa, maksud thermostat tu evaporated valve kut. Letaknya kat cooling coil. Pada aku, amat jarang la kejadian camni berlaku disebabkan evaporated rosak. Biasanya klu rosak/tersumbat, aircond jadi panas la. Takdenye nak sejuk2 masa mula2 bukak aircond. Bila dah sumbat, pressure jadi lagi kuat kat sistem aircond. Pastu benda2 nipis mcm cooling coil, condenser mudah bocor. Then takdelah nak sejuk2
nak tanya sya ad kancil 660..apa masala klu timing enjin tu tinggi dripd y biasany.. ari tu xda pn mcm ni…sya dah ajes dah tp tak leh turun gak…mekanik kata kena ganti krburetor…kena gnti krburetor tak??