Jenis muffler
Muffler adalah satu alat yang digunakan untuk mengurang kan bunyi ekzos kereta.Ia diletakkan biasanya pada hujung paip ekzos di belakang kereta.
Secara am nya terdapat 2 jenis muffler yang digunakan pasa kereta iaitu Muffler Straight Flow dan Muffler S- flow.Tetapi jenis muffler yang digunakan pada kereta biasa yg baru adalah jenis s-flow.Ini adalah muffler jenis ini sesuai untuk penngunaan harian bagi pengguna biasa.
Saya akan menerangkan kebaikan dan keburukan kedua2 jenis muffler.
S-flow
KEBAIKAN
-sangat senyap
-point kuasa kereta berada di rpm rendah dan tengah oleh itu sesuai untuk penggunaan harian
KEBURUKAN
-menghalang pergerakan angin yang lancar kerana pergerakan angin yang berpusing dalam muffler
-menghasilkan back pressure kepade engine lalu mennganggu aliran angin
-kurang kuasa di rpm tinggi
Straight muffler
Kebaikan
-aliran angin yang lebih baik kerana angin hanya melalui muffler tanpa berpusing
-point kuasa berada di rpm tinggi oleh itu sesuai untuk digunakan di track
-engine yang lebih responsif dan lebih pick-up
Keburukan
-Bising berbanding S-Flow
-menaikkan fuel consumption
-kurang kuasa di rpm rendah
Tetapi keburukan Straight muffler dapat diatasi dengan menggunakan silencer.
Silencer
Silencer boleh di lekatkan dan dicabutkan pada bila2 masa kerana hanya diikat di hujung muffler dengan bolt dan nut.
Dengan penggunaan silencer, fuel consumption dapat dikurangkan sedikit dan bunyi bising dapat dikurangkan dengan banyak.Tambahan lagi kuasa di rpm rendah akan meningkat sedikit.
Sumber : Sifu Azameel =)
wahahaha. keburukan straight flow boleh dikurangkan melalui silencer.
gile ayat tegar.
apsal tak pakai evc?
lagi senang.
so kalau jalan yang berbukit-bukau seperti genting highlands patut guna yang mana satu?
nk tnya 1jz auto mana sesuai pki ekzos s flow ker stright flow.dan size paip ekzos yg sesuai.
utk kereta auto, s-flow lebih sesuai, kerana kereta auto memerlukan sedikit backpressure utk bfungsi dgn baik, kalau 1jz tu standard kg, 2.5″ all the way lpas tu satu s-flow muffler dah cukup, setup ni agak senyap n sesuai utk city driving
satu lg option pakai 2.5″ piping + 2.5″ straight flow bullet + 2.5″ straight flow muffler, kalo setup ni top end kuat sikit tp low end x kuat, so utk city driving kuat sketla minyak ngan bising sket bunyi
Assalamualaikum bro,
aku pakai gen2 campro 1.6 manual…tahun 2004.. skrg aku dh tukar extractor 4-2-1 n mid box bullet jenis marco panjang 14 inch. skrg tgh cari muffler yg sesuai..bleh bagi cadangan muffler jenis aper yg sesuai utk kereta aku…tq…
masuk je muffler mane2 pon, same je, quality jela beza, x pon try cari brand marco je,
tp cari s-flow dahla, senyap keta, sedap bwak, size jela bagi ngam2, kalo nk cari brand jepun tpi secondhand ok jgak, arga start 200+, try cari tanabe hyper medallion ke lain2 ke, xpon cari mugen yg pusing2 tu, ok gak tuh, bile high rev bru bising sket, member aku pakai kt vtec ok jer, power pon ok lg kat top
kalo nk straight flow boleh jgak, tpi bising la sket, x pon kalo nk straight flow yg senyap sket cari yg tabung oval, senyap sketla,
sume bgantung kpade, budget, nak setup keta utk ape, and personal preferences
Salam…bro saya baru belajar….nk tanye apa fungsi manifold??…dan ada kesan tak kalau saya tuka manifold 4-2-1 dengan kombinasi muffler yg bunyinya memang bisisng.
exhaust manifold atau name lain die extractor, fungsi die nk combine sume exaust gas dari cylinder ke pipe exhaust..kalo 4-2-1 power range die dkat low-mid rpm, maknenye torque bagus, sesuai utk daily drive, kalo 4-1 power range kat high rpm, sesuai utk keta drag atau track,
tq ttg penerangan tu…..nk tanye lg…kalo pasang manifold 4-2-1 fuel consumption akan naik ke???……yg kt tengah ekzos tu nama ape antara manifold dgn muffler??? ada org ckp klo kita pkai yg ori (bhgian tgh) tu beter jgn buang atau jual pd kedai tersebut sbb harganya mahal cause dubuat drpd platinum..dan apakah fungsinya bhgian tgh tu>???.tolong beri tunjuk ajar….tq
4-2-1 x naik, biasanya keta standard 4-2-1, kalo pasang
manifold yg lebih cantik atau smooth, powr akan meningkat dan fc pon akan reduce sket,
yang tu name die catalytic converter, atau kdg2 org panggil catalyzer je,
fungsi die bukan utk serap bunyi, tpi utk filter2 gas beracun, bende tu sebenarnye reduce performance keta, tpi perlu utk undang2 certain negara,
kalo sayang environment jgnla cabut, walaupun ket aku dah tade :)
arge mahal la kot, sebab pakai platinum
refer kat sini http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter
catalyzer akan menjejaskn performance keta….mcm mane tue???
lagi satu adakah air filter dan ekzos ada hubung kait????
bila pasang bende tu kire mcm tambah halangan la, restriction, so flow kurang cantikla,
takde yang secara langsung.tapi dua2 effect performance
nak tumpang tanya,skang kwn guna civic eg b16a auto jd apa yang paling sesuai digunakan dari segi air filter/intake,ekzos dan lain2 untuk lebih tip top.tntg myk no 2 jnji sesuai dalam keadaan ‘standard modified’….tima kasih
salam.sy nk tny ckit,camana nk wat bunyi ala-ala ferrari.iswara convert GSR
Salam.kalu spectra elok wat camana (best n town & h”way)
kalau soalan terlalu specific saya pon xleh jawab, tpi saya just boleh bagi cadangan.
bahador: nak modofied kereta ni terpulang kepada citarasa masing2, so saya xleh tolong, cuma biasenya org akan tuka open pod utk filter,tuka ram pipe filter, dan tuka muffler and piping exhaust, tu basic mods
Gman: saya x npk cara nk buat bunyi ala2 ferrari sebab tu semua dtg dari engine, bukan exhaust semata2 and kalau spectra saya tade idea.
maybe tuka kepada muffler s-flow aftermarket yg kurang restriction sket
Salam…bro azameel….air filter pon main peranan gk ke utk pickup ekzos??>…
ade kesan dari segi bunyi tak???…
ade sesetengah keta yg dh modified…ade bunyi mcm nose kuar tue…susah nk explain kt cni…mcm udara msuk ke dalam blk…adakah itu kesan penggunaan air filter???…
tq…
air filter tak main peranan dlm exhaust, tapi org biase combine skali,
intake and exhaust, first mod yg org biase buat intake dulu aka filter etc.
kalau tuka filter tu ade sket lain bunyi die, tpi x kuat sgt, dgr sikiit2 je mcm angin kena sedut bila tekan minyak kuat2,
tp ldg2 tade beza bunyi pon, tpi respon keta sedap sket la
kalo bunyi mcm nos tu sy pon x geti nk jwb sbb mcm2 jnis bunyi ade,
ade bunyi turbo berpusing, mcm bunyi engine kpl terbang bru start engine,
ade bunyi yg pishh / kachinggg..dua2 ni keta turbo je ade
jap ko pakai gsr turbo kan.
tuka open pod dah boleh dgr bunyi turbo spool kuat sket
exhaust plak 2.5inch all the way pastu muffler satu, kalo nk power pakai straight flow kalo nk senyap pkai s-flow.
kalo spectra aku x geti sgt, nk tanye pasal turbo bleh
Salam…bro…sy tak pkai enjin turbo….gman tu bukan jiman…org laen….sy pkai enjin saga LMST 2008 1.3 je…..cuma nk tambah pickup enjin keta baru lg…
kalo wat standard modified pd ekzos ngan air filter adakah akan memberi keburukan pd enjin…maksud saaya dlm jangka masa panjang
owh silap tgk.
tade keburukan,
kalo nk bg pickup sedap bolehla ubah exhaust ngan filter
adela beza sket
akum,nk tanyer skit…bagus ke muffler s-type tapi outlet ala-satri gti tu?apa pro/con compare single outlet ngan double?
Saya pakai Perdana V6 auto. Apakah setup terbaik utk exhaust keta saya. Saya tak mau top end speed, hanya mahu kan kereta lebih pick up & kuasa memotong.
as,kum bro sy skrg pkai waja 1.6 single cam auto.skrg sy dah tkr exzos jenis s-flow(hyper medillion) skgr ni sy ingin tkr paipping dr dpan hgga blkg.tp sy x thu yg mcm mane harus sy buat supaya power enjin xhilang.lg 1 kalau sy tkr injector 1.6 ke 1.8 ada xapa2 perbezaan pd enjin kete sy.
kalau sy pakai adjustable cam pully.adakah ia akan men datangkan masalah pd kete sy kemudian hari.
kalau sy upgerde enjin kete sy gila2.ada gear auto sy blh tampung power enjin.
1.trotelbody pedana se.blh msk x ke enjin waja sy.
klu menggunakan straight muffler ia kuat mkn mnyk atau pun x
Bro, I have a fren who is using a ‘uncang banana’ manifold to his GSR. To him it gives more power. Is this useful for a NA car say Wira 4G62? Thank you and I find you’re really helpful.
im not quite sure by the term ‘uncang banana’ but i assume that it is the same thing as banana manifold or extractor.
if it is, it wont be suitable for NA engine,
the manifold is shaped like a banana because the turbine need to be mounted on the extractor, thats why all 4 pipes from each of the cylinder will combine into one pipe (which look like banana) where the turbine is mounted.
as for NA car the option would be to use a 4-1 extractor or 4-2-1 extractor, meaning from 4 pipes from each cylinder to 2 pipe and then 1 pipe, or from 4 pipe directly to 1 pipe for 4-1 config. the 4-1 will give power at higher rpm ( suitable for track driving) and the 4-2-1 will give better power at mid range rpm (suitable for daily use)
Thank you and I am grateful. I’ll let those guys at D’pro to work on it.
Salam…
Saudara… saya cadang nak tukar ekzos kereta. saya guna gen 2 auto 1.6. so, bole tak saudara bagi nasihat dari segi teknikal. ada apa2 side effect ka? macamana dengan fuel consumption?
tq.
KERETA SAYA KANCIL850,EKZOS YANG MACAM MANA PALING SESUAI UNTUK KERETA SAYA SUPAYA LEBIH POWER…!!!!
salam sumer..
bro, nk tnya sket.. spt sedia maklum,aku pkai gen2 manual 1.6. boleh dikatakan 80% kete aku digunakan utk daily driving..jalan2 ngn family n balik kg (Sitiawan).. hehe.. and another 20% suka2 main drag ngn member2 seangkatan (tempat dirahsiakan..:) ).. so skrg setup extractor 4-2-1, bullet brand FGK (oval sket) n muffler straight flow (jenis oval).. nk kata bunyi bising tu boleh dikatakan ok lah..xde la terlalu perit sgt.. cm bunyi ‘bass’ la kot..sedap gk, anak aku lena gk la dlm kete tu..
Cuma nk tnya pendapat bro je sket ni, aku ada stok muffler s-flow type yg xpakai. klu aku tukar pkai muffler s-flow tu dr jenis straight flow skrg ni, adakah lagi best dari segi daily n hiway driving dan termasuk skali ngan performance masa main2 drag tu..minta pandangan bro yer..tq
apakah ekzos yg terbaik utk enjin 4age blacktop 6spds dlm kegunaan harian dan dlm masa yg sama meningkatkan keupayaan enjin?
Salam sumer…
Soalan saya mudah je…
Saya pakai kereta wira 4g91 auto..
Sistem ekzos saya ialah
extractor 1.8″ 4-2-1
paiping 1.8″ (ikut longkang standard)
tabung bullet tgh.
S flow muffler kat belakang..
Persoalannya ialah, adakah ini sistem ekzos yg paling optimum utk 4g91 auto?
ada tips yg lebih baik untuk sistem ekzoz 4g91 tak?
a’km…..sy nk tny ckit pasal exzos nie…sy pakai kete satria neo 1.6 M enjin campro….sy nk tau cmner nk tukar mufler n bullet yg bersesuai sbb sy dh tukar extrator 4.2.1 dh…nk tukar mufler bg power dn bersesuaian dgn enjin kete sy nie….xnk bunyi bising sgt….tq bro
salam bro sekalian….nak tanye, ok ke kalau kete pasang 2 bijik center bullet? kawan aku ada pasang kat kancil dier, dier kate ok jer, pick up pon naik n minyak pun ada jimat sket. tapi aku masih mushkil la, takder efek kat enjin ke? kawan saye dah ubah semue sistem paip (perodua kancil) – stainless steel manifold, catalyzer buang n pasang center bullet 2 bijik tanpa muffler (paip sais ori perodua)….takder efek buruk kat enjin ke?…
kLu utk 4G91 system ekzos pa yg sesuai dn x trllu bsing.. tp tym rev kuatt2 bnyi msti pWr..
brapa kos n adakah mnmbhkn pWr..?
Nak tanye sifu semua,Exsos yang mcm mane yang sesuai untuk Saga BLM auto?Gua tak mau yang bising2 sangat yang bunyi mcm lebah pun ok,Ade satu bengkel rekomen 4-2-1 extractor dan muffler oval atau leper punye.Pendapat anda?Ape pro dan kontra nye?
Saya nak bagi pendapat dan pengetahuan skit…
Ekzos auto>
Seelok2nya pakai muffler S-Flow SAHAJA!! – ini adalah kerana sistem gear auto yang memerlukan back preasure dari ekzos..
Lebih banyak bullet, lebih pick up, dan lebih back preasure, namun mungkin top berkurangan seperti dari leh naik 190km/h, cume leh dapat 180km/h..
Jgn pakai bullet swirl type! menghilangkan back preasure..
Kalau nak ekzos S flow yg bising bile tarik, pakai muffler dgn tip dia yg mempunyai lubang yg besar spt 3inci ke atas..
Ekzos manual>
Pakai S flow boleh, pakai straight flow pun boleh- tapi lebih power kalau pakai straight flow namun bunyi memang Vroom!!!
Center bullet pakai satu pun dah cukup, jangan pakai swirl type, sbb angin yg terlalu lawas boleh memberi masalah jerking pd pertukaran gear..
Auto & Manual>
Pakai extractor 4-2-1 untuk 50-50 pick up dan top.. (jalan2 town)
Pakai extractor 4-1 untuk hi ram pick up.. (drag race)
Jenis paip seelok2nya stainless steel sebab tak karat, tak mudah bocor dan flow dalamnye lebih lancar..
Jenis center bullet dan muffler( s-flow/straight flow) kalau boleh amik yang mahal dan berjenama, memang berbeza performance nye dgn cap kaki ayam..
Seelok2nye paip ikut lar longkang asal dimana flow nye adalah yg optimum utk pick up dan top..
p/s: Information di atas adalah berdasarkan pengalaman sendiri, rakan2, jiran2 dan nasihat 5 tokey kedai ekzos.. seandainya ia adalah bertentangan dgn knowledge anda, sila beritahu dan boleh kita berkongsi pendapat..
Lupe nak bgth…
Kancil cume ader 3 piston,
Manual>
Pakai 3-1 extractor, center bullet sebijik, dengan straigt flow muffler..
Auto>
Pakai 3-1 extractor, center bullet sebijik atau dua, S flow mufler..
Salam Bro..
Nak tanya skit..
Adakah penukaran tabung tgh (nenas) + ekzos sudah cukup untuk meningkatkan kelajuan kereta?
Sila beri tunjuk ajar. TQ
bro tabung tegah bukan nanas,
tabung dengan nanas tu lain, nanas yg flexible tu, tabung biase keras (bentuk mcm muffler)
kalau nk buat exhaust system ni kena tgk jgak engine ape, auto ke manual, sbab lain enjin lain setting die
tapi biasenye kalau tuka tabung dgn ekzos yg lg elok mmg boleh tamabahkan power kereta
Nenas berfungsi untuk menjaga extractor dgn piping.. Dia flexible, kalau takde nenas, gegaran enjin boleh memberi risiko kepatahan dan kebocoran pada piping ekzos, extractor atau pada batang bolt extractor..Kalau tak patah, boleh bengkok.. walaupun risiko nye cume 5%-10% namun andai kata ade area yg karat, area tu boleh patah dan bocor dengan risiko hingga 75%.. renung2kan sebelum buang nenas anda…
Setuju dgn Pesal….ada ke org yg buang nenas??….kalo kete trek len la….utk menghangatkan forum ni….apa beza utk ekzos jenis titanium la…stainless steel la….steel putih la…carbon steel la….ada ke ia mempengaruhi pd ‘power’ kete??? Nak kata mempengaruhi gas flow, rasa mcm x la byk sgt kan….so, apa pendpt2 forumer yg ada xprience/pengetahuan mende ni. Tq
untuk pengetahuan, material2 piping macam stainless steel, titanium, steel putih atau carbon steel ni semua ade efect dia..
first skali, kepanasan, piping ekzos yg sgt panas boleh menyebabkan komponen2 bawah kereta mudah rosak, contoh mcm ABS komponen, wire2 yg lalu bawah body, tube2 yg berkenaan dan sebagainya.. Panas pada piping ekzos dtg dari enjin dan outlet gas dia.. so material yg dipilih bukan yg tahan panas, tapi sepanas2 mana pun keadaan, dia tak mempunyai suhu yg tinggi dan tak simpan suhu yg tinggi..
Material mana yg tak mempunyai suhu yg tinggi ni aku tak pasti, tak ingat dah samada carbon steel atau titanium..
second, flow gas outlet atau flow asap ekzos… Kita semua tahu besi ade mcm2 rasa kalau rasa dgn jari, licin, kasar, sederhana.. bile kasar, flow jadi kurang baik, bila licin flow jadi laju.. tapi efek pada performance cume dalam 2% shj..
Third, Mendapan karbon.. Kalau kita pakai ekzos standard, lepas 5 tahun lebih kurang, saiz dalam paip yg asal dalam 1.5 inci, cuma jadi 1.3 inci sahaja kerana mendapan karbon yg menyebabkan performance kereta drop… Sebab tu org kata, kalau jaga maintenance camne pun, kereta macam tak sehebat beli dulu… So, kalau pilih material yg baik, kebarangkalian karbon yg datang dari combustion chamber susah nak melekat kat piping kereta terutamanya extractor, tabung, paip dgn muffler…
Forth, Kekaratan.. Punca utama kebocoran ekzos dan kepatahan ekzos adalah KARAT.. kalau pakai besi biasa, taknak karat memang susah, sebab karat berpunca dengan kehadiran lembapan air dan oksigen.. bile karat, flow dah tak lancar sbb kasar, bile kasar, mendapan karbon sgt tinggi, mudah patah dan bocor..
Fifth, Bending moment.. Longkang asal ekzos takde yg straigt semata2.. semua kena bengkok2 gak, kat bengkok tu yg penting, sesetengah material bile bengkok boleh menyebabkan kedutan, ini mmg tak baik sebab flow takkan secantik dan selancar mana..
Sixth, Cantik atau tak cantik.. Material yg berlainan menentukan cantik tak bile tgk, ade yg macam besi biasa, ada yg kilat berkilat.. tu jer..
p/s: aku rasa ade banyak lagi ni… tak larat nak taip…
To Pesal @ Sesiapa yg tahu : Size piping ekzos yg sesuai dgn CC enjin, ada yg kata piping 2″ (inch) sesuai utk enjin 1.6cc…ada yg x setuju dgn fakta tu…any idea??? So, mcmana plak dgn enjin yg hi performance spt Vtech, VVTi, CPS, Mivec dan seangkatan dgn nya??? So apa size pping yg sesuai dgn kadar CC enjin kete ‘interm of power’….xyah kira sgt soal fuel consumption, sbb nak power myk mesti lebih kan…:D
Dan adakah size piping yg ‘ngam’ boleh melajukan km/j kete??? Ke atau sekadar ‘pick up’ sahaja. Thanks for the advice.
ok.. begini…
Saranan utk power kereta yg optimum ialah, minyak tak laju, tapi kereta laju.. untuk dapat demikian, paip ekzos tak boleh terlalu besar, kalau terlalu besar, ade lack yg sangat banyak.. susah nak terangkan concept thermodynamic dgn internal combustion ni.. untuk kereta N/A, cc 1.8, 1.6, dan 1.5 sesuai dengan piping 1.8″ sahaja.. pastikan 1.8″ ni adalah diameter dalam paip, bukan luar..
Tapi kalau anda pelumba drag, suka tarik hi RPM untuk pick up kaw2, taknak top.. leh ar try pakai 2″, tapi minyak pun kaw ar..
Untuk Performance car mcm Vtec, VVTi, CPS atau Mivec, dia adalah intelligence cam.. diamana, kalau bawak biasa, performance cam kete standard, tapi kala bwk laju nak tarik2 mmg umpama combustion yg sgt besar macam turbo.. so, saiz yg paling sesuai kalau nak bwk biasa dgn tarik2, pakai paip 1.8″ atau 2″ memang cun dah, tapi kalau pakai 2″ kena jaga area bullet dgn muffler sebab taknak lack masa bawak biasa…
Untuk pengetahuan semua, Paip 2″ ke atas hanya sesuai dgn kereta TURBO CAS dgn SUPER CAS SAHAJA…. sebab, preasure yg sangat tinggi dalam combustion dan memerlukan ruang keluar gas ekzos dgn sgt cepat..
Paip ekzos memang menentukan performance kereta, kalau nak tahu, 50% performance kereta bergantung pada sistem ekzos.. dan 20% daripadanya bergantung pada size paip… samada nak pick up, top atau kedua2 nya… malah, kalau di buat dgn cun.. minyak boleh jimat macam kereta standard, tapi pergi macam kereta modified…
Semua ni susah nak dibuktikan dgn kata2, hanya ujian DYNO sahaja yg boleh membuktikan setiap fakta setting ekzos..
dari pengalaman ngan keta2 member,
NA high performance mcm mcm mivec or vtec biase pakai 2 inci ke atas, byk pakai 2.25, smpai 2.5 pon ade
kalo keta tubo plak biase pakai 2.5 ke atas bg cc 1.6 dan ke atas
Iye ke??? Sbb dr my xprience….dah try guna 1.8″ piping dgn design piping std (bkn yg design lalu bwh tangki myk), pick-up mmg bleh tahan tp top speed xde (max speed 175km/j)….ttp tuka 2″ piping ( muffler, tabung tgh dan xtractor yg sama dan design piping pun sama aka std ) pick-up ade kureng skit ttp top speed sampai takut nak bwk…huhu….yg ni aku test guna kete 16V karburetor….so any advice???
Habis canner plak ada mat2 Vtec yg guna piping sampai 2.5″ tu….pastu guna xtractor 4-1….pickup kaw2 dan top speed pon kaw2….padahal xde pon dorg wat xtreme modification kat enjin…laju semacam je…huhu…nak kata guna microtec ke, motec ke and etc. xde plak….ke dorg ada pakai ‘toyol’…any comment?? TQ
ermmm.. Interesting… Mivec tu dgn V-Tec tu berapa CC ek..?
untuk penerangan saya kat atas tadi, Mivec, Vtech, VVTi yg CC 1.8, 1.6 dan 1.5 sahaja, tanpa modified ape2 pun kat enjin…
kalau CC 2.0 ke atas atau enjin modified, maybe terbaik kalau pakai 2″ ke atas…
Turbo 2.0 ke atas mungkin elok pakai 2.5″ ke atas, tapi untuk Normal turbo GSR 1.8, 2.0″ – 2.5″ pun okey…
nak tanyer skit… top speed brape naik?
setau aku beza top speed dgn pickup ni masa bawak laju ialah, kereta cepat dapat top, dan lambat dapat top.. tapi top dia kita tak pasti.. ade 260kmh, ade 250 kmh…. so mungkin kita nampak cam top speed kaw2, tapi sebenarnya pickup yg mencanak hingga nampak sgt laju…
kau bawak 16V carb, enjin ape? satu lagi, carburator takde cut off, so, mmg senang nak paksa kreta carb laju giler..
b16a ngan b18c sume
kalo keta turbo 1.6 mmg confirm pakai 2.5 ke atas la, aku pon pakai 2.5, b8 ngan gsr pon majoriti pakai 2.5,
kalo dah mod byk sket pakai 3,
2.0 mmg biase pakai 3 inch ke atas
pasal top speed aku pon x brape sure, tade experience, lg pon ade speedcut,
pasal vtec tuh, name pon dah vtec, cam die tu yg bg pickup kaw2 tu. campur plak ngan extractor 4-1 plak
Top speed yg aku test tu dah jejak 200km/j ( kat meter tu la ) dan masih lagi pegi…tapi dtg rasa takut plak, cepat2 release pedal myk sbb kete dah goyang semacam je…maklum le kete x penah lari laju ( kata owner dia la )….kete yg aku test tu proton wira yg dah tuka enjin mitsubishi 1.6cc carb…x sure plak kod enjinnya….tp ni citer dah 2thn lepas(biasa la member baru angkat kete 2nd hand dan nak tau power kete dia canner)…aku cuma nak share xprience je…sbb topik sal ekzos kan….xtau la owner dia ada psg apa2 dlm enjin tu, tp setahu aku xde…std ‘kilang’ je (dr pdgn mata kasar)..masa tu xtractor 4-2-1(piping size 2″), muffler fireball type…dan guna air filter custom open pod… myk x yah citer r…
Utk me’related’kan xprience ni dgn topik, masa guna piping 1.8″, kadar utk mencecah ke 100-140km/j ada cepat jgk la, tp bila dah jejak 170km/j dan utk pegi lagi mcm ada sesuatu yg menahan dr ‘pegi’ lg…tp bila dah tuka piping 2″…60-90km/j mcm sebu skit tp bila dah 110km/j ke 150km/j cepat je pegi…pastu utk ke 180km/j cepatnya bleh tahan (xtau nak ckp sbb x rekod timing…cuma berdasrkn feel sblm dan selepas tuka ke piping 2″)…dan dr 180-200km/j ada skit lambat tp kereta bleh pegi lagi….(jarak utk jejak ke 200km/j x pasti baper kilo..test pun kat open hiway waktu ‘clear’)
Testing ni d buat tanpa ada kete lain yg follow…’sorang2′ je…dan mengikut kata owner kete tu, dia ada la guna clutch plate size 9″ dan flywheel std original mitsubishi tu…tp tu pun dia tuka dulu sblm tuka piping ke 2″. Ok tu aja yg aku ingat…so aku pon nk tau gak kot2 ada sesapa yg sama xprience dgn aku….bleh la share…aku cuma nak wat data/fakta je….bukan sekadar citer2 yg ikut teori…heheh. Anyway thanks to everybody….
salam bro Azamel. saya de gen2 IAFM.. nak mintak pndapat & nsihat..
pe yg perlu saya bikin kat sistem ekzos keta saya supaya keta lbih pick-up, bunyi ekzos lg “segar’ @ lawas & jimat minyak..
Yg pling penting ssuai dengan corak pmanduan sharian.. Plz explain 4 me.. TQ
apeace,
sy x brape sure la ngan keta gen2, sy x familliar sgt dgn keta baru2,
tpi biase tuka muffler ngan bullet/center box yg lg elokla, yg kurang restriction,
kalau size piping sy x sure, maybe lg elok tanye owner2 gen2 yg lain,
tpi kalau tuka muffler tu make sure muffler s-flow, kalao straight flow power mmg byk naik, tapi bising ngan kuat sket minyak
Erm… Tentang pipe 1.8″ dgn 2″ tu, maybe memang masuk akal, pick up dgn top die.. lagi pun bro fordthrothle dah cakap awal2 yg fuel consumption tak menjadi masalah wat bro… macam saya baik saya seimbangkan fuel consumption dgn pickup dan top… sebab kebanyakan pengguna duk town, jalan2 town dan kampung..
salam sume,,,,,,,nk tny ni.kalau cefiro 2.0 elok wat camana yek?Takyah laju2 bawak best,minyak sep ok la tu..engin keta sy std lg (A32).time kasih
Salam semua, sy pakai gen2 1.6 (manual). sy br je tukar extractor 4-2-1, tabung tengah dan trumpet mufler(straight flow) 3 bulan lepas. masalah yg saya ada sekarang ni yelah kereta rasa mcm berat and sebu compare dengan masa memula tukar dulu…. adakah kerana penggunaan trumpet instead of s-flow boleh jadi punca?
Bro azameel, kalau salah, tolong advice ek..
Utk bro Gman, rasanya elok just tukar 4-2-1 extractor, middle bullet, dgn tabung S-Flow yg besar..
Utk bro halim, yes, kemungkinan utk sebu dari trumpet tu mmg besar.. tapi kalau taknak tukar s-flow, nak stay dgn trumpet tu, boleh try beberapa langkah.. first, try bukak kotak angin, tukar K&N atau filter HKS.. so, inlet masuk sama laju seperti gas outlet keluar.. second, tabung tgh tu tak tahu jenis pe, bullet, box, swirl.. try check on that..
p/s: tahukah anda bahawa bile anda tukar ekzos, ade proses welding yg mengunakan welding CO2, dimana menggunakan connection electric dan gas CO2,, Bila proses welding ni dibuat, tune ECU kereta akan lari sedikit, sebab ade gangguan electric akibat dari welding tersebut.. so, ECU tersebut perlu direset semula, samada tune guna computer, atau cabut connection batery kereta selama beberapa minit dan pasang semula.. (kalau salah, tolong tunjuk ajar)
owh, tabung tengah sy pakai bullet. dah tukar kepada drop in air filter.
saya tak berani nak komen, takut tak ngam.. tapi saya nak tahu gak la, sebu dgn berat tu time bawak biasa ke, tarik pick up ke, bawak laju2 naik highway..?
kereta rasa sebu bila bawak biasa ngan tarik pickup… bila masuk highway, kalau dalam 130-160km/j tuh sedap jek… hehe…
erm… paham dah.. ekzos tu setting top… maknanya pakai jer tabung tengah yg ade restriction, atau tukar muffler S-Flow.. ni memang compom okey..
byk gak faktor2 lain tapi mcam2 nak kena tahu, piping size berapa, standard piping size berapa, size piping extractor berapa..
ade cara lain yg mungkin berkesan, tapi tak pasti berkesan ke tak ni, sama ade tambah tabung tgh, atau kecikkan piping..
Wah.. gler ar thread ni.. memang ilmiah gler.. sesi belajar bersama cikgu pesal, azameel n fordthrothle. hihi.. bagus2… teruskan. Thumbs up for you guys! =)
Pesal
pendapat aku ngan ko same ar
sbab ade member aku pakai gen2
die ckp gen 2 ni power die dtg bile high rpm
so bile setup straight flow lgla power band naik ke atas
sbab tu bile bwk slow or town mcm x best sgt
tpi kat highway jadi sedap
Salam pada semua member2 and otai2…aku skrg ni guna wira 1.5, standard lagi dari beli 4 tahun lepas…skrg nak modified belum dapat lagi sebab eko tgh merudum and orang umah study….so thn ni org umah dah nak mula keje jadi ada jugaklah nak merasa keje memodified kete ni……..aku ingat nak tukar sistem ekzos dulu.jadi ada cadangan yang bernas x sistem mcm mana nak pakai tapi boleh jimat minyak…..aku guna kete ni hari2 tuk g skolah je..so aku pun kurang arif bab2 mcm ni jadi.tolong bagi suggestion.tq ;-)
Salam sumer….
Ni aku ada skit ilmu ttg ekzos system yg mungkin berguna wat anda sumer….sori aku cuma copy paste je….kalo larat nak baca…bacalah…kalo malas xper….sekadar info yg bleh d share bersama…..mudah2 han ada idea utk kete2 kowg supaya lagi ‘ngetop’….
Understanding Exhaust:
The How & Why
No exhaust system is ideal for all applications. Depending on their design and purpose, all exhaust systems compromise something to achieve something else. Before performing exhaust changes or modifications to increase performance, it is critical to determine what kind of performance you want. * Do you want the best possible low-end and mid-range power or maximum top-end power? * Will you be using an aftermarket cam with different lift, duration, timing and overlap? * Have you investigated the relationship between torque (force) and horsepower (amount of work within time)? * Do you want a cosmetic exhaust system or a performance exhaust system?
Without careful thought about these variables, an exhaust system can yield very disappointing results. On the other hand, a properly designed and tuned exhaust system that is well-matched to the engine can provide outstanding power gains.
The distinction between “maximum power” and “maximum performance” is significant beyond general discussion. Realistically, one exhaust system may not produce both maximum power and maximum performance. For a motorcycle to cover “X” distance as quickly as possible, it is not the highest peak power generated by the engine that is most critical. It is the highest average power generated across the distance that typically produces the quickest time. When comparing two horsepower curves on a dynamometer chart (assuming other factors remain constant), the curve containing the greatest average power is the one that will typically cover the distance in the least time and that curve may, or may not, contain the highest possible peak power.
In the strictest technical sense, an exhaust system cannot produce more power on its own. The potential power of an engine is determined by the proper amount of fuel available for combustion. However, the efficiency of combustion and engine pumping processes is profoundly influenced by the exhaust system. A properly designed exhaust system can reduce engine pumping losses. Therefore, the design objective for a high performance exhaust is (or should be) to reduce engine-pumping losses, and by so doing, increase volumetric efficiency. The net result of reduced pumping losses is more power available to move the motorcycle. As volumetric efficiency increases, potential fuel mileage also increases because less throttle opening is required to move the motorcycle at the same velocity.
Much controversy (and apparent confusion) surrounds the issue of exhaust “back-pressure”. Many performance-minded people who are otherwise knowledgeable still cling tenaciously to the old school concept…. “You need more back-pressure for better performance.”
For virtually all high performance purposes, backpressure in an exhaust system increases
engine-pumping losses and decreases available engine power. It is true that some engines are mechanically tuned to “X” amount of backpressure and can show a loss of low-end torque when that backpressure is reduced. It is also true that the same engine that lost low-end torque with reduced back-pressure can be mechanically re-tuned to show an increase of low-end torque with the same reduction of back-pressure. More importantly, maximum mid-to-high RPM power will be achieved with the lowest possible backpressure. Period!
The objective of most engine modifications is to maximize the proper air and fuel flow into, and exhaust flow out of the engine. The inflow of an air/fuel mixture is a separate issue, but it is directly influenced by exhaust flow, particularly during valve overlap (when both valves are open for “X” degrees of crankshaft rotation). Gasoline requires oxygen to burn. By volume, dry, ambient air at sea level contains about 21% oxygen, 78% Nitrogen and trace amounts of Argon, CO2 and other gases. Since oxygen is only about 1/5 of air’s volume, an engine must intake 5 times more air than oxygen to get the oxygen it needs to support the combustion of fuel. If we introduce an oxygen-bearing additive such as nitrous oxide, or use an oxygen-bearing fuel such as nitromethane, we can make much more power from the same displacement because both additives bring more oxygen to the combustion chamber to support the combustion of more fuel. If we add a supercharger or turbocharger, we get more power for the same reason…. more oxygen is forced into the combustion chamber. Theoretically, in a normally aspirated state of tune without fuel or oxygen-rich additives, an engine’s maximum power potential is directly proportional with the volume of air it flows. This means that an engine of 80 cubic inches has the same maximum power potential as an engine of 100 cubic inches, if they both flow the same volume of air. In this example, the powerband characteristics of the two engines will be quite different but the peak attainable power is essentially the same.
Flow Volume & Flow Velocity One of the biggest issues with exhaust systems, is the relationship between gas flow volume and gas flow velocity (which also applies to the intake track). An engine needs the highest flow velocity possible for quick throttle response and torque throughout the low-to-mid range portion of the power band. The same engine also needs the highest flow volume possible throughout the mid-to-high range portion of the powerband for maximum performance. This is where a fundamental conflict arises. For “X” amount of exhaust pressure at an exhaust valve, a smaller diameter exhaust pipe will provide higher flow velocity than a larger diameter pipe. Unfortunately, the laws of physics will not allow that same small diameter pipe to flow sufficient volume to realize maximum possible power at higher RPM. If we install a larger diameter pipe, we will have enough flow volume for maximum power at mid-to-high RPM, but the flow velocity will decrease and low-to-mid range throttle response and torque will suffer. This is the primary paradox of exhaust flow dynamics and the solution is usually a design compromise that produces an acceptable amount of throttle response, torque and horsepower across the entire powerband.
A very common mistake made by some performance people is the selection of an exhaust
system with pipes that are too large in diameter for their engine’s state of tune. Bigger is not necessarily better and is often worse. Equal Length Exhaust
The effectiveness of equal length exhaust is widely debated. Assuming that an exhaust system is otherwise properly designed, equal length pipes offer some benefits that are not present with unequal length pipes. These benefits are smoother engine operation, tuning simplicity and increased low-to-mid range torque.
If the pipes are not equal length, both inertial scavenging and wave scavenging will vary among engine cylinders, often dramatically. This, in turn, causes different tuning requirements for different cylinders. These variations affect air/fuel mixtures and timing requirements, and can make it very difficult to achieve optimal tuning. Equal length pipes eliminate these exhaust-induced difficulties. “Tuning”, in the context used here, does not mean installing new sparkplugs and an air filter. It means configuring a combination of mechanical components to maximum efficiency for a specific purpose and it can not be overemphasized that such tuning is the path to superior performance with a combination of parts that must work together in a complimentary manner.
In an exhaust system that is properly designed for it’s application, equal length pipes are generally more efficient. The lengths of both the primary and main section of pipes strongly influence the location of the torque peak(s) within the powerband. In street and track performance engines with longer pipes typically produce more low-to-mid range torque than shorter pipes and it is torque that moves a motorcycle. The question is… Where in the powerband do you want to maximize the torque? * Longer pipes tend to increase power below the engine’s torque peak and shorter pipes tend to increase power above the torque peak. * Large diameter pipes tend to limit low-range power and increase high range power. * Small diameter pipes tend to increase low-range power and to some degree limit high-range power. * “Balance” or “equalizer” chambers between the exhaust pipes tend to flatten the torque peak(s) and widen the powerband.
Among the more astute and responsible exhaust builders, it is more-or-less understood that pipe length variations should not exceed 1″ to be considered equal. Even this standard can result in a 2″ difference if one pipe is an inch short and another pipe is an inch long.
Exhaust Scavenging and Energy Waves
Inertial scavenging and wave scavenging are different phenomena but both impact exhaust system efficiency and affect one another. Scavenging is simply gas extraction. These two scavenging effects are directly influenced by pipe diameter, length, shape and the thermal properties of the pipe material (stainless, mild steel, thermal coatings, etc.). When the exhaust valve opens, two things immediately happen. An energy wave, or pulse, is created from the rapidly expanding combustion gases. The wave enters the exhaust pipe traveling outward at a nominal speed of 1,300 – 1,700 feet per second (this
speed varies depending on engine design, modifications, etc., and is therefore stated as a “nominal” velocity). This wave is pure energy, similar to a shock wave from an explosion. Simultaneous with the energy wave, the spent combustion gases also enter the exhaust pipe and travel outward more slowly at 150 – 300 feet per second nominal (maximum power is usually made with gas velocities between 240 and 300 feet per second). Since the energy wave is moving about 5 times faster than the exhaust gases, it will get where it is going faster than the gases. When the outbound energy wave encounters a lower pressure area such as a second or larger diameter section of pipe, the muffler or the ambient atmosphere, a reversion wave (a reversed or mirrored wave) is reflected back toward the exhaust valve without significant loss of velocity.
The reversion wave moves back toward the exhaust valve on a collision course with the exiting gases whereupon they pass through one another, with some energy loss and turbulence, and continue in their respective directions. What happens when that reversion wave arrives at the exhaust valve depends on whether the valve is still open or closed. This is a critical moment in the exhaust cycle because the reversion wave can be beneficial or detrimental to exhaust flow, depending upon its arrival time at the exhaust valve. If the exhaust valve is closed when the reversion wave arrives, the wave is again reflected toward the exhaust outlet and eventually dissipates its energy in this back and forth motion. If the exhaust valve is open when the wave arrives, its effect upon exhaust gas flow depends on which part of the wave is hitting the open exhaust valve. A wave is comprised of two alternating and opposing pressures. In one part of the wave cycle, the gas molecules are compressed. In the other part of the wave, the gas molecules are rarefied. Therefore, each wave contains a compression area (node) of higher pressure and a rarefaction area (anti-node) of lower pressure. An exhaust pipe of the proper length (for a specific RPM range) will place the wave’s anti-node at the exhaust valve at the proper time for it’s lower pressure to help fill the combustion chamber with fresh incoming charge and to extract spent gases from the chamber. This is wave scavenging or “wave tuning”.
From these cyclical engine events, one can deduce that the beneficial part of a rapidly traveling reversion wave can only be present at an exhaust port during portions of the powerband since it’s relative arrival time changes with RPM. This makes it difficult to tune an exhaust system to take advantage of reversion waves which is why there are various anti-reversion devices designed to improve performance. These anti-reversion devices are designed to weaken and disrupt the detrimental reversion waves (when the wave’s higher-pressure node impedes scavenging and intake draw-through). Specifically designed performance baffles can be extremely effective, as well as heads with D shaped ports. Unlike reversion waves that have no mass, exhaust gases do have mass. Since they are in motion, they also have inertia (or “momentum”) as they travel outward at their comparatively slow velocity of 150 – 300 feet per second. When the gases move outward as a gas column through the exhaust pipe, a decreasing pressure area is created in the pipe behind them. It may help to think of this lower pressure area as a partial vacuum and one can visualize the vacuous lower pressure “pulling” residual exhaust gases from the combustion chamber and exhaust port. It can also help pull fresh air/fuel charge into the
combustion chamber. This is inertial scavenging and it has a major effect upon engine power at low-to-mid range RPM.
There are other factors that further complicate the behavior of exhaust gases. Wave harmonics, wave amplification and wave cancellation effects also play into the scheme of exhaust events. The interaction of all these variables is so abstractly complex that it is difficult to fully grasp. There does not appear to be any absolute formula that will produce the perfect exhaust design. Even super-computer designed exhaust systems must undergo dyno, track, and street testing to determine the necessary configuration for the desired results. Last but not least, the correct choices and combinations of carburetor, air cleaner, cam shaft, ignition, and exhaust used in the proper relationship to each other for the intended riding application will always produce the finest quality results. Most important of all, is to do your research prior to purchasing the combination of products and equipment best suited to your individual style of riding.
Giler panjang bro fordthrothle, utk bro master.. wira 1.5 tu manual ke auto? 4G15 ke 4G91..?
Hehehe…tanamkan sikap/sifat suka membaca……byk membaca byk ilmu…huhu
Aku sendiri pon x larat nak baca taw
salam bro……saya nk tanya sikit…..center bullet untuk perodua kelisa yg original (OEM) jenis twister atau straight?? lagi satu, kawan sayada buat full set piping kt kete kenari die…tapi x lamer pas2 kete dier cm problem, lampu kuning(check engine light) selalu menyala. nape eh bro?? tima kaseh kerana sudi kongsi maklumat.
kdi,iz,mel
ble x tunjuk mcm mne nk buat double ekzos mcm kete kdi tu..
pastu, kalo buat 2 ekzos nie, ade pape effect x kt enjin..pickup kurang ke..myk kuat ke..
byk ke bende nk kene buat kalo nk wat ekzos mcm tu..
err..aku ada soalan pelik skit aa kepada kawan2 suma… sapa tau muffler paling best ( yang ada bunyi ala-ala mustang..gehehee ) ..jenama apa dan jenis apa best.. nak kasi garang skit bunyi eksoz aku.. sebab sejak akhir2 ni suma keta aku cucuk kat highway buat bodoh sambil korek idung jew… tanak ketepi.. mungkin bunyi ekzos aku kurang garang… (^_^)
yang bunyi camtuh biase datang dari engine V8 biasenye
lain engine lain bunyi die
4,6,8,10,12 sume lain2 bunyik die
4 silinder la yg pling x best bunyik
mmg x dapat punye kalo nk buat bunyik mcm tu
salam…..kpd pakar2 ak de soaln nk tnye
ak skrng nk mod ekzos kete wira 1.5(M)carbureter…
so…de cdngn sistem camne yg lbh baik…
nk mod dr extractor smpai blkng….
klau nk speed lbih sistem camne sesuai….???
sape2 yg de p’glmn plez tol tunjuk ajar…….
betul lah cakap ko mel..aku ada dengar bunyi ekzos dari kereta perdana enjin v6 memang beza dan sedap bunyi dia bila tukar muffler sport…. stakat ni aku guna mufler 5-zigen.. ada masa2 cam ferrari gak kalau aku memecut dihigway..serius cakap.
sy pkai keta iswara aeroback 1.3..tp blok convet 1.5…
tp ekzos sy standad cipan…
agak2 sifu….sy sesuai pkai ekzos ape??
mufler jnis ape??
nak gune piping asal ke kne wat baru….
aloooo…
ak nk tye pndpt otai2 sumer ni..
ak bru angkt 1 bijik honda ferio 1.6 stndart..
ak nk tye ckit, ak nk mdfiet ak nye exzos n extractor nk kasi byi baik pnye…
ape cdgn encik2 otai2 skalian?
apa jnis exzos n extractor yg sesuai ak pkai?
tulun2..
lg 1, kat area s.alam, kdai ne yg wat ekzos murah n blh kow tim pnya?
tlg bg cdangan..
bagus info ni.. thx to kdi…
Hmm… Bguna jgk… Hehe.. otai2 skalian… Skrg ni…ak pkai iswara ngan engine 4g91… Size paip yang ngam utk engine tu brapa?? 1.8?2.0? Pastu header yang mcm mana yg ngam? Ada org ckp header 4g93 N/A bleh pakai sbb size dier 2.0… n PnP…
Skrg nie… ak ngah pakai paip size 1.7, satu center bullet dan 1 straight flow muffler.. TQ!
bro Beztien…
wah… engine dh besar ooo… rasa pakai 2.0 pun takde masalah dah tu….
1.7 ni biasanya sesuai utk 4g13p…
Akum…
Nak tanye sifu2 kat sini yea,sy bawak vios 1.5 standard,kete xpernah modified sejak 3 tahun yg lepas.Kira nie baru nak berjinak2.drop in air filter dah baru tukar muffler straight flow.Sy dpt pickup yg ok,kalo drop gear ke 2 bleh jejak 6k++.Tapi top sy kaput,bile jejak 130-140 mmg rasa dah xboleh pergi,dan lambat jer nak naik.Nak tanye skit extrator standard sy 4-2-1 kan?
Patut sy tukar ke diameter yg lebih besar dengan piping sekali?
salam sejahtera brader2 sekalian,
sy hanya mnggunakan perodua viva 850cc
sy ingin mningkatkan perfomance kete 2,
apakah cadangan terbaik utk merubah situasi kete sy 2?
mhon pandangan utk mmbantu sy..trima kasih.
mufler apexi brand ok x……
bro eder, Berapa Ratus ek Apexi tu..?
lebih kurang RM200…..jenis straight flow…..
bunyi mmg sedap….x kuat sngt x slow sngt….
label Apexi die camne, tulis camtu je ke, siap apexi logo…?
siap de logo r….de plate skali mlekat kt mufler…..
x tau r kdai lain bape hrge…
ak br serve je….cdng nk psng…
tngk mmbr psng….
erm… okey kot… rasa cam ok.. kalau 200 siap pasang bg aku cam murah jek…
200 lbh cam2 r……ak x tawar menawar lg…..
nk psng nnt br ak tawar e2 mufler…..
muffler apexi yg ori pernah aku jumpa pun harga atas 250 tak siap pasang.. sebab kalau nak pasang lagi byk kos.. sebab nak tambah paip dari coupling tu sampai ke muffler saiz besar… dalam 300 lebih gak lar…
ari tu aku ushar apexi st8 muffler GT, 600 gak harga… so bg aku, tu agak murah lar harga bro Eder…
tngk jenis gak…..
cam ak tuk kete wira….
lain kete lain hrga kot….
sbb kesesuaian tuk sumer kete x same….
lg sa2 tngk kedai gak….lain kdai lain harga…
erm… tul gak… tapi setahu aku.. paling murah, 200 gak… local made original ekzos pun paling murah 180… kalau tgk kedai, murah sampai 100, itu cap ayam tu…
mmg r…yg de brand sumer 200 keats…..
yg bwh 100 compom ciplak punye….
cool bro… okey lar tu… aku pakai auto ni sakit skit.. tabung s-flow sumer mahal2.. tgh kumpul duit nak beli…
klau s-flow mmg mhl lg r…..sbb lg besar
ak pon pkai stendard ni….
bunyi x m’gncam lngsung….
tarik kuat pon orng x pndng lngsung….
tngu ak tukar nnt….
apexi tu bukan ori tu
muffler2 ori jepun sume 1k+ punye
yg tu sume immitiation tuh
tapi slambe je pakai, yg penting tgk quality die ok jalan je,
kalo seocnd hand ori jepun pon biase around 300+ ke atas
huhuhu.. dah khabor dah, mmg mahal yg ori… huhuhu..
nk bli yg tul2 ori mmg mhl……
Nak tanye sikit,Kalau gua tukar je oval muffler kat Saga BLM auto FC ade terjejas tak?Muffler standard kelakar lah..
kalo muffler tu jenis elok silap2 makin elok fc die
so susah sketla nk cakap
tapi kalo ubah pon x banyak
unless tuka yg straight flow aka yg tabung, mesti makin kuat fc
Bro mel,
FC kuat, tapi power pun kuat gak.. kadang2 agak berbaloi gak la…
tgk kat owner nak prefer camne..
pesal, btol tu
tepuk dada tanya selera
nk power ke nak sep minyak
Saya ade beberapa soalan, hopefully ade member KDI yg ade jawapan..
1. Manifold standard wira 1.6, 1.5 tu 4-1 ke…?
2. Kalau kite pakai manifold bukan NA, cam 4-2-1 atau 4-1 yg kedai ekzos punya, kan kepanasan manifold tu tersebar di dalam area enjin, ade yg suh kita pakai thermal wrap.. sape ade pape komen kalau kite tak pakai atau pakai thermal wrap tu, ape kebaikan dan keburukan nya in term of prestasi enjin..
extractor standard manual spatutnye 4-2-1
kalau auto plak 4-1
thermal wrap tu aku tade experience
tpi ape yg aku dengarla
response engine lg elok la
sebab angin exzos lg panas lg bagus
tapi jgn bg die tsebar kat parts2 lain la
keburukan tatau plak
nk tnye klau wira standrt sesuai pakai piping saiz bape……
Bro mel..
Thanks for the information…
Bro eder..
dari pengalaman lah kan…
Wira standard 1.3, 1.5, 1.6 sohc sesuai pakai piping size 2″ ke bawah..
ade sesetengah pomen yg more into NA modification kata pakai 1.5″ pun dah cukup…
tapi pomen yg suke wat ekzos giler2 ni kata 1.8″-2″ paling cun katanyer…
piping stndrt saiz 1.6 cm ke……
Bro Eder..
kecik nye 1.6cm… saiz duit 5 sen tu….
setahu sy lar, kalau salah, tolong revise ek..
1.3 = 1.5″
1.5 = 1.6″
1.6 = 1.6″
pesal….
silap bknnye cm…..
mmg x slp ari2 kdai ckap stndrt 1.6″…..
betul kot 1.6″…
bro eder pkai wira pe ek? citer ar skit pasal keter bro..
pkai kete wira sedan 1.5(M)….
carbureter…..carb pon leh b’saing ngan injection
kete stndrt lg….sumer part ori lg…
br upgrade msuk clutc 1.6….
skang nk upgrade ekzos plak….2 r tnye
oish… jgn compare carburator dgn injection.. sebab carburator lagi power dari injection.. takde cut off tau..
pomen2 yg bijak2 lagi suke pakai carburator, senang nak modified.. tak payah nak sibuk2 dgn comp board lar, ecu lar..
carburator mmg laju dari injection.. injection ni cume pembakaran lebih sempurna, ade cut off, tak leh nak setting peik2, nanti tune lari, kreta tak pergi.. kalau carb, wat ekzos, wat intake, wat clutch, skadar nak dapat 180kmh tu cam kupas kacang tanah jek….
mmg r ak rase carb lg ok sbb x bnyk meragam…
cam kete ak dh 12 thn carb mmg ori n x prnh meragam…..
injection mmg troothle body mslh…..paham2 je r…
mmg r dr segi minyak x save bile bwk laju….klau normal mmg save…
stakt ni lps tkr clutch 180km mmg cpt r meter cecah….huhu
klau wt ekzos+intake x tau r bape…..200+++++km….
mmg puas hati skang ni…..
cun… tadahal.. ekos utk carburator ni mmg cun jek kalau nak pakai 2″..
pkai 2″ x besar sngt ke…..
kete 100% stndrt….
x buat port n polish pon…..
takut dia telan minyak bnyk sngt…..
1.8″ pun ok kot…ntah….
erm.. 2″ dgn 1.8″ lebih kurang jek kalau kat kedai ekzos..
sesetengah kedai bile kita mintak 1.8″ die amik 2″ terus..
kalau gi kedai, bile mintak saiz tu, suh die ukur diameter depan mata terus..
saya dan kena dah.. dulu minta 1.8″, bile ukur balik 2″ (ukur luar).
die kata saiz dalam 1.8″ terus dia nak weld cepat..
kne bwk tali tape r kne ukur…..
salam,
kalu utk myvi 1.3, brader2 syorkan guna ekzoes yg camana utk improved power? show picture pn k gak :).kete sy mcm bkn myvi je bla bwk. slow n meleret je. max pn 110 jer :(
Myvi 1.3 auto or manual?
improved power for top or long?
max 110? berat lain macam tu..
service tak? minyak itam? minyak gear box? air filter? oil filter? etc..
kalu manual pkai r strait flow….
auto disyorkn pkai s flow…..
bro eder..
tu mmg betul advice tu.. tapi tak rasa ke cam pelik je myvi max dpt 110 jer…
tak masuk akal jek… mesti ade sumthing wrong dgn engine..
bro rj, sebelum ni atau masa mula2 pakai pun camni gak ke?
x kn r myvi leh p max110 je…..
ak bwk myvi auto ari2 rilex jew 160 km/j…..
de x kene r2 bro rj….
myvi 1.0 ke…..????
haha.. myvi 1.0 pun boleh cecah 140 senang2…
sambung ckit…..
klau tukr ekzos system pon x guna klau enjin de problm……
memudaratkn lg de…
btol3, setuju sgt dgn bro eder…
selalunye kalau sebu camni punca normal ialah
spark plug lama.. api tak kuat..
minyak itam lama.. dah likat sgt, enjin berat..
air filter lama.. dah tersumbat, tak cukup angin..
oil filter lama.. dah tersumbat, minyak hitam dah tak lancar flow..
bnyk penyebab enjin kurang power…..
camne ngan rekod servis…ok kew…..????
smekom..
nk tanyew..
skunk sy pkai wira 1.5 standrd..
keta lum ubh pape ag..
brg x penah upgrde..
skunk bru start nk tkr..
tp mslahnyer..
sy x brapa thu ape yg ptut dtukar kih3..
sy ingt nk tkr ekzos dlu..
bleh trangkan cm ner x?
sy x brapa thu sal ekzos ni..
sy bru berjinak utk modified keta ni etep..
help me K?..
Wira 1.5 std? auto ke manual?
kalau leh jgn la wat pape major modify, taknak lari tune enjin..
tapi kalau nak wat ekzos, auto atau manual?
try baca forum ni dari mula, byk info yg bro leh dapat tau…
Bro semua gua tengah pening ni,Ade mekanik di Malaysia rekomen gua 4-1 full exhuast untuk Saga auto manakala di S’pore ckp 4-2-1 mana yang betul ni.Gua dah cari ekson sesuai full extractor-ctr pipng dan oval muffler(Bunyi tak kuat sangat rpm 3 keatas baru pecah,Mcm lebah jer)Isy susah ler.Kwn gua pakai Saga Auto pakai full exsos 4-2-1 nak pikap cepat sikit tapi minyak tak berat sangat.Dia pakai drop in filter,NGK Plug cable dan remap ECU jer.Kete rasa ringan nagn rim 15 advanti.Jeles pulak tengok
pesal..
aq gna auto..
lpas tkr ekzos..
bwu nk tkr air filter..
nk tkr sumer yg lamer kpd bru (upgrde)..
bro..
enjin 1.5 biase leh taruk turbo ka??
muffler yg mana sesuai utk enjin auto & yg mana sesuai utk enjin manual
Bro amier..
kereta auto kalau nak tukar ekzos, lain skit formula dier… try guna paip saiz yg sama, 4-2-1 extractor, pastu pakai tabung tgh centerbox depan sebijik, pastu belakang sebelum paip bengkok pakai bullet sebijik, then muffler, pastikan pakai S-flow…
kerete 1.5 boleh masuk turbo kit custom, ade kedai yg boleh buat benda ni, check dalam majalah2 kereta… tapi dinasihati jgn, sebab enjin standard ni komponen dalam lembut, dikhuatiri kalau pakai turbo, boleh rosak component2 dalam..
Bro norman..
Malaysia rekomen 4-1 sebab 4-1 ni high RPM punya tarik, sesuai kat atas highway ni yg suka full pedal sepanjang gear, dan mmg 4-1 ni plak elok utk main trek DRAG.. 4-2-1 ni rekomen dari singapore, sbb singapore sempit, ade ke nak tarik2 kat highway lama2.. so pakai 4-2-1 utk pick up dan top sesuai jalan town, dan highway…
Bro Ambo..
Auto – S-fow
Manual – Straight flow..
*tolong baca artikel kat atas sebelum kemuka soalan pelik2 gini…
kereta kenari msk enjin yrv 1.3 na.masalah kwn dh bkin sistem ekzos full set 1.8” manefol 4-2-1 tpi top speed x rase laju dan x memadai kemahuan kwn lh.tau ape masalah x atau bole bri cara sistem ekzos yg bru?
Bro cupin…
straight pipe takde tabung tengah ke?
muffler pe?
auto or manual…?
aku skg guna wira 1.5 manual…baru tukar exzos……….mafler straight.tgh guna bullet spiral………….pikap giler2……..org kata myk kuat mkn tp aku cek2 blk lbh kurang je dgn exzos ori dulu…aku guna g balik jb-tm pas tuka exzos lg seb sebab yg aku fhm……….bila time mula nak g tu kete ada pikap jd tak ambik ms lm nak pecut………tp mcm manapun setiap apa yg kt lakukan ada kelemahannya………kete aku ni nak cecah 100 senang je tp nak naik slow sikit………..bnyi pun pecah jd aku bwk smpai 120 je….sebab takut speed trap kat hway…………apa yg penting bajet n kemampuan sendiri sebab kete pun kena byr loan……..btul x?
betul, mmg betul…
Nak tau sedikit pasal kebaikan dan keburukan kereta model myvi 1.0
nk tanya sket bro2 yg pakar,aku guna gen2 auto,dah tuka manifol 4-2-1 s-flow.
da stahun aku guna,tp skrang ada msalah sket bla aku rem RPM 3k keatas
pastu aku lepaskn sket minyak bunyi cam lain,cam exzos bocor
tp time rem xde plak bunyi 2,sdap je bunyi exzos,ni yg bingung ni
bro madara, expaination kurang clear la.. tapi takpe, just for checking…
try start kereta, then tutup mulut ekzos tu sekuat2 yg mungkin, andaikata enjin tak mati2, meaning, mmg ekzos bocor….
kalau mati, ekzos tu okey lagi….
anyway, kalau bunyi lain tu mungkin sebab pakai ron95 kot…
takpun fiber dalam tabung atau muffler dah nipis…
Bro,
nak tanya paip proton exora berapa saiz dia. apa maksud 2.1 ….2.3 saiz paip.
adakah extractor exora sama dengan gen2 cps.
Bro zorah..
2.1 atau 2.3 tu ialah saiz diameter ekzos dalam unit inci..
selalunye saiz diameter dalam paip.
ttg proton exora punya saiz dgn gen2 ni sy mmg tak tahu menahu.
hopefully ade yg boleh membantu.
Hi bro2 sekalian..
dari pemahaman aku yg xbrapa faham sgt ni….aku dah cuba ikut topic ni dari awal2 post lagi…
habis komplete baca…
manual – straight flow
auto – s-flow
utk kegunaan kita kat malaysia ni yg rata2 dlm town n highway kena guna 4-2-1.
mcm muffler tu aku leh fhm gk arr bro.tapi benda yg bullet arr dan mcm2 lagi yg pelik2 tu…
maklumla baru jinak2 ngan kete…mkgn kalo para bro2 sekalian ada gmbr2 sekali yg mkgn boleh memberikan lebih pemahaman rasanya lagi bgs.
sbb rsnya bkn aku sorg je yg kurang mengerti semua ni…jadi kalo ada gmbr rajah ke lakaran ke mgkn dpt menambah lg pengetahuan utk yg baru2 nk jinak ni.lagi satu xde la kita melayu ni nnt senang2 je kena kencing ngn apek2 kedai ekzos…di harapkan mkgn para otai2 dpt membantu dr segi hal mcm ni utk lebih pemahaman lg…apa kata…??
terima kasih kerana membaca.
pemilik ford lynx 1.6 (M) standard tapi nk kete power gak…hehe ;)
Nak tanya cmne kalo myvi 1.3 nk tuko paip bage langsi sket. skrg ni dh tukor 4-1 tapi pikup xde le. Kete dah ngaum. Betoi ke 4 yang depan tu x payah tukor untuk myv.?
bro mulow..
setuju sgt2 dgn cadangan tu, kalau boleh aku include gambar, aku masukkan gambar2 yg boleh buat org sedar camne bullet, camne twister, camne centre box, camne converter.. tapi kalau tak silap aku, forum ni takleh masuk gambar.. ke aku silap??
bro tengkorak..
salah formula tu nak pakai 4-1 utk myvi.. kalau pakai 4-1, time tarik RPM tinggi2 baru rasa power.. sekadar pickup biasa kat traffic light ke, kuar simpang ke, mmg slow ar kereta.. tukar balik standard atau 4-2-1.. pastu sistem piping, aku boleh advice tapi nak kena tahu, sama ade kau nak pickup ke nak top, atau paling optimum..
gua bau tukar s flow kt kete gua bole le dgr bungi sedap skit ada bess tapi bole ke saudara pesal beritahu bila gua tarik laju skit bunyiner tak begitu bess dan horsepower turun selepas tukar dari stok muffler? apa yang harus gua buat untuk kekalkan quality muffler gua … spt jangan apapa yang gua tak tahu gua ingin take care of my car la advice please
Bro ah pek..
S-flow tu dah cun dah… pastu time tarik bunyi tak sedap kan, mungkin bunyi pecah.. bile jadi camni, selalunye sebab tak ada tabung, atau ada satu je tabung tgh..
kalau nak sedap, tambah lagi satu tabung, pakai 2 tabung sama ada 2-2 centre box atau 1 centre box dgn 1 bullet.. pastikan tabung tu padat dgn fiber, baru cun, andai kata brader mmg dah ade 2 tabung, tapi masih berbunyi, ini adalah kerana fiber takde, tu yg buat bunyi pecah ni..
Bro kata horse power kurang? bile org sebut horsepower ni, maknanya pickup acceleration dia.. takkan takde pickup kot? brader pakai pipe diameter besar sgt kot, bile pipe besar, pickup kurang, tapi top mmg ada..
sekom..
dr pemahamn aq lar..
wira auto kena pkai 4-2-1 extractor
then kne gna s-flow..
kat s2 aq da fhm..
cma sal pakai tabung tgh centerbox, pakai bullet aq x brapa pham..
ley trangkan x??
Bro Amier..
Nak pakai bullet boleh jek.. tapi sy lagi prefer center box, sebab center box yg saya pilih akan padat dgn fiber.. bile padat dgn fiber, back pressure dia tinggi skit (tinggi sgt pun tak elok sgt), so bile back pressure tinggi, engine performance lebih baik, camne die jadi lebih baik? susah nak cakap..
untuk auto jugak, benda ni boleh rasa masa gear shift.. ade “free” gear masa gear tgh bertukar.. so RPM engine tiba2 naik..
and then, kadang2 bile amik bullet, bunyi tak sedap sgt time tarik, bunyi pecah, sbb muffler tak leh nak support gas ekzos.. tapi ade je bullet yg mahal2 yg gemok2 punyer, padat gak dgn fiber dalam tu.. hehe, tak pernah nak try pun, sebab center box sy dua-dua dari kereta wira standard amik kat member, free2 je beb.. hahahaha…
nak pakai pape pun boleh sebenarnye, tapi yg penting 2 tabung tgh..
oo..
jdnyer centre box n bullet 2 bleh jd optiuon lar??..
yup… boleh jadi option, yg penting 2 biji…
keta aku tade lgsung bullet tgh or center box huhu
salam sume..
sy nak tnya..kreta sy iswara kreta kebal (lmst) 1.3 manual…
ape yg patut sy lakukan utk tmbahkan pick-up..??
rasenye cam ekzos sebu je..patutkah sy tukar ekzos..???
mmber sy rekemen s-flow muffler..ok ke??
tabung tgh biar standart??
bro kipp..
tukar sflow size besar je..
Salam sahabat,
Nak tanya org pakar tentang ekzos. Saya pakai satria neo 1.6(M) dah tukar extractor 4-2-1. Skrg saya bercadang nk tukar muffler kritirea dia:
1) Cantik, bila tengok dari belakang nampak smart. Kalau standard mmg nampak seperti ekzos nk jatuh.
2) Mungkin straight flow sesuai utk kereta saya bagi tujuan lebih sedap nk memotong…pick-up ada.
3) Tak mau yg terlalu pick-up yg lebih menyumbang kpd penggunaan minyak tinggi.
Adakah kriteria yg sy mahu tersebut tidak perlu menukar keseluruhan sistem ekzos di mana perlu tukar kpd centre box dan bullet serta piping. Saya hanya mahu tukar muffer je. Minta nasihat adakah ia berbaloi. Terima kasih.
Bro Neokemal..
1) Cantik, bila tengok dari belakang nampak smart. – Pakai Mufller yg kilat cam krum tu, or carbon steel muffler ke.. mmg cun.
2) Mungkin straight flow sesuai utk kereta saya bagi tujuan lebih sedap nk memotong… – Straight flow sygnye kuasa pada high RPM, so kalau nak memotong, bro kena drop gear yg rendah utk dapat high RPM, baru dapat power dia, tak macam S-flow, drop satu gear atau tak perlu drop langsung, tekan je minyak dah boleh pergi skit utk memotong..
3) Tak mau yg terlalu pick-up yg lebih menyumbang kpd penggunaan minyak tinggi.- Straight flow sumer makan minyak berbanding S-flow.
p/s: Saya punya advice semuanya pada optimum power, standard town usage, bukan utk high acceleration mcm drag race, drift.
Salam semua..
Nk tnya pakar2 ekzos ni…. Keta wira 1.6 auto saya ekzos dr manifold smpi tabung semua standet lg… plan saje nk tukar ekzos twintip evo3, ade efek x..ilang power ker..sbb inlet dia besar skit…
Ade nasihat or pandangan?
Bro fiejey,
inlet besar tu no problem rasanye… tapi yg menjadi persoalan ialah twinn tip nye..
kalau ikut strukturnye, rasanye not bad la performance.. umpama pakai S flow yg ber piping outlet besar, tapi dijadikan double sebab nak menghilanggkan bunyi bising…
so, rasanye takde pape efek yg negatif..
bro Pesal..
Tq 4 that info…
Jangan guna piping yang besor sangat fiejey, nanti ilang knock-back properties ekzos tuu.. Knock-back resonans diperlukan oleh enjin daripada sistem ekzos untuk tolak balik atau tahan memana campuran udara-petrol yang tak terbakar dalam kebuk pembakaran.. Kalau piping beso sangat ekzos jadik terlalu lawas.. Takde le knock-back tu.. Nanti tau2 fuel consumption jadik tambah teruk.. Wira atau enjin berkapasiti 1.6 atok rekomen jangan guna piping lebih dari 2 inci pada diameter dalam untuk maintain resonan pressure..
gne piping saiz 1.8 pling cun bg ak…
coz top speed n pickup de….
klau gne saiz 2.0 b’terus trang ak ckp top speed x de…..
ini dr pnglmn yg ak de r…pickup je lbih…speed…lmbt giler…
mlainkn kete dh upgrade extrem…ex. wt port n polish
Atokjedi..
fiejey tu pakai muffler inlet besar, bukan piping besar, so no problem… back preasure yg atuk try cite tu tetap ade..
Bro eder..
Ade satu knowledge baru dpt.. piping 1.8 mmg cun.. tapi untuk kete standard macam wira 1.3-1.5, jgn tukar saiz diameter piping dari manifold sampai hujung.. sebab theory mengatakan, makin besar saiz piping tu, power di low RPM kurang, tapi power di high RPM shj yg naik.. so skang ni sy tgh cari manifold satndard balik, nak tukar piping saiz standard balik..
Pesal
so scra kesimpulan sape rase yg jenis nk tekan mnyk smpai ke red line…
disyorkn pkai saiz 1’8…. bg kete stndrt….n pkai r strait flow
tp tuk yg nk de pickup n speed yg stndrt gne piping saiz asl pon dh memadai n gne s flow….
saya nak tny bro2 yg terer bb keta2 nie..
sy guna saga lama, 1.3(manual, magma)…
paip standart…kalo guna straight flow, nk minyak cun2, tp mau ada pickup, pakai staright flow 1…..bapa ya?
bantu saya bro2 disini
ezry
straight flow ni lbih kpd top speed….
kite boleh tarik enjin pnjng ckit n high rpm……
klau naik bukit gune gear 5 mmg pickup x da(kne change gear rndh)
sbb pressure kurang n gas ekzos kuar trus…….
nk jmt mnyk n pickup guna r s flow….
tntng harga mmg bnyk plihn….nk mrh….mahal sumer de…..bwh 100 pon bleh dpt….
pas2 tmbh r tbung tngh…..x smpai r rm200 klau tkr tabung tngh + mufller….kuasa mmg b’tmbh…
so guna s flow n lubang bapa bro eder? 2.0 kebawah ker?…pickup n speed leh dpt ker?
Bro ezry..
untuk magma 1.3 cukup sekadar 1.8″-2.0″ shj… kalau nak besar lagi, boleh je pakai, tapi fiber dalam kena padat and fiber berkualiti, so harga pun makin mahal la… so, utk kos sederhana, cukup amik S-flow 1.8″-2.0″, and bile jentik tabung tu bunyi biar padat, jgn kosong, fiber dalam tu penting utk back pressure.
ok, cayalah…
sekrang jg g tukar sbb ekzos lama tu bentuk jer cm ekzos lama tp bukan ori, so bunyi, MASYALLAH…
tukar utk keselesaan…nk laju2 pon xpe, sdap tingan mendengar….
tq2 bro…t ada pe2 sal keta..tny lagi.
ezry
so slmt upgrade ekzos system…..n rasailh kelainannye….
p/s bg ak klau enjin stndrt piping max 1’8 [dh bis max] coz klau besr sngt back pressure langsung x da…..
boleh2 mmg tp cume pickup je de top speed lngsung x da…..ni ak ckp dr p’glmn…..
Bro Ezry..
Dari pe yg bro eder cakap pasal size 1.8 ni.. ialah piping…
yg sy maksudkan 1.8-2.0 tu ialah size inlet outlet muffler..
so, kalau bro ezry pakai pipe standard dgn muffler s-flow inlet 1.8 atau 2.0 tu tak ade masalah pun..
tambahan lagi pickup, dan top lebih mudah didapati, dan minyak pun safe..
pesal
ak stuju…….
ingtkn ckp psl piping td….
ak pon x tau td yg km ckp saiz inlet…
say pun ada problem, pakai keta oto, owner dah tukar ekzos, dapat kat aku dah barai, pi lah tukar.. punyalah susah nak dapat yg sesuai. depat aku pakai botol yng berpintal, tengah botol & belakang S Flow. pikup okaylah, cuma botol tgh tu aje yg kurang selesa. so nak kena tukarler… duit lagi.
haiya!
kete myvi 1.3 auto aku biler kt hiway pun leh cecah 110 jee…
lagi sedih klu lepas tol jln duta, naik bukit tekan smpi lantai cecah 80 jer..
masalah service xde plak sbb ikot schedule kn..
ermm…sbb tu lh nk tukar exhaust sistem, kot2 leh tambah pick up
x slalu pun gne hiway, byk lalu bonggol,
phm2 lh pmpn biler lggr bonggol,
brake sekuat abeh, nk jln balik slow nk mcm kure2,
syg kete maa…xmo lh tekan myk sungguh lepas lggr bnggol hehe…
Sazulia..
Jgn tukar ekzos dulu… check dulu, last service bile? air filter? plug? minyak itam? minyak gearbox?
very very very abnormal kalau standard hanya cecah 110 je kat highway.. myvi 1.3 auto leh cecah 150-160 gak sebenarnya kalau standard…
ermm….pesal, psl servis tue, aku nie mmg jnis ikot schedule taw..
last servis tahun lepas, bulan depan kne anta servis lh..
klu ikot schedule, mesti xde mslh kn??
semua bnde y ko state td, urrmmm…org p2 mesti lh cek kn??
aku nie xbpe nk pndi sgt nk cek hehe…malu nyer
erm… cite dulu kat p2 tu dulu… biar diorang cek sumer dulu, cek minyak gear box, sbb minyak gear box auto jarang org nak cek…
salam….aku nk share cite skit..aku pakai wira 1.5 manual thun 1996…aku belu 2003 mase harge tgh mahal..cisss..tpi abis bayor dah heheh…dulu aku modi2 gak…sndiri2 wat..pasng kabel plug beso lah..pakai air filter cendawan la…extractor 4-2-1..bulet 1 muffler s type..the verdict…tk power mane pun tukar balik tabung standard…snyap gile mnyak seb sikiiit la…and then bulan ni utk pertama kalinya carburator aku diservis dan di overhaul..rm90..ok smakin reponsif carb aku…cluth aku pakai 1.8 pnya tpi flywheel standard..top overhaul pas tu mekanik nasihat kan pakai filter standard..kabel dh lame standard dah..hasil nye amat la memuaskan ati tpi tkde la mcm pakai tebo…tekan pedal abis leh la cecah skit redline tu…cume yg tggal mekanik aku kate tabung kene tukar..dia syorkan remus s flow baru bleh cecah rpm 8000..emmm tggu modal la skit lagi..tu je la sikit2 yg aku nak share
conclusion..
STP.. Standard Tapi Power..
Barang standard yg sedia ade tu da cun da.. Optimum power.. Pengguna je yg nak kena jaga..
Salam…ak nk tnya pendapat korg yg brpengatahuan tntg ekzos ni….terutama mereka yg brpengalaman la….
1. Apa beza klu keta pkai tabung tengah berbanding dgn yg x pakai(direct)?…dari segi pick up n top speed la…muffler blakang guna S flow….
2. Setahu ak, piping direct ni sesuai utk manual jer….klu auto sesuai x?apa komen n pendapat korg?
Ak pkai wira 1.5 yg bru convert enjin pgi 1.6(V6) auto…..bru nk buat piping….
yezaaa stp…standard tpi power…skrg ni aku dh sdar…aku akan main stp je…cume nk set ejos je modal tkdak lagi..
bro,keta aku persona,piping extractor 4.2.1, tengah sume standt, cuma mufler pkai straight flow,hks titanium. ko agak ok x? atau ada bende yg aku kne ubah. kete aku jenis auto.
bro, betulke letak silencer leh kurangkan minyak? tp tk aummm la bunyi dia…
leh cecah 160, tp mcm berat la….
Bro Arwie..
bile takde tabung tgh, backpressure kurang, so, pickup mmg kurang… bile pick up kurang, top pun susah nak dapat, sebab banyak power lack.. tapi kalau enjin tu mmg kuat, top lambat dapat, tapi leh pergi jauh top tu, mau naik 200 ke atas kaw kaw.. so, utk auto ke manual, sama je.. beza nya, auto lebih ketara teruk nye..
Bro Farul..
Muffler str8 flow sgt2 tak baik pakai kat auto… try tukar S-flow hks titanium plak… kompom terasa pickup die, top die pun lagi senang nak dapat.. try dulu, tapi duit byk la pakai kan..
slam…
sy pkai kelisa standard.
bercadang nk sarung ekzos besar tp xnk bunyi kuat n pickup n top nk seiring..
xnk pikap je tp top xda.
blh tlg sy bg tip ckit..
Mr.Smith
first, tukar piping baru tapi sama saiz dgn yg asal.. tabung tgh pakai centre box,.. tabung blakang guna S-flow yg sesuai utk kelisa..
extractor 4-2-1 size standard sama dgn asal.. insya’allah boleh pakai tips ni..
nak pakai ejos besar tpi tk mau bnyi kuat ssah skit la…straight mmg kuat s flow slow skit more pada bass je(bederum)
Bro kalian.. Hamba ingin bertanyakan sesuatu.. hamba Teringin tuk menukar ekzos dari extractor -> Muffler..
Model Toyota LE
Engine 1.3 Jerw.. SOHC.. Semestinyerw Carburator(kete lamew kowt.. 1986)
Apa recommend2 anda semua?
Yang hamba terfikirkan :
Piping -1.6″
Ekzos – Straight flow..
lagi satu,Dikatakan s-flow senyap.. Tapi,ada member(Model kete n enjin same) Tgk ekzos(bentuk cam s-flow).. Tapi bunyi cam perang…
Adakah bentuk ekzos straight flow pown ada jenis macam s-flow?
Time kaseh sumer…
Wan..
Piping 1.6″ takde masalah…
Ekzos str8 flow pun takde masalah..
ikut suka tuan hamba nak pakai pape pun, sbb hamba pun tak tahu objektif tuan hamba tukar ekzos, samada pickup atau top atau paling optimum…
Kalau bentuk luaran, ade je design Str8 flow yg sama seperti S-flow, tapi rekabentuk dalamannye lain..
camne nak cek sama ade ianya str8 flow atau s-flow..?
Masukkan duit syiling dari inlet muffler tu, kalau duit syiling tu kuar ke outlet muffler, itu Str8 flow..
kalau takleh kuar langsung walaupun digoncang2, itu S-flow…
kenapa ade org pakai muffler S flow tapi agak bising bunyi nye?
itu kerana outlet muffler tu saiz besar, bunyi nye mmg bising..
Oh… Ok… Hamba More to Top… Tapi Optimum pown nak taw jugak.. So camner erk..
Lagi pown nak gak bunyi agak “garang” Hee~
Uwh.. Kiranya Outlet besar pown mainkan peranan untuk bunyi.
Ada orang katerw,kalaw piping terlalu besar,Daya tolak angi nnnti kurang(ayat ala gitu).. Then top akan menurun.. Tul kerw?
wan..
Top : pakai piping 1.6′” atau 1.8″.. mufller S-flow..
Optimum: pakai piping 1.6″.. 2 biji centre bullet.. muffler S-flow..
“Ada orang katerw,kalaw piping terlalu besar,Daya tolak angi nnnti kurang(ayat ala gitu).. Then top akan menurun.. Tul kerw?”
ya, betul.. tapi teori ni utk piping.. tapi bukan teori untuk saiz muffler S-flow..
Eh2.. 2 biji center bullet? camner lak pasang tu? kire bullet tu channel ngn satu piping or 2 piping?
Uwh.. kirenyerw itu berkenaan piping lah yerw.. piping tu straight kerw? atau nak bengkok2 skewt? (Nak menimba ilmu sket2 sal kete…)
wan..
2 biji centre bullet, maknanya, pakai la dua tabung tgh… satu piping yg sama, tapi ade 2 tabung tgh samada bullet atau box..
str8 piping atau bengkang bengkok tu kadang2 takde beza sgt kalau kita pakai S flow, just nak nampak lawa je kalau pakai str8 pipe..
kalau kita pakai Str8 flow, mungkin ade beza skit je… kalau pakai str8-top.. kalau pakai bengkang bengkok, optimum/pickup..
Time kasih la sangat2 hamba ucapkan atas guide yang diberi k…
Thanks…
salam bro2 semua.aku tukar enjin dr 4g13 ke 4g91 DOCH, so dr 1.3 ke 1.5.skang aku rasa cam x bes je..nk mintak pandanggan bro sekelian pipe yg sesuai..hehe..thank you.
Azlan..
tukar piping 1.8″, pastu tukar muffler besar skit..
nak tanyer pasal sistem ekzos di EXXS WORK yang dalam majalah kete tu.. ape pendapat? gi stu lau waja manual nak pki piping saiz 2″ bleh ke??
mfmdnsam..
kalau kau gi Exxs Work.. tak payah la kau tanam impian nak pakai piping size bape2… dia akan promote brang die, die akan rekomen size piping yg sesuai, die yg akan comen sistem ekzos kau skang.. die expert ekzos, so dia akan betah idea kau kalau idea kau tak se-efektif mana..
Tapi jgn pandang rendah idealis dia, mmg masuk akal, memang logik walaupun ia sukar utk dipercayai.. brg2 die pun mahal2, satu set ekzos sistem die siap piping baru sume leh cecah lebih seribu setengah.. brg die bukan HKS, 5Zigen atau Thrust, tapi mmg brand ori die sendiri, EXXS Work..
BETUL TU BRO!! AKU BARU BALIK DARI LAWATAN SAMBIL BELAJAR DI EXXS WORK.. MMG DIE KUTUK SISTEM EKZOS AKU SKANG.. MMG MHAL BRG2 DIE.. SUME CUSTOM SENDIRI.. AKU MMG KONFIDEN DGN PENJELASAN DIE TP COST MHAL LA.. TUK WAJA 1700.. DIE CKP PAIPING STD OK TP LG OK 2′.. PASTU DIE CKP DR BAZIR DUIT TRY MCM2 SETUP BEK WAT KT DIE SKALI JE.. DIJAMIN PUAS HATI.. G STU MAMAT NI SUKE CKP BAIEEK PUNYERR!!
AKU TGH DOK PK LA NI NAK MELABOR KT DI KE X..
mfmdnsam..
hahahaha… taw pun… barang2 die mahal bukan sebab pe, material2 die sume krum, tu yg wat mahal, paip 2″ tu pun krum, tu mahal.. kalau nak, gi cari barang yg lebih kurang sama, piping, tabung, tapi bukan krum, konfirm murah.. cukup dgn pakai stainless steel biasa, boleh jimat dekat 500 ke atas..
Salam smuer, ku nk tnyer psl syetem eksos utk wira 1.3…..4-1 @ 4-2-1?
Ku nk tukar ekzoz n muffler standard tp nk tmbah ‘twister’, efektif ker, ku arap x efek pd speed @ mnyak kete….
Dzul7..
pakai 4-2-1.. twister tak elok.. elakkan..
Pesal
bley bgtaw x psl twister yg hg claim x elok nih….bley jd informasi
Dzul7
Twister menyebabkan gas ekzos keluar dgn laju dan berpusar, so bile die berpusar, gas yg di dalam tabung S-flow tak boleh nak patah balik.. dgn erti kata lain, takde back pressure.. bile takde back pressure, pickup ketika gear jerking takde, so pick up akan berkurangan..
Pesal
ooo, tq 4 ur information
askum all.. tumpang tanya.. kalau myvi se vers2 punya saiz pipe dier berape inch cun? utk 4-2-1 punyerdan tabung aper yang ptut di gunakan.. saya guna myvi 1.3 manual.. buat drag meter lekat 140km/h jer.. masuk gear 4 tak nak naik lagi lekat camtu jer.. slow baru naik sikit. dari 0-100 km/h memang cepat …pastu aduh..
myvi dia pnye pickup mmg kuat coz body ringn….
bile kat topspeed kalh ditiup angin…..
paip myvi x slp ak 1.5′ je kot…x psti..
try r pkai straight flow…de r tmbh speed ckit….
ak bwk myvi auto 160 km/j mmg sng dpt…nk tkn lg tkut t’balik kete….
mlainkn suspension d’upgradekn….
biar betul ko bawak myvi auto 160km/h… myvi aku susah la nak sampai 160km/h.. nak sampai 150 km/h pun semput.. laju keta engkau la..aritu test 400m run baru jer 140km/h… aku rasa exhaust setting ku tak cun.. masih lagi penyelesaian… skrang ni keta ak masih lagi guna setup lama.. itu pun aftermarket punya.. superstreet full system by martech.. dari kepala sampai ekor… any suggestion for custom exhaust? tq…
tambah sikit.. keta aku manual.. tq
ak bkn tipu….
mmg 160 km/j mmg sng sngt dpt…
de gak smpai 170…pas2 x brani r….kete x stabil dh…..
auto rpm rndh dr maual….cam bwk 100 km/j rpm br 2600…..
x tau r pe mslh kete ko….
mnyk mmg paki ron 97 je….95 x sedap…
lg sa2 wak2 bru dpt kete ak pantang sampai 5000 km bwk x prnh lbih dr 100 km/j….
so kehausn enjin kurang…
try r setting blik ecu….
wahseh.. memang sakit ler keto aku nih.. thanks for ur info bro.. :)
check2 r…
e2 mmg bkn d thp prestasi myvi….
Salam smua…
Aku pkai Myvi standard 1.3cc. Stakat la ni x modified apa2 pn kt njin.
Just touch up bg cun skit je. Tkar Rim 15″,n Tinted je.
Aku dh kasi lowered skit tp x stabil gk kt corner.
Smua org kata myvi mmg conering x good. Last2 aku psg strut bar kat dpn. Stabil la skit.
La ni aku just nk boh piping je bg pick up skit. Sorg tokey kdai tu kata pkai muffler bsr ok skit bwk slow bnyi x kuat.
trik picd up bnyi bru kuat,. Tul ke?? Tolong la suggest skit kt aku ni. Tkut gk tgk muffler dia bsar giler x padan ngan njin standard aku.
Tkut lost power je. Tlong suggest kt aku jnis mn piping ssuai untuk myvi 1.3 manual ni. Plzz bro2 yg otai2.
SmokeyDragon82..
Boleh btgh tak muffler tu S-flow ke str8 flow…
sebab dari kata2 tokey tu aku rasa tu S-flow…
kalau betul S-flow, aku rasa takde masalah pun besar mana pun size muffler tu..
alau str flow, jgn la…
Tokey tu x ckp str8 or s-flow plak. aku just tnya dia je piping yg mn ok utk njin stndard 1.3 je.
klu aku pkai str8 flow, muffler brapa cm ok? aku tkut jd bnyi mcm kancil lak nnt. tlong la aku.
aku bru nk b’jinak2 dlm dunia keta ni. Klu mtor aku tau gk coz dl aku kategori Rempit. he2. Tp dh retired dh…
Plzz.. Give me some advise.
Bro. Lg 1 aku nk tnya. Smlm aku baru tkar s’psg absober blakang jnis APM yg biasa sj.
X sempat nk survey dh kdai len coz dok kalut nak msuk keja. Tkar pn time lunch our x smpat dh nk survey.
APM biasa blakang RM170. patut x? td mmber aku gtau Kayaba bru RM100++ je. Tensen btoi klu kna tipu.
Ok x bro that price??
SmokeyDragon82..
Str8 flow kalau nak pakai standard size dah okey dah dalam 2@3 inci je dah okey, tapi bunyi mmg kuat la, tak pernah lagi aku tgk str8 flow bunyi slow kecuali pakai tabung tgh banyak2…..
ttg absorber ni… member kau cakap pasal absorber ke spring? sbb setahu aku la, harga absorber kayaba selalunye RM200++, kalau 100++ je, samada second hand atau spring atau sebatang shj mungkin la gak..
Absorber APM plak 170 tu siap pasang ke? kalau siap pasang ok la tu bg aku.. sbb standard harga utk rear set APM slalunye dalam 150 kebawah.. tapi kau cek la, APM biasa ke APM PERFORMAX, sebab absorber APM performax ni yg RM150 biasanya..
Pesal.
TQ for the information.
aku kna kapak la. btol kata ko. RM150 ke bwh je.
Silap aku gak x survey byk kdai dl. APM biasa je.
Eder.
Biar btol bro, myvi 1.3 leh pegi lbih 160km..
Myvi aku dh full stakat 160km je. Standard je.
mesti ko dh godek njin ngan ekzos ni.
Salam.
Nak menyampuk skit. Aku pakai saga blm auto. adala sekali tu saja test berapa boleh pergi, aku saja potong myvi yg bawk 140 km/j. aku henjut smpi 185 km/j. Dia iku rapat jugak belakang aku. bila naik bukit aku bg dia depan aku cucuk belakang dia plak nak tengok berapa dia boleh pergi…. peh naik bukit boleh jejek 160 km/j. Tapi tak taula dia dah upgred keta dia ke, tapi aku standart sbb keta masih baru lg. hehehe.
BLM vs Myvi
BLM for sure lagi laju sebab sistem CAMPRO mmg Top lebih banding dgn DVVT DOHC.. so kalau nak beza dua ni macam beza kereta Honda v-tech dgn Wira Dohc…
Tapi bg aku sistem DVVT Dohc ni lagi banyak kelebihan dari Campro.. Ramai sgt persoalan pasal Myvi boleh cecah 170-180.. benda mmg betul pun, cume itu dah buat la, yg standard konform boleh cecah 160-170, benda tak susah la, pandai rider, pandai maintenance enjin, memang boleh dapat punyer..
Ttg auto dgn manual, korang kena tahu, yg auto punya gear ratio besar.. bygkan ade 4 gear shj banding dgn manual… so, kalau korang nak tahu, kalau bawak myvi auto ni pecut 160-170 ni, actually diorang baru pakai gear 3 je… so, speeding pickup die mmg tinggi, sebab tu senang dapat.. kalau manual, gear ratio kecik, bile bawak gear 4, naik sampai 160, naik je gear 5, maybe maintain je, atau pun lagi slow jd nye.. so kalau nak laju pakai je gear 4 tu, rpm tinggi mana naik, buat dek jek… sampai cecah cut off, so itu la top speed korang.. kalau ade org kate semput, itu maknanya maintainence tak jaga..
SmokeyDragon82
ak x tipu….
kete bru stahun EZI
sumer stendart gaban…
rim, ekzos, sumer original….
pesal…
pkai gear 4 160-170 slp2 pecah gearbox..haha
Eder..
hahaha… nak tarik lajak, kena la camtu, takkan pecah nyer gear box, myvi sume injection, so ade cut off… sampai je cut off baru naik gear lima.. pastu terpulang la pada kereta tu kalau larat, tambah ar laju, kalau tak larat, maybe lagi slow atau maintain je..
aku gear 3 pun leh capai 140…
lain la kalau gearbox dah ader problem… hehehe…
salam aku rasa yang lari 185 kmh tu saga blm 1.6 kot..hehe
Popoyo..
actually, Saga BLM 1.3 pun boleh pergi gak sampai 185… Enjin Campro mmg power kat top speed…
ni dh lari dr tajuk asl……
haha….
hahaha tu la pasal…ape pun aku vote s type
salam sume.. nk tnye skit.. aku taw slh topic ni.. tp nk tnye gk.. boleh ke enjin sohc convert dohc.. aku ade tgk dlm internet waja 4g18 soch convert dohc.. ape klebihan n kbrukan???
WAJA..
Boleh je enjin sohc nak convert dohc…
kebaikan- enjin lebih lasak, responsive, lebih ringan, pick up, top sume tambah..
keburukan- Enjin bertambah berat (KG), susah nak repair hydraulic kalau head dohc yg kau dapat tu berbunyi, banyak gak nak kena tukar cable2, sebab plug dohc lebih kecik dari plug sohc..
kalu keta auto sesuai ekzoz apa?? s-flow or straight flow….which want better??
sinchan..
Auto elok S-flow.
kry pakai Saga BLM m-line MT..
mcm nk tukar ekzos..
tp sbnrnya nk main bunyi je..
so tukar mufler je atau dr depan kena tukar ye?
bujet bpe dan nk wat area mana yg best??
kry..
kalau nak main bunyi je, cukup sekadar tukar muffler str8 flow kat belakang tu… tak perlu tukar dari depan sampai belakang.. kalau sekadar belakang, cap ayam, bawah 200 je harga siap pasang.. area mana tu aku tak expert sgt la…
str8 flow tu kena tmbh silincer dia utk bg FC dia x naik mendadak??
tak perlu la…
amik la str8 flow yg tak besar sgt, xnampak sgt fc die naik, dalam 5% je kot..
saya pakai waja 1.6 manual.. apakah jenis piping yg elok dipakai. skrg ni sy pakai piping standard , blakang muffler s-flow n tengah muffler berpusing.. masalah skrg ni xde pick-up r… please help me…
zul..
tabung tgh tu salah tu.. nape pakai yg berpusing… pakai tabung biasa jenis center box.. cari yg padat dgn isi, bile jentik tak bunyi kosong.. piping tu takyah kacau pun takpe kalau nak pick up…
Pesal…
blh bg tau tak keburukan guna tabung tengah yg berpusing tu?
Napster..
Tabung tgh berpusing atau nama lain nye Twister menyebabkan gas ekzos keluar dgn laju dan berpusar, so bile die berpusar, gas yg di dalam tabung S-flow tak boleh nak patah balik.. dgn erti kata lain, takde back pressure.. bile takde back pressure, pickup ketika gear jerking takde, so pick up akan berkurangan..
oh, auto/manual same je la…?
mcm tu klu saya tak tukar tabung tengah (satria gti ekzos stendet lg) pun tak pe la kan? tukar mufler blkng je…
napster..
yup, auto dgn manual same je kecuali kalau pakai enjin turbo cas…
muffler belakang Gti tu takde masalah, mmg standard die S-flow.. so, still ade back pressure yg baik..
Bro..
ape yek sistem ekzos yg okeh utk persona manual 1.6?
yg ada bunyi tp x kuat sgt..(kalu leh masa pecut 2 ada bunyi)
ada pickup tp x le makan minyak kuat sangat..
kete aku da mekap ok ler siap pake bodykit lg..tp xde bnyi lgsung..
brape bajet yek? takut kena tipu dek pomen jer..
thnks bro..
pkai s-flow r….
cari yg x kuat bunyi…..
cam2 tkr mufler je dh cukup…
fc pon ok r…
apa perbezaan bila aku pake yg eder bgtau 2 dgn yg standart?
aku tringin pake ekzos yg besa kit tp x tlampau ler.
kantoi jpj x kalu aku ubahsuai ekzos?
adakah penggunaan twister pada wira 1.6 auto blh menyebab top speed kurang…?
Napster..
Pakai twister takkan menyebabkan top speed kurang TAPI boleh menyebabkan susah nak dapat Top…
Eirz..
Muffler standard ialah S-flow… Yg Eder cakap juga S-flow… tapi Eder maksudkan, S-flow yg mempunyai saiz lubang outlet yg lebih besar dari yg standard…
thanks pesal.. aku sbnrnya mmg xtau pe2 sal kete ni..baru nk bjinak2 jer..
welcome.. lebih baik rajin bertanya dari rajin meniru, kadang2 org yg kita tiru tu belum tentu betul…
Salam Pesal nak tnya ckit..
Aku punyer keta Gen2 1.6 Manual..
Aku dh tukar Header Wegow 4-2-1.. Skunk next projek aku nak tukar tabung tgh & muffler blkg…
Klu bleh aku mau Top Speed & Pikap biar seimbang.. Lg satu aku x nak bunyi bising sgt.. Biar bunyi tu ala2 sport jer..
Harap bro dpt bantu aku..
TQ
mr_x6006…
Konsepsi still sama, tabung tgh pakai center box yg padat, jgn kecik sgt, jgn besar sgt, janji padat, sebab kalau tak silap aku tabung tgh enjin campro semuanye mcm kosong2, tak berapa padat, sebab standard ekzos campro ade catalic converter (catelizer).. So, aku rasa amik je saiz yg sama cam tabung standard tu, tapi lagi padat… Utk mufler belakang pakai S-Flow yg lebih Padat, Saiz besar, Lubang Outlet besar..
boleh bg ilustrasi sekali x?
gamabr katun pun jadi lah..
baru mudah aku paham..
tunjuk yg gmbar asal n tandakan ne1 yg kena tukar..
nk tukar dgn pe..
haha..byk tul aku tanya…
Eirz..
Bg email, nanti aku nak send gambar…
Salam otai2 smua…
eirz….dah tukar ke ekzos……
der pe2 perbezaan tak…
email aku:
[email protected]
kalu ada sape2 yg nk anta gambar2 mofied psona bole ler..
ekzos blom tukar..
on d way..hehe..
perlukan nasihat dari anda yg pakar..
hehe..
Salam Pesal…
Pagi ni aku dah pegi tukar muffler blkg keta aku..
Aku amik brand EVERCO jenis S- Flow…
tabung tengah aku x tukar lagi…
Bunyi yg dihasilkan muffler Everco ni de sport cikit brbanding yg asal..
Tapi aku nak biar lagi garang cikit.. Klu aku tukar tabung tengah kpd jenis Bullet yg bukan TWISTER ok x bro??
Coz aku pikir klu aku pkai Mid Box jgk, aku takut bunyi sama cam stendet…
mr_x6006..
boleh je kalau nak tukar bullet, amik bullet saiz besar panjang skit, jgn amik saiz kecik…
Aku QUOTE dr ah pek :
November 26, 2009 at 3:58am
SOALAN:
Gua bau tukar s flow kt kete gua bole le dgr bungi sedap skit ada bess tapi bole ke saudara pesal beritahu bila gua tarik laju skit bunyiner tak begitu bess dan horsepower turun selepas tukar dari stok muffler? apa yang harus gua buat untuk kekalkan quality muffler gua …
JAWAPAN:
S-flow tu dah cun dah… pastu time tarik bunyi tak sedap kan, mungkin bunyi pecah.. bile jadi camni, selalunye sebab tak ada tabung, atau ada satu je tabung tgh..
kalau nak sedap, tambah lagi satu tabung, pakai 2 tabung sama ada 2-2 centre box atau 1 centre box dgn 1 bullet.. pastikan tabung tu padat dgn fiber, baru cun, andai kata brader mmg dah ade 2 tabung, tapi masih berbunyi, ini adalah kerana fiber takde, tu yg buat bunyi pecah ni…..
So maknanye aku kna tambah 1 lagi Bullet @ Center Box kat Mid-Box stendet Gen2 aku tu la erk???…
mr_x6006..
Try je satu bullet dulu, maybe muffler EVERCO dgn bullet baru tu boleh support flow ekzos tu.. kalau bunyi pecah baru boleh pikir nak tambah lagi satu center box… tapi nanti tak seperti yg mr_x6006 harap2kan la, bunyi tak garang sgt plak nanti…
Ok.. Tq pesal..
Info ko mmg brguna utk pengguna Gen2.. :-)
nak tanyer lg kepada owner persona atau mana keta pon… de sesaper pakai ekzoz s-flow dengan bullet yang 2 in 1 tak…separuh twister ngan separuh str8 aper effect dier…..pesal…..boleh tolong terangkan tak….sebab saya nak dapatkan pickup ngan top speed utk persona..part lain tak moh kacau cuma nak jinak2 ngan ekzos sistem dulu…..any idea form others….thx..
peakayro…
Twister ni sebenarnye build utk kereta drag atau turbo.. sebab die nak hilangkan back pressure utk turbo dan menambah power di RPM tinggi untuk kereta drag… penggunaan twister dgn S-flow sgt merugikan sebab twister menghalang backpressure dari muffler S-flow, so, mesti kita nak guna muffler s-flow kita di tahap paling berquality, so tak perlu pakai twister ni, tapi kalau nak try gak, silakan la, then leh bandingkan antara tabung biasa dgn twister, then cite la kat sini…
pesal…thank for ur info….at least bila dah join forum ni boleh gak pikir dulu +/- sebelum melabur tukar ekzos pas tu menyesal sebab tak puas ati…..hehehehehe…
Aku sokong kata2 mu peakayro…
Lebih baik tanya dulu pd otai2 yg mahir psal ekzos…
kang mbazir plak duit dok R&D ekzos..
Kuasa ntah ke mana, duit plak mlayang.. hehehehe
(ektraktor 4-2-1, piping inletnya saiz 1.8″, center bullet jenis spiral, muffler jenis straight flow dan piping sila jgn buat straight piping, n/a tak sesuai.. piping seelok2nya buat ikut aliran piping asal..)
aku dpt drpada kwn online ln ni..dia cakap sesuai utk enjin cmpro (pesona agaknya)
pe pendapat korg?
sbnrnya pe yg aku kena tukar dgn yg standard punya ni?
Eirz..
ekstractor 4-2-1 aku setuju, sebab catelizer dah dibuang..
piping jgn str8 pun aku setuju, itu mmg lumrah alam kereta N/A..
center bullet spiral, straight flow, itu semua setting utk TOP, pickup kureng, makan minyak, bunyi kuat giler.. kau kena paham, dulu kau tanya setting utk bunyi tak kuat sgt, tapi sedap, pastu minyak save, pastu kau nak ade pickup..
setiap setting utk tujuan berbeza dan matlamat berbeza…
pesal:
ok2.. jadi skrg aku tukar
1. muffler s-flow saja yang besa kit.yg x kuat bunyi sgt (wajib)
2. piping 1.8. (yg asal brape?)
3. ekstractor 4-2-1 (yg asal pun sama ke?)
QUOTE from eirz….
ok2.. jadi skrg aku tukar
1. muffler s-flow saja yang besa kit.yg x kuat bunyi sgt (wajib)
2. piping 1.8. (yg asal brape?)
3. ekstractor 4-2-1 (yg asal pun sama ke?)
Bro aku suggest kat ko pkai muffler S-FLOW brand EVERCO.. Harga siap pasang RM250..
Ekstraktor asal Persona @ Gen2 kite 4-1 rasanye bro… Tapi de Catalytic Converter (CATALYZER)
Catalyzer ni lah yg buat aliran angin ekzos jadi trhalang….
FYI bro, aku dah tukar Ekstraktor 4-2-1 WEGOW & Muffler S-Flow Everco… So far pikap n Top Speed mmg ader…
Top Speed Gen2 aku leh dpt 200km/j.. Kira ok la kan… Nak lg laju2 pun bat pe.. Dpt surat saman ade la.. hahaha
Skunk ni aku tgh cari bullet tgh yg sesuai utk Gen2 aku..
Lagi 1 nak bgtau bro stakat nak cucuk blkg Gen2/Neo CPS atas highway senang2 jer.. huhuhu
aku da tukar ekzos..(mcm berita baik)
tapi..abis ekzos aku kena kerat..
skrg aku guna 4-2-1, ada tabung tgh 1, n muffler xle besa sgt..
mulanya nk peke yg gen 2 punya set tapi x cukup panjang lak..
terpaksa ler modified paip aku..
potong buang yg tabung asaal ganti dgn tabung kecil( x igt jenis pe) tapi kt dlm lubang 2 ada 2 jenis lekuk2..
lum test abis lg coz kdai 2 dkt rumah jer..
mampus kena cekik 7rat..
biase r klau 5rat keats…..
normal ke baru tukar ekzos mcm ada bau asap dlm kete..
tokey 2 ckp mst ada bau kit coz xzos baru masih ada cat..
riso gak aku kalu ada bau dlm kete..xsal2 lemas aku dibuatnya
anyway thanks pada member2 krna beri tips sal ekzos ni..
bila g kedai je cm2 berubah..
thank brader pesal..
klau ade bau2 mmg biase r….
cat + mnyk yg melekat kt piping2…..
lg sa2 slalunye de sumbat fiber dlm tabung tngah….
so baru2 ni b’bau r…..
eirz..
bau asap tu kejab je rasa.. aku nyer advice ni dari pengalaman kawan2, pengalaman org dalam web ni je..
betul tu bro.. bau asap tu kejab jer.. Masa aku tukar extraktor keta aku dulu asap kat header dia naik berkepul2.. cuak juga bila tgk tapi bnda tu biaser jer…
asap 2 xde la nmpak lak..
tp aku baru balik td xde bau da..
ok gak..pikup ok gak..tp xtry top lg le..
x brani coz jln ni sempit kit..lori pun byk..
masa potong lori releks je..
xyah drop gear..
skrg ni nk tgk minyak lak..bese2 rm10 je ulang alik g keje..(90 km)
skrg xtau ler..
salam…saye pakai nissan sentra B14 thn 1996 auto….ekzos sistem still in stendet….nk tanye kalu untuk pick up mne sesuai….s-flow or str8-slow…
B14 SPEC-D
s-flow..
salam kepada sume.bro2..sy nk tnya skit lah kt cni sbb ad yg dh brpglman tntang ekzos ni.gua pakai perdana v6 6a12 auto.ape jenis yg kene tukar tuk trnsmsion auto ni..nk bg picup skit.
V6 6A12
standard ekzos manifold, dua centre box, satu mufller s-flow..
Pesal,centre box nk pakai yg asal tau pun tukar yg lain.ape jenis cntre box.pipeping kene tukar ke??tq pesal..
salam otai2 smue, sy pkai viva 850cc manual completely standard. sy ingin brtanya, fully spec sistem ekzos utk top viva sy nie. mintak tlg pakar2 ley explain kt sy. tq =)
V6 6A12
centre box boleh pakai yg lama, tapi elok tukar baru sebab takut yg lama penuh dgn karbon… piping pun sama, yg lama takut penuh dgn lapisan karbon, flow tak cantik, tapi kalau tukar baru, biar saiz yg sama dgn yg lama tu….
ijathiro
nak cari top ni mudah, tapi byk kelemahan…. cari manifold 3-2-1, tapi susah nak cari ni… kalau takde, boleh gak pakai 3-1… tabung tgh, tak payah pakai pun takpe, kalau nak pakai, pakai twister.. then pakai muffler str8 flow.. tapi kena ingat, ini setting top… bukan pick up, so top ni lambat nak dapat… kena jalan str8, highway.. bukit mmg takleh blah la.. nak motong pun, susah skit, sebab responsive kurang, kena banyak main gear…
salam bro2 yg otai…
aku nak mintak pendapat otai2 yg ada…
wira 1.3 injection 2004..enjin standard extractor 4-2-1..
aku berangan nak bikin ejos…
nak pikap skit n lajak skit..
kira ade top speed mantop laa..
aku cadang nak wat tgh twister n muffler strai8 muffler..
ok x???
advice skit leh…. :)
x_6259..
cadangan twister dgn str8 flow tak elok…
pakai center box dgn muffler S-Flow…
Salam Bro Pesal
Nak tanya sikit aku cadang nak tukar ekzos untuk Myvi baru aku 1.3 Manual.
Aku ada satu lagi kereta Nissan Latio guna ekzos IMPUL.
Kat kedai ekzos luar sana ada tak jual ekzos yang mcm IMPUL spec tu.
Bunyi kuat hanya bila tkn minyak
Firqin..
Ekzos Impul tu bukan stock ori ke tu? aku jarang amik tahu barang2 Impul Nissan ni, tapi yg pasti kalau ade jual, mmg mahal giler, kalau nak cari try ar mintak second hand kat kedai ekzos kalau ade..
tapi kalau just nak spec “Bunyi kuat hanya bila tkn minyak”.. pakai muffler S-flow je la.. cari yg lubang outlet die saiz besar skit dalam 3″ ke atas.. bawak biasa slow je bunyi, time acceleration je bunyi kuat mengaum…
Bro pesal,
Ak pkai saga blm auto,klu ak nk pkai 2 muffler,ape yg ak prlu wt nk bg pikap tp jimat myk,minta pndpt bro.
Peja
2 muffler?? erm… kau ade 2 pilihan,
1st, pakai 2 biji S-flow.. tapi kalau tak silap aku la, efect die ade dua, satu flow dalam pipe menghasilkan turbulance yg tak cantik.. and then sgt la bengong sebab menambah berat kereta tak tentu pasal, S-flow ni berat tau..
2nd, pakai je tabung S-flow yg ade 2 outlet piping.. jenis ni memang sedap la, cth yg selalu pakai tabung ni macam kereta Satria GTi.. takpun, pakai je s-flow biasa, then modified piping outlet die kuar dua…
bende ni leh adjust la bro, gi kedai, cakap je nak dua piping muffler, nak pakai sebiji s-flow, pandai die adjust..
salam bro..
aku nak mintak jasabaik bro..
ade x koleksi gambar ‘center box” tu??
kompius skit la..
kalu yg standard mcm mn plak?
klau yg dh tukar2 orng pnggil tabung tengah….bentuk kapsul….
yg ori mcm bntukm ekzos tp kecikl….
ni contoh tuk kete iswara….
open web ni….
http://www.mudah.my/Original+saga+iswara+center+box-5471136.htm
x_6259..
centre box tu tabung tgh sama dgn tabung tgh wira kau tu la… tabung wira tu dah elok dah tu, padat… so, kalau nak modi, just potong kuar tabung tgh tu, bawak ke belakang sebelum piping tu bengkok… welding kat situ..
atau pun beli je lagi satu tambah sebijik tu kat belakang tu, so pakai dua tabung center box..
salam bro2 kat sni.
aku bru jinak2 dgn kete satria.
ingat nak tuka muffler bg bunyi garang skit.
tpi tak tau ape yg ssuai lau pkai dkt satria 1.3?
muffler ori satria toh kne cabut ke?
kalau pkai s-flow minyak sakit tak?
spe2 leh tlg :)
s-flow fc dia x naik bnyk…….
klau nk tkr yg lain yg lame msti r kne cabut…..
ouh aku kompius ler tbung tngh satria yg mne satu.
kalu pkai straight flow oke ke?
yg bntuk ekzos tp kecik duk kt bwh kete slps tabung nenas…..
klau yg bkn stndrt bntuk kapsul2…..nama lain dia bullet
straight flow lbih kpd topspeed…..
lebih kpd rpm tinggi….
so pickup kurng….n minyk lbih kuat…bunyi pon lg kuat
ouh gitu..
aku dah bli straight flow. tpi lum psang.
riso gak na psang kunk pickup takde.
rase membzir pun ade gak ni
Bro pesal,
Jgnlh ckp ak bengong,ak bru nk bjinak2 ngn ekzos ni,klu ak wt piping pkai 2 muffler n 1 s-flow,pikap ok x?
boring betul asyik myvi jerk…. aku pakai gen2 auto, xde ke yg pakai gen2 kat cni yg blh tukar2 pandangan?? keta aku pkai muffler s-flow, twister n tabung tengah… nak cecah 195km/j tu sng2 je dpt… tp x tekan abis lg laaa coz kereta dh melayang2.. x brani dh takut jd arwah je
Thank you bro pesal ekzos IMPUL tu aku beli dlm RM1800 untuk Latio aku tu.
Kalau aku letak Hot Bit punya ekzos kat Myvi ok ke. 4-2-1 atau 4-1 lagi ok aku cadang nak cari yg full stainless steel.
Tabung kat belakang S-Flow brand apa yang baik.
Budget utk semua nie dlm berapa
Peja..
masa bile pulok la aku khabor mu bengong.. hahaha.. aku cakap, bengong la kalau pakai 2 S-flow.. sebab berat.. tu je.. sorry le kalau terasa.. 2 muffler dgn 1 S-flow cam susah nak dgr…. Maybe maksud kau, 1 S-flow dgn 2 piping outlet kot.. kalau camni, mmg pickup nyer..
Firqin..
4-2-1 utk pick up dgn top… 4-1 utk top, atau kuasa di RPM tinggi.. so, bende ni terpulang kat kau nak apply ape.. kalau brand S-flow aku kureng tau bab2 brand ni, sebab branded kan mahal, pakai banyak duit, cam aku sendiri, cari local brand 2nd hand je, RM50 je, hahaha.
Wan..
Member aku bawak Neo 1.6.. kereta die nak dapat 195km/h pun senang.. yg gempaknye kereta die, dari Penang sampai KL, die bawak maintain 180-190.. rilek je, temperature maintain, enjin tak meraung pun, macam bawak 110km/h je.. sistem ekzos paling best lar, sebab geng aku ade 4 biji Neo, kereta die paling pick up, paling top pun die pegang..
aku da test pake 4-2-1 ni..ok ler dari 4-1..
cm FC x le tinggi sgt..
90km sblm ni rm10 cukup2 jer
skrg ada rm10 masih ada lebih lagi..
nk top mudah je..
Pesal kau pernah dengar tak catback system ekzos untuk Myvi
Firqin..
Sebelum aku cite pape aku nak tanya dulu, kau tahu ke maksud Cat-back ni?
takut tersalah paham dgn pemahaman aku…
haha…
klau dimelayukan…
Cat-back……Kucing-balik….
ak pon x tau….
kalau secara teori, Cat-back ni ialah singkatan Catelizer after system.. iaitu sistem ekzos selepas catalitic converter… masalahnye, setahu aku la, myvi takde kot catelizer ni.. so takleh nak asume mana2 system ialah Cat-back..
kalau kereta mat saleh selalunye ade Manifold-Front Pipe-Catelizer-Mid Section-Rear Section.. so Cat-back ialah di mid section dgn rear section tu…
kereta2 tempatan biasanya cume ade manifold-mid section-rear section.. so takde Cat-back.. (kecuali Campro)
sebab tu aku nak tahu dulu pemahan si firqin ttg Cat-Back ni dulu, takut salah paham…
Bro untuk waja 4G18 ada setting piping yang bagus tak? nak cari setting power band low mid & top sekaligus. aku still guna standard extractor, just tukar muffler waja 1.8 twin tail & buang Ctlytic Converter ganti dengan bolt on bullet kosong. Ada beza dari standrd. rpm cepat naik & power midrange ok cuma rpm bawah 800-2500rpm agak kosong.kenapa??
wajar3
waja 4G18 ade catalitic converter ke?????? ke kau cakap pasal tabung tgh tu?
try tukar bullet tu kepada center box…
Pesal kau cuba baca kat link pasal catback for Myvi
http://www.zerotohundred.com/newforums/engine-and-performance/324541-myvi-1-3-equal-length-exhaust-system-superstreet-4.html
menarik gak ak ak tngk sistem ekzos dia…..
berkilat je……
QUOTE From
WAJAR3 says:
April 16, 2010 at 4:22 pm
Bro untuk waja 4G18 ada setting piping yang bagus tak? nak cari setting power band low mid & top sekaligus. aku still guna standard extractor, just tukar muffler waja 1.8 twin tail & buang Ctlytic Converter ganti dengan bolt on bullet kosong. Ada beza dari standrd. rpm cepat naik & power midrange ok cuma rpm bawah 800-2500rpm agak kosong.kenapa??
Bro WAJAR3:
Klu bro berminat utk tukar Extractor stendet ke Extractor 4-2-1 R3, saya de member yg nak jual..
Brg masih baru lagi, khas utk Waja 4G18.. Harga dia RM480 klu dtg amik kat Johor Bahru..
Klu berminat leh contact saya 017-7744707.. Juz nak tolong kawan… TQ
J
Firqin..
aku nak ucap seribu kemaafan… aku dah gi check, Myvi mmg ade Catelizer.. so betul la ade cat back utk myvi… kau leh baca sendiri kat manifold tu, “to be used with ori catalytic converter”.. so cat back system myvi tu mmg wujud la… so, kalau kau nak tahu, cat-back system ni just system biasa je cam advice2 lain, ade tabung tgh die, bullet, then ade tabung muffler S-flow… kalau tgk dalam gambar tu, tabung S-flow tu besar, that’s why tak perlu pakai center box dah, just pakai bullet je..
kenapa plak 4G18 xda Ctlytic Converter??????
ade gak… aku terlupa yg sumer kereta ade catelizer… =P
tak berapa nampak sebab kecik kat bawah manifold shield… tak macam campro, besar2 sumer… ngeh3
aku dah try member punya ext R3 tapi kuasa tak seperti diharapkan. Aku sekarang tengah custom ext kat kawan aku untuk enjin standard. Ext R3 untuk stage 1 or stage 2 best la guna. Kete aku standard je. Guna untuk long distance slalu.
Neo memang tak dinafikan best. Aku kena dgn neo kat highway tengah top 195+km/j masa tu. slamber je mamat tu potong dengan sekali henjut jer. top dia mungkin dlm 210-220 kot.neo campro biasa. neo cps tak tau la lagi kuat mana.
Salam…bro..
wa nk mtak pndpat..wa mau upgrade wa pya injin 4g91 msk blok 1.8 4g93…so bro..muffler per yg sesuai…n elok pki 4-2-1 or 4-1…n piping seswai bpe inci…
Pak sheikh..
4g91 tukar blok shj ke? tak tukar head atau gear box kan…
so pick up dah kompom mencanak, yg tinggal just nak cari top…
so, pakai je 4-2-1.. muffler pun boleh je nak pakai S-flow atau Str8 flow..
S-flow – power di low RPM, jimat minyak, syp..
Str8 flow – power di RPM tinggi, FC tinggi, bising..
and then piping pakai la saiz 2′ ~ 2.5′ utk dapat top lagi..
ada pape soalan lain, member2 web ni mesti boleh tolong punyer..
ni last post aku utk bulan ni… nak menghadapi Final Exam.. ngeh3…
salam…
bro, aku nk tnya skit…aku pkai waja campro std…sistem ekzos ada modified ckit…yg kt dpn 2 aku dh tkar gnti yg bulat wrna coklat 2…ape name ntah…pastu kt tgh aku pakai box n mufler aku gne superturbo….tp ada rse kureng ar….cmne ek? tlg…..
Pesal
gd luck for you exam….
klau pkai piping besar sngt nnt top speed ssah dpat…cume pickup je dpt….
pkai 2 pon dh ok…
lain r klau enjin turbo…..
gies…
yg bulat depan warne coklat…pe2…
pe yg rase kurng…
eder: ala, biasa org tkar extractor 4-2-1@4-1 tapi aku pnya tkar yg warna coklat tapi bentuk mcm std….aku x ingt pe nme bnda 2…. aku rse kete aku mcm kurang pickup…lajak ok la….rpm lmbt naik…..aku g tnye specialist, dia kte tkar extractor n tkar paip 2.2 dari tabung tgh smpai mufler….bg comment ckit bro….
e2 extractor NA 4g93 kot….
kalu pickup kurang….
skang pkai piping asal waja ke…..
n mufler s-flow ke o straight flow……
skrg piping asal….aku pakai s-flow…mse awl2 tkar 2 mmg best tp lme2 rse mcm kureng jek…..
klau piping asal mmg pickup kurang r….
tukar yg besar ckit…tp jngn besar sngt…..2′ pon dh ok coz enjin NA….takut besar top speed x dpt
n klau nk pickup lg tukar extractor 4.2.1….
muffler pon de effect…..
kalau kte aku tkr 4-1 n piping 2.2 dari box tgh smpi mufler jd cmne ek?
ak sarankan pkai 4-2-1…coz dia tuk top speed n pickup…..
klau 4-1 tuk speed aje..n pd rpm tinggi…n back pressure kurang…
klau piping 2’2…..pickup mmg ok……
nnti aku try psg…..bpe kos 2 ek? aku ade 1 kdai ni dia kte 4-2-1 RM 100 lbih n piping 2.2 RM180….ok x ek?
murah tul….
slalu extractor rm160 ke ats…piping dr dpn smpai blkng ke……klau 180 sampai blkng mmg murah…
tp tngk material gak…yg tahan karat ke x….
cam kt tempat ak piping tahan karat rm 180 warranti dia bg 3 thun [wira]
aku nk piping dr box tgh smpai mufler…
dia ckp kne tmph kilang sbb pipe 2.2 ssh nk cari…
aku tgk piping mmber aku mcm mmg dri kilg coz xde bekas kedut2 sbb bngkokkn pipe manualy..
mmg cntik jek bengkoknye…
mggu dpn bru aku dpt brg….
ow ye ke…..
Korang tau x, jenis2 ekzos yang sangkut ngan JPJ?
Sebab besar sngat ke @ memng sbab bunyi bising?
Mintak otai2 tolong..
(aku baru berjinak2 nak operate ekzos)
slalunye sbb bunyi r…..
dia de tahap bunyi yg dibenarkan….
klau besar x slh….
cth yg s-flow or straight flow de yg lubang besar tp bunyi msih yg dibenarkan……
ekzos lori lg beso….hahaha
sy guna honda ef2 n using two carb…sy nk tkar muffler honda ek…so pada pendapat yg pakar dlm ekzos system, perlu ke kene tune carb plak…or setting angin,,,plz tell me…and anggaran muffler tu rm bpe ek….
Hello kawan2 nak minta pendapat ttg exsoz BLM 1.3 manual. Rancangan guna Straight muffler dengan tabung tengah jenis MATOLA :) , apa effect pada engine,minyak,pickup dan top speed ada perbezaan ke? Minta pendapat dengan otai2 dlm forum ni kalu sala tolong betulkan saya ye…
syah..
kalau muffler ori honda ek, maybe tak perlu tune carburator, tapi amat digalakkan utk tune utk dapat optimum setting.. sedangkan pengguna kereta pun digalakkan utk tune keretanye setiap tahun, apa salahnya tune time tukar muffler ni..
Lee..
RPM akan lagi cepat naik jika setiap gear ditarik panjang…. minyak akan lebih makan.. pickup akan lebih terasa jika setiap gear ditarik panjang.. top speed akan cepat dapat jika setiap gear ditarik panjang.. kenapa gear kena ditarik panjang? ini semua kerana kuasa hanya berada di high RPM bile kita pakai str8 flow muffler..
problem nye bro…sy guna twin carb la….ssah nk cari mekanik pandai tune that carb…..tp ok kew guna muffler ek sedangkan sy guna enjin CRX not v-tec…..plz bg tw detail…
syah..
susah nak cari tak semestinye takde… di mana ade kemahuan di situ ade jalan..
tapi lagi pun aku ade mention “maybe tak perlu tune carburator”… boleh je pergi, boleh je lari, lancar je enjin
tapi kau takkan dapat rasa la optimum performance kereta kau nanti..
nak detail pe lagi pasal ekzos crx dgn ek ni, due2 pun standard S-flow, due2 pun ade back pressure,
sama gak macam waja 4g18 nak pakai muffler waja campro, atau pun wira 1.3 nak pakai muffler waja 1.6..
boleh jek 2-2 ni pun..
okex…tq bro…..sy akan tkar muffler ek…..br best naek honda….huhuhuhuhu
bro pesal….
2 bulan lepas sy tukar center box + mufler s-flow pada waja 4g18(M) sy. sy pilih formula ni untuk top. pas pasang consumtion minyak still standart. bunyi bole tahan, rembat kat jln smpi keta park tepi jln pn bole bbunyi alarm. top ok tp mase nk ambk pick up da masalah skt. pick up die lmbt skt. kurang la berbanding dengan mufler asal. masalah ni da kene ngan mufler o tabung tengah???
1 lagi soalan….
sy nak tny sal extractor. pe beza extractor waja 4g18 standart dengan extractor 4-2-1 dan ape kelebihan extractor 4-2-1???
sama_san
pick up lambat time bile selalunye? bile nak tarik dari low rpm ke high rpm atau time drive2 biasa?
maybe pick up boleh improve dgn pakai extractor 4-2-1 tu…
antara manifold standard dgn manifold 4-2-1 tu beza nye ialah catalytic converter, dan bentuk lubang manifold tu..
catalytic converter adalah sarang yg sgt padat utk menapis asap ekzos supaya jadi lebih bersih utk alam sekitar.. so sarang ni boleh kacau flow ekzos dan back pressure ekzos..
satu lagi bentuk standard manifold ni macam 4 segi skit, kalau yg 4-2-1 ni lebih bulat, so kalau pakai 4-2-1 ni, turbulance flow die lebih cantik, boleh increase power skit..
tips ekstra: pada sesiapa yg belum usik ekzos.. kalau nak buat ekzos dgn kos rendah utk tambah power, cukup dgn tukar extractor je, buang catilytic converter tu.. tapi alam sekitar tak terjaga, melepaskan particle emission yg merbahaya utk kesihatan.. peace..
bro pesal…
keta lmbt pickup mase tarik dari low rpm ke high rpm..masa bwk ok..masa top lg sedap pegi…
catilytic converter 2 tabung tengah sebelum bullet kn???klu nk tukar yg jenis mcm mn???
bro, biasa nye kalau dh tukar mufler kene tune blk ke kalau keta injection???
sama_san..
selalunye nak tarik dari low rpm ke high rpm ni kena buang catilytic converter tu, baru lancar skit angin kuar..
catilytic converter ni secouple dgn extractor, kalau perasan, lepas je manifold tu, die bersambung dgn ade tabung kecik, then baru jumpa nenas..
tabung kecik tu la catilytic converter… so bile hantar kedai tukar extractor 4-2-1 ni, die tukar one set dari manifold sampai la nenas.. sebab tu harga nye agak mahal… catilytic converter tak perlu tukar, pakai je sebatang dgn extractor 4-2-1 tu..
Salam semua,
aku ada masalah bila pakai extractor 4-2-1 kat exora aku. bila aku drop gear 3 dan bawa sampai 6900 rpm dan tukar gear 4 balik, top speed aku drop dari 170km….turun hingga 165-163 km/h. ada kata aku kena tukar mufler. centre box aku tukar hak leper. boleh bagi advice dak
Exoranaga, you must ask yourself honestly what you want? Top speed or better lower to mid end torque? Here you can’t have the cake and the icing together..
Niemans….
so what is ur suggestion……
i suppose 4-2-1 shoud give me more top. even using standard i can get 170km/h but not as fast using extractor.even R3 through 3rd party advise changing muffler. Don’t 4-2-1 giving me more speed. my waja manual mitsu eng using 4-2-1 adding my top from 190 to 210.
anybody experts can give me good explaination. tq
What is your current engine set up? Stock?
Generally 4-2-1 header gives good all-round power, with no special power peaks or dips. 4-1 header is for top speed or better power at high revs and usually being used by forced induction engine or high revving engine but at the expense of low end power and FC. You’ll be best off with 4-2-1 header since yours is a n/a engine.
There are also other variables in the equation for exhaust set up – header design, piping length, str8 flow piping or stock piping, piping size, removing catcon, using str8 flow muffler have effect on the power band.
In your case I think it is bcos of the LENGTH and the DIAMETER of the header’s primary tube. Here’s the explanation:
LENGTH
Longer tubes will create more torque at the rpms below peak torque. How do they do this?
Longer tubes will speed up air flow velocity. The flow velocity of **240 ft/sec and peak torque will occur at an earlier rpm compared to a shorter tube. Changing the length of the header primary tubes does not increase the value of peak torque like diameter does. Instead length changes the behaviour of the torque around peak torque along the rpm band.
If you imagine the torque vs rpm curve from a dyno to be like a see-saw: then, on a see-saw there is a point where the plank sits to allow it to rock up and down. This is usually in the middle of the see saw and is also called the fulcrum. On our torque vs rpm curve, imagine the peak torque to be the fulcrum, although this fulcrum doesn’t necessarily have to be in the middle like the see-saw…it can be moved. Changing length “rocks” the torque curve about the peak torque.
If you have a longer primary header tube, the torque curve will “rock” in such a way that the left side is higher than the right side. There is higher torque at earlier rpms before peak torque. There is less torque at later rpms after peak torque.
If you shorten the length of the primary tube, the torque curve will will have the see-saw with the right side higher than the left. So there is more torque at later rpms after peak torque.
DIAMETER
Bigger diameter shifts peak torque to a higher rpm compared to a smaller diameter.
The bigger the diameter, the more cross-sectional area. Exhaust flow must overcome this extra tube cross-sectional area and therefore the flow travels slower . It takes the rpms to climb to a higher rpm before the speed of 240 ft/sec (and therefore, peak torque) is reached. So increasing diameter shifts when 240 ft/sec and peak torque is achieved to a higher or later rpm, because it takes longer for the air flow speed to reach 240 ft/sec.
In addition, a bigger diameter will increase the actual peak torque number (i.e. not only does diameter change the location, it also increases torque)
Note
**Exhaust gas flow velocity (or flow speed) determines where peak torque occurs along the rpm range. As a general rule, when exhaust flow velocity reaches the mean value of 240-260 ft/sec., peak torque is achieved.
Addtional tips: If you have a tubular extractor type system, then you will get a small gain on power by wrapping the system in asbestos bandage/heat wrap, or better still ceramic coating the pipes to retain heat internally.
-for asbestos heat wrap, you’ll notice smoke coming when you drive-no worries, it only last 1-2 hours for the asbestos to wear off.
salam bro2 skalian,
lh mntk pndpt sket x..aku pkai neo cps..plan nk tuka muffler sbb ada mmber cps dia psg muffler dr hot-bit..bunyik mmg best gila..so aku nk mntk pndgn korang la dlm hal ni..dr segi kos n kualiti..
tq
Salam sume…
Aku nk tukar piping system…skang piping system aku standard…aku pakai kete perdana sei 2.0 auto…aku dgr kalu nk increase pick up ngan top tkr piping…tapi myk kuat…so kat sini kalu bleh mntk tlg sape2 yg boleh bg pendapat n tnjk ajar kat aku ape system yg sesuai dan ape saiz n jenis muffler yg sesuai sbb aku nk naikkan pick ngan top sket tapi myk x kuat sgt(if myk lebih kurang atau kuat sikit pon da ok…cume x nak myk kuat sgt)….terima kasih pada yang membantu
Xzibit, if you want to revitalize your aging Perdana Auto I suggest you to look at the overall aspect of the car set up. Furthermore your car tranny is an auto tranny. For power gain modication, any car with auto tranny is pretty hopeless. Not much gain you can hope to achieve. But since its your current project, do go for the 4-2-1 header. Change the header first to see if got any improvement.
But for me I’ll do this first EVEN before I can start to consider to change the header for my old aging engine: port & polish, and improve air intake.
bro pesal….
nk tny skt sal modified wira 1.5….
ape effect pada enjin klu kite combine micro air compressor + open pad air filter…..
ade effect kat pickup n top kereta x???
1 lagi….
ape effect die klu tukar silicon cable plug kat kereta…..
ade org kate ade effect kat piston..betul ker???
eksoz aku lurus je..tapi aku terpaksa letak mufller cutter sudut ke arah bawah kat hujung lobang eksoz.( takut burn kat bodykits blakang).
ADA EFFECT KAAA???? mintak pendapat pakar2.
salam bro2 sume..
ak baru je pki neo cps…tp ak x suke tg mufler die la…
ingat nak tuka mufler sahaja…ade kesan ape2 kat peformance tak?..n kena setting blk ke?
soalan kedua..
piping neo nie ak tgk, bagian ujung die melingkar keliling tank minyak tu..
ak pkir nak lurus kan…die bleh ilang kuasa ke?.. sbb de pomen tu cakap..ilang power..tapi pade bayang ak..lg la power sbb lurus je..huhu
ape pon…ni petame kali ak de kete..n pengetahuan adelah OOOOOOOOOOOOOO
n..leh tak btau brand yang menjamin ‘kehalalan’ kuasa yang d janjikan..
salam bro pesal,sy harap anda dapat membantu rakan2 yg lain dlm pnyelesaian masalah2 exzos nie,
kat sini sy nk bgtaw,sy pun baru saja tukar muffler RSR concept tabung jenis leper,so sekarang ni bila dah pasang bunyi agak perlahan lah plak,so nak tnya adakah dengan menukar extractor 4-2-1 dapat meningkatkan bunyi selain pick dan top speed,seperti mana yg kita tahu 4-2-1 mmg dpt mningkatkan Prestasi…
sama san..
micro air compresor tu ade efect sgt byk kalau pakai kat carburator.. open pod air filter plak boleh terasa power nye kalau time top speed atau RPM above 2.5~3 maybe.. pasal cable plug tu, actually, selagi api lebih kuat, pembakaran dalam lebih sempurna, power efficiency lebih byk kite dapat..
rizal1979..
aku rasa takde pape effect kot selagi tak terlalu menghalang flow..
komet putih..
aku tak paham ni muffler yg kau maksudkan, muffler tabung ke, muffler tip sj.. tukar muffler ade byk perubahan yg sgt besar.. pandai2 la pilih muffler, neo ni complicated sgt kalau kita dah usik muffler ni..
lingkaran yg kau nak luruskan tu mmg ade effect kalau kau usik, top lambat dpt..
bro nicci..
4-2-1 utk up kan bunyi kalau pakai s-flow tanpa tabung tgh, bunyi agak pecah.. kalau pakai st8 flow, bunyi jd kuat skit..
baru saya faham,bagaimana pula bro pesal cakap kalau pkai extractor 4-2-1 catilytic converter tak perlu tukar, pakai je sebatang dgn extractor 4-2-1 tu..yang standard 4-1 mmg dah ada ,so perlu kah ambil dari yang standard di convertkan ke extr. 4-2-1 bagaimana dgn prestasinya, sekarang saya dah ada extr. 4-2-1 lengkap,cuma belum pasang lagi,saya baru try ekzos je dulu..
saya copy dari statement kawan saya,adakah ini benar dan fakta??
“4-1 more to pickup… biasa kete drag pakai…
kalo 4-2-1 bagus utk daily use.. top cantik…”
4-1 mmg pick up kalau tarik dari low rpm sampai higher rpm.. macam drag, mana ade diorang bawak slow2 kan.. sebab power kereta tu cume ade kat rpm tinggi..
4-2-1 ni pickup gak, cume tak se responsive kereta drag utk main drag.. power terletak di low rpm dgn mid rpm.. so sgt sesuai utk jalan2 biasa..
so jelas disini 4-2-1 mmg sesuaila untuk daily use yea…
saya guna proton persona, so lepas dah upgrade extrc 4-2-1 perlu kena tuning ke bro?
kat mana ya tempat2 tuning dan berapa plak kos nya ?
tuning tak wajib, tapi amat digalakkan..
kalau nak tune, better dah siap sumer wat ekzos dan pape modifikasi dulu.. so tak payah nak tune byk2 kali..
tune kat mana2 kedai yg agak besar dan byk kelengkapan sistem komputer kereta, dalam area2 RM50 je kot utk kereta injection, kalau karburator dalam rm 20..
thank you bro pesal,info yang amat bernas,so lepasnie ada rasa confident sket nak pegi pasang extr. 4-2-1 terima kasih,hasilnya nanti sy akan share disini,buat masa ni saya baru je tukar exzos dulu,bunyi agak kurang mantap,terlampau slow bass nye,harap2 dgn perubahan extrc 4-2-1 nnti akan mengupgrade kan lagi sound and performance
Salam semua,nak terima kasih pd bro pesal,dgn info2 yg diberi,mmg bernas betul,skrg sy dah pkai etr. 4-2-1..mmg betul katanya, dgn extrac. 4-2-1 mmg mengupgrade kan lagi performance and sound,cayalah bro…
oke sy ada satu soalan lagi ni, Mcm Mana kita nak tahu bila exzos mula bermasalah,contohnya,exzos bocor,atau sebagainya,adakah ada tanda2 ??
bro nicci..
masalah ekzos yg paling kerap berlaku ialah kebocoran.. boleh di detect dengan beberapa cara:-
1. bau – bau carbon yg kuat dari bwh kereta.
2. bunyi – bunyi ekzos pecah dan pelik dari biasa.
3. warna hitam (carbon) muncul dimana2 bahagian paip ekzos.
tapi, ada cara paling mudah yg sering digunakan pomen masa kini iaitu, tutup je lubang ekzos tu.. tutup ekzos tip anda sekuat mungkin ketika enjin idup, kalau enjin mati, maknanya, ekzos tak bocor.. kalau tak mati2, maknanya ade kebocoran ekzos..
masalah lain ekzos ialah,
1. karbon sgt tebal – boleh jentik2 paip tu, kalau bunyi cam besi padat tu, mmg tebal lah tu..
2. fiber dalam tabung dah abis – bunyi agak pecah dan berdengung..
3. ade sarang pecah dalam tabung – bunyi besi bergetar dan berlaga..
sy ingin memberi perhatian pada perkara 3, kerana masalah yg saya rasa pada exzos saya sekarang nie,bunyi getaran, dlm fikiran saya,saya ingatkan pemasangan mungkin tidak berapa ketat atau masalah kebocoran,adakah exzos saya bermasalah seperti disebutkan??ada effect utk jangka masa lama?
salam,saya dahpun pergi check semula di kedai exzos tentang masalah exzos saya seperti di nombor 3,yaa mmg betul ade sarang pecah dalam tabung – bunyi besi bergetar dan berlaga, saya dah pun tukar tabung tengah bullet jenis matola dalam tabung tersebut mcm ada biji2 yang timbul,namun perbezaan tetap merasakan ada kelainan,kereta saya kini terasa berat sedikit,pick up kurang mcm tabung tgh dulu yg bermasalah tu,namun top mmg ada,tapi lambat sikit,ermmm ada penyelesaian ke masalah nie,ada cadangan tak tabung tengah(bullet) mana2 yang oke dan bagus?? ermm agaknya apa punca masalah saya nie yea,kereta menjadi berat. .
bro nicci..
kalau dari cite bro, pakai bullet, pastu ade biji2 timbul tu, kalau tak silap, tu twister tu, atau pun bullet swirl type.. jenis tu mmg tak membawa kepada pick up sebab mendropkan back pressure.. sebaik2 nye pakai box biasa je utk tabung tgh ni, baru ade pick up..
bro pesal,
saya betul2 kecewa menyesal betul la ikut cakap toke kedai tu,dia kata ok la,bagusla mcm2,saya baru lepas call kedai exzos tu komplen masalah yg hadapi skrg nie,esok saya g balik kdai exzos tu nk tukarkan kpd yg lain,mmg betul bro pesal cakap,pickup takdak langsung,malahan jadi berat gear 1 gear 2 jadi pendek,minyak kuat nak mampusssss,isi rm10 utk try test,kejap betul mnyak habis,yg sbelum sy tukar nie lagi bagus isi rm10 siap test2 mlm sempat sampai jgk p downtown tak isi minyak,bullet yg sebelum ni box biasa je,takde biji2 ataupun swirl type,AKU MENYESAL BETUL AARRRRR…..
bro bullet jenis apa yg sesuai nak pakai ni,dari segi bentuk,harus leper punya ke bulat,pastinya sy akn guna jenis biasa punya,serikkk nk pkai yg jenis dlm tabung ada bulat2 la,pusing2 la,hape tah lgii….adoiiiyaii!!
jgn pakai bullet.. pakai box biasa je… penuh fiber..
kalau nak murah, pakai je tabung tgh standard second hand, mesti berlambak2 nyer kat kedai tu..
apa effect kalau pkai box biasa amek dari kereta standard punye,mcm mana dgn bunyi dan performance?
performance okey je.. bunyi mungkin tak sekuat pakai bullet..
pick up dan top ok takk??
kalau box tu penuh dgn karbon, pickup drop la…
kalau box tu okey je, sumer ok kot..
bro..
bende yang ak maksudkan ialah semua bende berkaitan dengan mufler ak pkir nk tuka..
cume jadi masalahnye..neo nie ejos die tgh2 jd klu nk pki str8 mufler..hodoh kebena plak npknye nanti sbb umah ejos tu da lari..
dan yang std plak mmg jenis s-flow kan..??..
jd,klu nk tuka gak mufler sahaja,tapi still gunakan bentuk s-flow…cume maybe yang lebih besar…kuase ade betambah x?
komet putih..
kalau tukar muffler S-flow yg lebih besar, mmg akan bertambah kuasa nye… tapi pastikan besar tu padat dgn fiber la,
bukan penuh ruang semata2..
ak bru tukar extractor 4-2-1….piping 1’8….bullet….pas2 s8flow……
top speed lmbt r…..pas2 bile bwk 160 tempareture naik……risau gak….
bro eder..
bullet tu problem tu…
pastu temperature naik tu macam ade problem lain je bro..
ntah2 radiator tersumbat ke, air kering ke, gi check..
aku ingat nk tukar tabung belakang la.. nk bg ada bunyi garang sikit…
tabung tngh & piping pakai asal je kot…
ok tak bro?
kete aku satria gti..
napster..
ok je.. takde masalah.. tapi seelok nye pakai S-flow la..
salam otai2 semua….nak tanyer sket….persona nyer ekzos system der sensor tak?..kalau ader kat maner & ader effect tak kalau tukar ekzos system & tak pasang sensor tu..tq…
BTW….Selamat Menghabiskan Ramadan warga muslim dlm KDI nie & Selamat Ari Rayer mAAp ZahiR BatIn….: )
peakay..
persona tu injection kan, mesti ade nyer ekzos sensor tu, selalunye, sensor tu terletak kat piping ekzos area bawah enjin…
ape effect nye klu tak pakai sensor tu bro?
aku punya ada, tp wayar xde… aku rasa owner kete dulu pg potong kot…
injection adalah salah satu sensor ECU utk determind performance pembakaran enjin macam injection dgn spark..
kalau sensor ni takde, data ke ECU tak lengkap dan proses tak perfect.. so enjin tak berada di tahap optimum..
aisee… aku kena sambung la sensor tu… sapa leh wat ek? pomen bengkel? wiringman?
kedai bengkel2 kereta pomen biasa pun boleh.. bukan susah pun nak sambung +ve dgn -ve wayar ni..
nak cari punca sambungan tu je la ta taw kat ner..
tq bro… mcm tu aku pg kedai wiring la…
mula2 pkai bulet twister…..cam x de pickup je….pas2 tukar yg biasa punye…..rase mcam x sedap je bwk…….
mybe mmg radiator tersumbat kot…..dh lame x service….
bro..
mufler da tuka..tabung mufler tu tade la besa na…size piping dlm mufler tu pon agak besa lebeh kurang 1 inci atau setengah inci dari piping std tu…bunyik pon tepat menepati cita rasa…huhuhu…vrooommm..yang mesra alam..klu tarik…mcm ilang bunyik..BEST!
beza yang dapat rasa..rpm 2k-4k…slalunye ade sengguk gak..klu tarik dari gear 2…cume skang sengguk tu cam tade..or sangat sikit…
yang len2..takpat d kesan lagi…
y len beza dari segi wajah n bunyik ejos je..hehehe…thaks KDI..
ade satu soklan lg la..extractor hobit utk neo…d jual dgn rege 500 siap pasang..murah ke x?…stainless steel…
komet putih…
bro try powerzone punya… rm499…
erkk psal ejos sensor tu lakan,aq pun pake pesona jgk,tym aq psg ejos system dari depan smpai la blakang takde usik2 wayar ape2 pun,bila terbaca ni baru taw,so adakah sensor aq tu dlm keadaan ok??
aq dah pun pkai bullet jenis biasa brand rimus,sbelum nie pkai yg ngada2 sket,lagi hampeh ade la..cuma sekarang nie masalah bunyi plak,tym bawak biasa bunyi sedap ala2 vroom gitu,tapi bila tarik,ummanngaii bunyi keceper punya ala preappppppppp,,,,dah mcm vtec lah plak….macam mana eyhh nak daptkan bunyi sebu je vrooooommm g2….adehh langsung pencemaran bunyi kete aq berleluasa di setiap tempat,haha,,agak2 nie muffler punya kes ??
bro nicci..
muffler ok je tu.. bullet tu tak support muffler.. kalau nak, kena tambah lagi satu tabung tgh, muffler or centre box..
baru ilang bunyi “keceper punya ala preappppppppp,,,,dah mcm vtec”…
pasal sensor tu kan, sy pun tak pasti, kalau nak kepastian, better tanya pomen, atau tgk2 kat ekzos standard.. sy jawab dgn penuh yakin pun sebab ekzos sendiri.. tapi enjin mitsubishi la..
Bro klau satria neo saiz piping mau tukar berapa inci cun2 saiz ekzos utk NA dan juga jenis ekzos apa yg sesuai ahh bro??Klau S-flow ok ka bro??
Bro saya pkai satria neo cps 1.6 standart skarang nii….Jadi saya mau tukar ekzos dgn pipingnya skali…..Berapa inci piping yg cun2 saiz ptut saya pkai ahh dan jenis ekzos apa yg sesuai??S-flow atau straight flow??Center box ngan silencer ptut di buang ka atau tidak??
Adi..
piping boleh la pakai dalam 1.8~2 inci..
Jenis S-flow tu mmg terbaik utk kereta pakai NA..
Centre box jgn buang..
Silencer?? kat ner kat muffler standard ke silencer tu??
Bro Pesal..
nk tanye…
aku pakai neo 1.6 auto…
tlg suggest sket exhaust system yg best…
tmasuk extractor la…4-2-1 ke 4-1?
and yg membe kau pakai tu exhaust system die cmne?
mcm syok je…
mekaseh…
test2…
mw tnye ne…sy da honda accord 1986…keta kuat cket mkan minyak…pa leh sy wt tuk jimatkn minyak?
neo..
utk auto, pakai 4-2-1 size asal.. 2 centre bullet atau pakai je yg asal Ori sedia ade.. then pakai muffler S-flow je atau yg Ori sedia ada..
member2 aku sumer pakai sistem ekzos yg asal2 je, cume tukar extractor 4-2-1 je, sebab nak buang catelizer tu je.. pergi mmg kaw kaw, minyak pun lebih save… ade yg try masuk ekzos R3 neo la, piping besar la, muffler st8 flow, twister la, tapi semua tak menjadi, tetap kene makan gak dgn member2 aku yg pakai standard ni.. diorang ni sumer pakai sport rim 16″, so gear 4 naik 190, gear 5 mati kat 230-240.. p/s:enjin tak usik langsung pape..
walt _91..
masuk sini eh..
http://kereta.info/type-of-fuel-saving-device-fuel-saver-review/
salam bro2 otai..
sya nk tya kalu kita gn piping 4.2.1 s-flow blh reach top smpai 200+ tak?dgan mggunakan enjin 4g15 12v kaburator…ada x any advised untk penambah baikkan especially untk performance+fuel saving..ada yg kata kna tkar extractor ada kata xpayah tkar..sya jd konfius plak..
blh bro2 bantu?
man_jung..
4G15 karburator boleh dapat lebih 200.. pakai 4-2-1, S-Flow..
kalau utk ekzos sistem, ni dah kira paling tiptop performance+fuel saving..
Bro….klau yg paling baik mana yg ptut di buang??silincer muffler ka tau centre box bro??satu lagi size extractor ikut asal atau mau upgrade size lagi bro??
extractor pakai size asal je..
kalau pakai str8 flow, buang je centre box… kalau pakai s-flow, buang je silencer..
salam bro,mau tanya…sy pki kelisa n baru convert engin k3vet…then sy pun dah buat piping 2 inci n guna muffler straight flow…tp piping saya ikit lalun stendet…kalo bro x keberatan, bole x bg tips2 untuk piping yang sesuai bg kete2 kecik y pki turbo…tq
utk turbo, back pressure adalah sgt tidak digalakan sebab boleh kacau pusingan turbin..
so seelok2 nye, pakai je str8 flow.. pakai twister atau tabung tgh swirl type.. pakai str8 flow..
jgn pakai catelizer.. and then size piping tu, kalau 1.0 pakai 2inci dah okey dah kot… laluan asal takde masalah,
laluan str8 pun takde masalah..
salam bro…nk tye skit….ekzos yg sesuai uk saga BLM manual Sandart……sedap2 kai la…pik up ada top pon ada….tlng tunjuk ajar pls………
to en pesal, catalizer tu yang ceramik dlm enjin dkt ruang start piping tu ek?kalo swirl tipe tu cmne?ade contoh x?
Olin..
pakai extractor 4-2-1 dulu.. tgk dulu camne.. then baru upgrade muffler S-flow size besar..
zan..
ceramik dalam enjin? nope.. catelizer ni satu tabung filter ekzos yg terdapat selepas extractor..
swirl type tu tabung tgh twister la.. dalam die boleh nampak corak berpusing.. dgn itu, flow ekzos kuar lebih laju..
Lau enjin standard ssuai ke u/suai ekzos?
extractor yg kat dgn enjin kan….biasa brp kos and jenis ape yg ok……pls..
enjin N/A pon bole diubahsuai sistem ekzos….ttp dngn cara yg betul
klau extractor saja dlm 200 lbh cam2 r….tngk jenis kereta…
sy b’minat gak nk tkar ekzos..tp,dlm mase jngka pnjg ade efek ke kt enjin?4g15p pekak lak tu..
bro pesal……
1) kwn sy ni pki wira 4g15 12v kaburator…baru-baru ni tukar tabung tgh leper 1 dan mufler s-flow…pickup n top sedap..tapi bunyi kurang garang…cm mane nk bg garang skt…
2)ape beza tabung y leper dengan y bulat dari segi performance dan bunyi….
3)ape beza saiz kecil dan besar tabung s-fow segi performance dan bunyi….
4)ape beza kereta n/a pkai 1 mufler dengan 2 mufler…
sama_san
1. bunyi kurang garang tu camne, bunyi pecah ke? nak garang camne? nak kuat macam pakai str8 flow ke.?
2. sy kurang pengalaman skit dgn tabung leper ni, tapi selalunye tabung leper ni utk kereta ber CC besar, sebab kalau pakai tabung biasa, nanti tabung S-flow die tak support, bunyi pecah.. kalau pakai tabung tgh biasa yg besar, kang cecah jalan plak, so terpaksa pakai jenis leper.. tapi setahu sy la, selagi lubang inlet outlet die bulat, flow tak kacau.. sape2 ade info tambahan pasal tabung leper ni boleh le kongsi..
3. biar sesuai dgn CC, sebab kalau kite oversize, backpressure kurang.. kalau kite undersize, kang flow plak tak cantik.. untuk bunyi tak berapa effect sgt…
4. kereta n/a pakai 1 muffler yg sesuai dah cukup optimum flow die.. kalau nak pakai 2 muffler, flow calculation die dah lari, so terpaksa kecilkan size piping, pakai tabung s-flow kecik skit..
bro pesal…
mau tanya ckit…
tabung tngh pe yg sesuai tuk wira 1.5 karburetor…
tabung tngh yg bulat biase je….mula2 pkai twister x sedap….
piping skang 1’8…guna str8 flow……
skrng pn x brape sedap…top x dpt r…
aik, bukan dah pernah advice eder ke dulu..
tabung tgh pakai je centre box biasa..
piping 1.8 tu dah okey dah..
str8 flow tu tak berapa nak okey.. kalau boleh kene pakai s-flow..
buat skali extractor tu.. 4-2-1..
ow ye ke…x prasan…
pkai center box yg biasa camne2…mcm yg stndrt ke….
exrtactor dh tukar skali…..
mybe str8 flow x brape support kot…..
ha ah..
pakai je centre box yg bentuk macam standard tu..
tak perlu twister tu.. ramai apek2 kedai ekzos kata twister
tu terbaek.. tapi sbenarnye tu untuk kereta drag atau turbo je pun..
orait….TQ bro….
bro pesal..
xda la kuat sgt mcm str8 flow, tp skurang2 nye garang/kuat skt dr y asal….
sama-san..
kalau pakai ekzos s-flow, nak bunyi garang sket, nak bass skit..
just perlu tukar muffler tip tu ke saiz yg lebih besar…
garang skit ar, tapi kalau duduk dalam kereta tak dgr sgt pun..
so selesa skit duk dalam kereta..
salam bro..
aku gune persona gen2.. kire 1st gen la.. dri sume page aku bace atas ni,
adekah kete aku sesuai gune sistem 4-2-1, size piping 1.8`, jenis carbon nye, gune jenis s-flow…betol ke??
kalo salah cerite sket..aku cerite atas ni utk kurangkan FC je.. aku tk pentingkan yg laen..tpi jgn mengurangkan pikap kete la….
soklan laen…
aku tk pham centre box dgn twister??
benda ni memang da ade kt sistem ekzos ke kite ken tmbah???
tq sgt2 bro..
naz..
betul sgt la tu.. 4-2-1, size piping 1.8`, jenis carbon nye, gune jenis s-flow..
centre box mmg dah ade kat dalam sistem skang ni.. twister tu satu jenis tabung yg org selalu tukar utk gantikan centre box tu…
kalau leh, jgn le tukar ek..
bro..nk tanye sikit..
ley bagi cadangan tak tok pasang piping kat kancil 850 stended..
to all..mintak opinion..untuk neo cps..manual…set up aper yang paling best untuk standard??untuk pick up ngan top la
-4-2-1 Extractor
-open pod air filter
-str8 flow muffler(jenis aper??)
So far saya dan tuka cap ayam str8 flow muffler ngan drop in metal air filter tuh..tapi tak rasa sangat different dier..tak tau lak klu back pressure dah kurang ker coz pki str8 flow tuh..tapi bunyik tak bising sangat coz mintak kedai tu bagi tabung str8 flow paling senyap..hahah
klu ada sesape pernah cuba or ada pengalaman mintak tunjuk ajar skit..thanks
abdul hadi..
kancil 850 standard tukar je extractor dgn tabung s-flow..
black CPS..
neo cps tersangat2 rugi la pakai open pod, dgn str8 flow…
better pakai kotak angin standard balik, pastu buat s-flow je…
ectractor tu sumer dah betul dah…
open pod tu tak pakai lagi..baru survey..kire pki 4-2-1..mufler original je la..ok ker cam tuh..mmg still simpan ori nyer maner tau nak tuka balik..hehehh
slm pd smua.
guys im new in this webpage dan i need sum advise from u all…
1)my ride is only a SAGA SE 1.3/2005,enjin standard,air intake pakai style muscle car coz kete saya is a karb enjin,adjustable cam,sum aerodynamic modification from nottingham university,4-2-1 s/steel, with subaru impreza muffler exzos sys(sebab adelah calculation outlet tuu…)break vr4 twin pump depan & back standard dan last but not least setting pada cam & karb for high & low end..
2)saya x berminat senang citer tukar enjin turbo pastu main ngan kete lain….nope at all… but my aim is to have a touch on my ride & get sum guys to think—>>
“1.3 saga leh bye bye kat vtec gak???” haha no joke, dah bukan sekali tapi berkali kali…everything is posible if your hardwork & effort + the most important is your trust on your ride & driving experience..
3)ape beza klau saya pakai high cam? keburukan & kebaikan high cam please…brother pesal need your advise too…
salam sume..
nak minta pandangan pada yg arif dengan ejos ni. sya pengguna teramat baru dlm dunia keta, knowledge pasal keta mmg teramat kurang. kalu salah minta tunjukkan.
saya guna enjin v6 1.6, ejos dpn smpai blakang stendet badak lg (kwn sya yg ckap paip 1.8. sya iyekan aje sbb sya pun xtau).
sya bukan pengguna yg aggresif utk drag, cuma sya suka laju je(highway).
ada kawan suggest muffler yg leper muncung die tu, xkuat xslow sgt bunyi die(kena dgn taste sya). die kate utk top speed pun best utk enjin stendet badak mcm sya pnya.
agak2 ada tak pandangan lain dr kwn2, muffler ape yg sesuai utk sya yg skema ni.
trima kasih.
Black CPS..
yup, pakai kotak angin standard.. extractor 4-2-1.. pastu muffler s-flow.. yg standard tu dah okey dah, kalau nak tukar pun biar s-flow gak yg lubang outlet besar sket…
onesoul3060..
pakai high cam ni takde masalah, sedap je kalau nak pakai… tapi kena tgk pada penggunaan kereta tu… sebab sgt tidak sesuai utk drive biasa, fuel consumption tinggi sgt kalau drive low rpm (compared to standard)…kadang2 idle timing pun tak stabil kalau set tak betul… kalau nak drive everytime high RPM, mmg terasa la sedap nyer…
matjawa7117..
v6 1.6 ni kalau tak silap aku, fc die tinggi sgt… so ekzos ni kena sgt2 pandai main… jgn le pakai ekzos pelik2.. pakai je S-flow.. kalau kawan kau kata yg leper tu sedap, pastikan je S-flow, kalau str8 jgn la amik…
Salam
Wira sy dah convert enjin GSR 1.8 Turbo (Auto) tapi masih mengekalkan sistem ekzos standard wira 1.5 (manual) dan muffler twintip.
Sy bercadang nak buat piping dan tukar muffler, camne nak setup sistem ekzos yang senyap tapi tak lost power;
1. Piping berapa inci?
2. Muffler s-flow or straight-flow?
3. Muffler inlet berapa inci, outlet berapa inci?
4. Muffler brand ape yang bagus?
5. Camne ngan tabung tengah?
Harap otai2 kat sini dapat memberi pendapat. Terima kasih..
wira..
1.8 turbo paling tip top eloknye pakai :
1. piping lebih dari 2 inci ke atas …
2. muffler straight flow, kompom bising..
3. inlet atau outlet mufler tu biar besar2 je, 3inci ke 4 inci ke..
4. Muffler brand yg elok utk turbo ni sumer brand yg mahal2 la, ada byk kat luar sna, pandai2 la survey, janji original..
5. tabung tgh pakai bullet atau lebih elok pakai twister je…
**kalau nak senyap tapi tak lost power, pakai muffler ori turbo, byk kat kedai potong, amik ori evo nyer atau gsr turbo nyer..
bro pesal,
bukan ke untuk enjin auto elok pakai s-flow..adakah enjin turbo auto kena pakai straight-flow?
Wira
untuk gsr auto pakai 2.5 inch all the way pastu s-flow muffler kat hujung
rase ok dah
satu lagi jangan lupa pasang nanas/flexible pipe lepas downpipe
dengan piping ikut route original
wira, bro mel..
mmg auto elok pakai s-flow… tapi untuk sistem turbo lain..
untuk kete standard, s-flow ni function utk dapatkan back pressure dimana boleh dapatkan power kat low rpm..
tapi kene ingat, untuk turbo, power dia bukan lagi bergantung pada backpressure, tapi lebih kepada turbine..
so kalau pakai s-flow, flow turbine boleh terganggu sebab ade backpressure dari s-flow tu.. kalau pakai str8 flow,
backpreassure mmg takde, so turbine lagi senang nak pusing untuk send air flow kepada throttle body…
so power lagi dapat kat low rpm sampai la high rpm…
so, untuk turbo auto kena pakai straight-flow gak lah kan..baru lawas. dari segi piping plak camne..2.3inch ok tak
kalau pakai straight-flow dah tentu akan bunyi kuat…ada tak penyelesaian untuk kurangkan bunyi..ada org cakap pakai 2 tabung kat tengah..betul ke? kalo dapat bunyi ala2 wira se standard pun dah ok..
satu lagi nak tanya, adakah muffler yg bentuk bulat tu straight-flow dan muffler bentuk bantal tu s-flow?
berapa inci saiz asal ori piping kete gsr auto…muffler gsr camne..org cakap gsr pakai muffler twintip, betul ke?
follow kata bro mel tu elok la kot, pakai je piping 2.5 inci all the way…
kalau pakai tabung utk kurangkan bunyi tu elok utk kereta NA, turbo tak sesuai.. kalau nak kurangkan
bunyi, beli muffler str8 flow yg BESAR, pastu padat dgn fiber.. kurang skit la bunyi nyer…
utk tentukan str8 flow atau s-flow bukan la dari bentuk luaran nyer, sebab ade je str8 flow yg bentuk bantal, jenis ni yg bunyi
die slow skit dr str8 flow bulat tu… kalau nak taw str8 atau s-flow, kena tgk laluan piping inlet ke piping outlet je la cara nye..
4g93 = piping 1.8 inci kot.. muffler twin tip..
4g93T = piping 2inci je kot.. muffler s-flow outlet besar dlm 3 inci kot..
**tak taw la betul ke tak….. ni dari observation je…
camne ngan saiz inlet muffler, adakah kena pakai muffler yg inlet sama saiz ngan ukuran piping…
sebagai contoh piping 2.5 inci, adakah kena pakai muffler yg ukuran inlet 2.5 inci gak..
inlet mestila kene lagi besar atau sama size dgn piping… besar mana takde masalah, sebab pandai la tokey ekzos tu nak welding muffler tu nanti…
rasanya dah paham nak setup ekzos sy nanti..
terima kasih banyak pada bro pesal dan member lain yg bagi pendapat…10Q
straight flow x semestinya bising utk turbo,
kalo NA memang beza gile la
mcm keta aku pakai straight flow bising, tapi keta member aku senyap je
bising sikit je,
so kalo nak pakai straight flow kena cari brand yang bunyi die slow, satu lagi boleh tgk, tong die besar, tapi laluan angin dlm die kecik, x besar sgt,
ape2 pon jgn pakai fgk, bising sket huhu
betul… setuju sgt kata bro mel tu..
kene pandai pilih kalau nak beli str8 flow…
bro mel,
brand apa yg kurang bising tu..
susah gak nak pilih muffler ni kan…ada org cakap cari muffler bantal, kurang ckit bunyi bising nye…
bro pesal;
nak tnye skit psl wira ni.
enjin sye 4g15 n/a, muffler str8 flow, chantek bnyi, bdengung, tp mslah nye, asl je sye tkan mnyak kluar asap putih. sye bru je top overhaul. 3 bulan.
sye ade try tuko ekzos stndt, tk kluar asap pon. napa ek?
Bro Pesal,
lupa lak nak tanya, tabung tengah pakai 1 ke 2…jenis bantal ke bullet ke, twister…
Salam….
Boss… ada kemsuhkilan sikit…. Apakah sistem exzos yangs sesuai untuk jenis enjin ni…
CPS Turbo
Auto Trans
Head P&P
Ross Low Com Piston
I Shape Conroad
Bost (0.6 kadang2 0.7)
Sistem exzos buat masa ni….
Piping 2.2″ depan sampai belakang
2 Tabung tengah (1 Laper dan 1 Bulat)
Tabung belakang S flow (mengikut kawan2 kena pakai jenis ni kalau tak auto tak ada pickup)
Minta komen adakah sistem exzos perlu dibetulkan lagi….
Maaf…
seperkara lagi terlupa….. sistem exzos sflow ni saya gunakan sbb tak nak bunyi yang bising….
sbb pakai MPV jadi tak suka bunyi bising2….
Blow off pun pakai balik yg evo3 jadi tak der bunyi kecheeeaaaaa………….
Cuma bunyi siul jer yang dengar……….
Minta pandangan dari yg lebih arif supaya kereta kurang masalah di kemudian hari…..
terima kasih
Mr. Hacker..
asap putih tu byk ke skit? sentisa ke atau kadang je time pagi2…
Wira
pakai satu tabung twister dah okey dah.. tak payah pakai bantal ke petak ke…
CPS Terburai
CPS turbo kan? pakai str8 flow je, tak kira la auto ke manual, turbo kene pakai str8 flow, kalau tak kereta tak pickup sebab turbine susah nak pusing.. pakai 1 tabung tgh pun dah cukup, jenis twister… piping nak besar lagi pun boleh…
Yer ker…..
Ruginya….. sbb dah pasang s flow……
apa pun terima kasih atas pandangan yg diberikan…..
saya akan cuba tukat jenis yang dicadangkan tu….
Salam otai2 nak tanyer lg sayer nak pasang bullet pada proton persona tp taknak buang tabung tengah yg asal tu ?(kira tambah ler ni) dan pakai sflow ekzos. soklan saya
1. mana lebih baik klu pasang tabung tengah yg asal tu – > bullet -> ekzos @ bullet -> tabung tengah -> ekzos & aper effect dier
2. pasang salah satu jer antara bullet dan tabung asal tu dan ekzos sflow
3. atau otai2 ader cadangan lain untuk mod sket sistem ekzos untuk dapatkan fc & hpick up.
piping dier standart jer. tq
Bro mau tanya klau pkai twin ekzos yg di tengah2 ada tabung chrome tuu jenis s-flow ka bro??Klau pkai ekzos tu saiz piping dia brapa ahh??Mau pkai ka tabung tengah tau mau buang bro??Tlong ahh bro bagi pendapat…
bro klau ekzos yg twin kiri kanan bru tengah ada tabung chrome tuu
s-flow ka?Tabung silencer kat tengah tuu mau pkai ka tidak bro??
bro…muffler apa yang sesuai untuk hyundai accent 1.5 manual untuk pick up cantik
tapi x bising…
salam kpd smua pakar2 ekzos,
bro pesal, bro mel
i xpandai pasal ekzos. kreta i model wiraSE 1.5auto. bwh kreta i ade 3 box. box kecil, centre box, muffler luar (smua xpernah modify) . muffler luar dh karat & rosak. i dh g byk kedai2 ekzos tp smua cadangkn lain2 brand & mcm2..
nak tanya skit:
1) klau buangkn box kecil & centre box, jdkan 1 box je adakh akan lg berkuasa, pickup laju, naik cerun?
2) brand ape, jenis ape yg lebih sesuai utk centre box? (ade kdai2 cadangkn pkai centre box yg dlm berupa twister, atau brand marco?matola?…)
3) s-flow atau straight flow lebih sesuai utk muffler luar atau centre box?
harap2 bro2 dpt bg i cadangn2..Trima kasih byk2.
Alo jon….ko nak modi ekzos ke or ko nak standet balik?..klo nak standet balik..ikot je mcm mane manufacture dah saran kan…jgn pandai2 ubah…tu je abis cite….
disarankn x payah guna bullet jenis twister……ni sesuai tuk kete turbo….back pressure x da…
ekzos pakai s-flow untuk enjin stendert………yg dimaksudkn box kecik 2…tabung nanas kot….kalau tabung nanas jngan dibuang
bro pesal ,
huh ! kalo sye tkan minyak kkuat mak aih pnye la bnyak asp putih kluo . ade member sye kte tu dh piston ring pnye psl . btul ke pesal ?
asap putih sebab..
waktu pagi dimana enjin masih sejuk..
piston ring dah out, minyak itam naik..
piston dgn blok calar teruk..
valve seal pon dh bocor teruk tu…….
Salam bro…
nk mntk pendapat sket,,,
1) ape beza performance tabung tengah, straight ngan twister?
2) kalau pakai enjin levin 4 throttle 20valve, ape saiz ekzos yg paling sesuai, tabung tengah n muffler?
so pesal ,
nk tukar enjin la ni kn ? bleh mnte pndpt skit ? enjin ape yg bleh sye sumbatkn kt wira sye tu . seingt sye la kn , piping dlm 6″ n kluar ke muffler 6.8″ . tukang ekzos tu kte piping tu sesuai naikkn horsepower untk enjin stndt . btol ke ?
Mr.Hacker..
tak perlu tukar enjin, nak jimat, cukup la rebore, port polish, dgn grind valve je…
kalau nak tukar enjin, leh la tukar 4g91 atau 4g92 atau 4g93.. nak amik 4g93T pun leh gak..
jgn main giler bro pakai ezkos sampai 6″.. tu bukan naik horepower tu, tu dah macam nak jadi lorry nyer slow dgn lorry nyer bising tu..
hahahahaha….1st time aku dgr pakai 6″…mmg besar giler..ko pernah tgk paip pvc puteh untuk salur hujan kat sekolah2 pakai..tu laaaa paip 6″….bapak besar nyer……aku rasa klo langgar bonggol mau tercabut…..
aku gune myvi 1.0.enjin stendet le.da tkr ekzos straight muffler..bunyi da sdp tp enjin kdg2 bgegar n bbunyi.org kata prob enjine mounting.tul ke?nk kn kpastian..tlgla aku
mak aih pesal ,
kene tipu la sye nmpknye . nk g kdai ekzos tu blik la . mnte ganti rugi . 4g93T tu enjin ape ? enjin yg prnah sye nmpk 4g63 je . nk rebore pkai ring besar la ni kn ? member sye cdg , die kte piping ekzos tu pkai piping ekzos turbo . bleh ke ? kalau psl fuel consumption sye tk kisah . tp power .
mr.hacker, 4g93t engine gsr, mitsubishi juga… ssh nk cakap, kalau ada gambar senang nk explain…
bro blh rujuk kat link ni >>> http://kereta.info/mitsubishi-4g-engine-guide-and-specification-evo-i-ix-gsr-turbo-vr4-mivec-and-6a10-v6/
Mr.Hacker..
kalau enjin standard nak pakai piping turbo, hilang la power… sesungguhnye piping standard di enjin standard tu optimum power utk enjin tu… tapi 20% kuasa enjin tu disekat oleh catelizer..
aie..
enjin gegar kena tgk dulu gak.. gegar camne, bunyi ape yg terhasil dari gegaran tu… kadang2 bukan enjin, bukan mounting enjin, ntah2 driveshaft, tayar, shock absorber… mcm2 la..
aie gi laaaa SC or kedai bawah pokok…soh diorg cheak….diorg nie lagi pakar dari SC…
Mr.Hacker…fc kete ko akan mcm air sbb ko pakai piping turbo…sbb ko dah langgar hukum alam bagi engin standet…
Bro klau pkai ekzos yg twin bru ada tabung bsar chrome kat tengah2 tu kategori s-flow ka??Utk satria neo brapa saiz piping dia klau mau upgrade ahh??
satria neo ko dah masuk turbo ke?
salam bro…
ape piping sesuai tuk isawara aeroback 1.3 manual?…..enjen stendet…nk bg pick up n top lebih..skunk leh g 140 je..rim16! da tukar tabung tengah…yg len stendet.
Blum bro…Brapa agak2 saiz piping yg cun utk satria neo na??
oo .
stndt gne stndt je kn . is supercharger fit to 4g93t ? or may i just use a turbo ?
Salam bro,,
saya nak tanya cikit,,
1) saya pki saga blm baru,, minat gak nak modified sistem ekzos ni,,
tapi jenis ekzos apa yang sesuai ek?
sebab enjin saga ni ni bising, alang2 bising baik saya taruk ekzos besar je,,
harap dapat bantu,,tq2
enjin bising ko taruk ekzos besar?????x masuk akal laaaa…..ko gi cheak laaa engin ko tu…..ade cam x kene jer….saga BLM mane ade enjin tu bising….
selamat petang
bukan bro
maksud ak bukan enjin rosak ke ap
kan bunyi die cam enjin mercedez,kipas kuat
so aku lagi rela dengar bunyi ekzos dr bunyi bende alah 2
amacam ada idea x bro nak pakai ekzos apa,,
pkai ekzos s-flow je……
salam , bro ,
na tanye sedikit .
saya pakai kelisa . belum ubah ape2 . ingat na tuka muffler .
tapi aritu g kedai tuka tail pipe je . tapi saya ingin bunyi yg kuat sikit.kalo pakai ekzos yg besar takut kene tahan dgn abg polis.
ade ape cadangan tak ? lepas tu,na tuka straight muffler kuat sangat tak bunyinye daripada tuka tail pipe yg lebih besar ?
terima kasih :)
Hafiz : lor klo bunyi enjin bising….pasang laaa insuflex….nanti bunyi pon ilang…..biasa org panggil insulator berfungsi sebagai penyerap bunyi ngan haba…so…pasang la kat bonet dpn dgn trunk lagi bagus pasang 1 kete…terus senyap je dlm kete tu…mcm masuk dlm kete mewah….maybe ko x kan dgr dah bunyi kipas tu…..
nk taye ekzos jenis straight flow ok tk untuk livina 1.6m
wira 4g15 manual…>.extraktor 4-2-1..fleksible…tbung tengah asal.paiping asal..mufler stra8 flow pro1 racing bentuk mcm bantal tu.hasilnya memuaskan.pikup ada,top speed best…bunyi ala2 vtec pd RPM2k,RPM3k mengaum bass,masuk RPM4k bunyi ala2 satria cyborg.120Km/j slambe je cikit tekan pedal minyak.xsedar dah laju.
berapa bacaan rpm ko…………..top speed brape bole dpt….???
Eder
RPm2.4k 110km/j…..180km/j RPM6k
rendah tul rpm…rpm 2.4 dpt 110….slalunya wira 110 rpm sekitar 2.9-3k……..muskil gak ak….dh macam paki enjin 2.0 je rpm dia
Eder
Itu gearbox sudah tukar ma…4G91.tu pun dah kasi gilap gearbox kasi speed
Salam bro2 sekalian..
di sini ingin bertnya apakah piping yg sesuai utk satria neo 1.6 m? so far skg da pakai 4-2-1..dr tgh bwk ke blkg masih lg yg asl..mintak tunjuk ajar piping yg sesuai..
thanks..
bro, tanyer ckit..kalu nk pkai silencer dihujung mufler jenis straight flow….outlet 4″, ekzos masih lawas ke tak lawas.
saya pakai kancil L2 piping 1.8″ ade satu bullet di tgh…ingt nk bg slow je bunyi..da malas byar saman…da 3x kna saman atas alasan ubahsuai ekzos…masalahnya ekzos xkuat mane pun bunyi…..
salam’ nampak satu myvi kat carpark haritu suka betul bunyinya kalo waktu idle bunyinya macam straight flow tapi kalo jalan bunyinya ringan ringan saja tidak bising susah nak jelaskan kalo cakap jadi nak nanyer expert expert dalam tok eksoz ape yang dia pakai atau ada yang tau macam mana nak dapatkan bunyi eksoz yang macam tu terima kaseh
Bro Pesal,
Saya nak tukar ekzos kete persona saya dari Std kpd bunyi sikit bising. ble bg cadangan type serta spesifikasi ekzos yg sesuai tk? bunyi bass, kurang penggunaan petrol.
wahahahhahha lawak laaa korang nie…..x pakai enjin tebo pastu ekzos bunyi kuat2…hehehhehe…nanti kene kutuk lor…..pastu mane ade nak ekzos bunyi bass pastu nak jimat minyak….hahahahaha….adoi sakit pewut aku gelak….cam nie laaa brader….ko pakai ekzos tebo je klo nak ade bass…tukar tabung blakang je…x yah usik btg nenes tu….abis cite……tp save minyak aku x pasti lak….x pernah dgr org nak bunyi bass pentingkan save minyak….hehehehe
WQT3333>skadar cdngan ni,klu ada bajet lebih,ko tukar ektraktor 4,2,1.paiping asal.tabung tengah asal.then ko tukar mufler jnis sret8-flow…time idle tu bunyi bass yg ko nak tu la, bergantung pd jnis tabung…time tekan minyak tu rpm cecah 2K lebih,bunyi garang cikit mcm ala2 v-tec,cecah rpm 4k memang lawas la time tarik tu.pasal jimat minyak tu,bergantung pada pemanduan driver la…for manual gear…. : ]
alo sume..
1.>Nk tanya pandapt otai2 sekalian..keta kawan wira se 1.5 muffler blkg sudh karat keliling dier nk dah bocor sket.
brand apa yg patt kawan riki n sedap pakai..? nk cari yg jenis s-flow..senyap sket…twin tip or tip yg leper mana yg bagus?
2. > besanya keta wira se tbung tgh dier mudah sagat..lalu je bumper habis ditarahnya..tabung jenis yg cmner yg patt kawan tukar?
agar x sagat sana sini..
twin tip pon dh ok……
nk rase sedap ckit straight flow…..tp cari jenis yg senyap….pasal brand ni bnyk sangat kt pasaran…apexi…5 zigen…
waktu nk pasang slalunya test bunyi dulu….so dengar r mana yg rase puas dihati….
Salam all…..
Nk tnya ckit,,,,,,,
ape ekzos yg plg sesuai utk keta myvi 1.3????
1. jenis yg cmne???
2. saiz nye??
mnx cdgn ckit…….^_^
salam bro sume…
nak tanye ckit, utk gsr n/a piping 2″ yg ikut laluan asal, better pkai s-flow ke str8 flow?skrg sy msih pkai str8 flow utk 1.3 nyer, bleh p smpi 180km/h, bg cadangan sikit buleh…kalu bleh xnk yg terlalu bising sgt, tp sedap didengar…please bro..tq
“keburukan Straight muffler dapat diatasi dengan menggunakan silencer.”
“Dengan penggunaan silencer, fuel consumption dapat dikurangkan sedikit dan bunyi bising dapat dikurangkan dengan banyak.Tambahan lagi kuasa di rpm rendah akan meningkat sedikit.”
1. Ada soalan, kalau pakai silencer, performance kereta jadi lebih kurang macam ekzos original ke? kira rugi la tukar ekzos
2. Berapa harga silencer
Dah tak tahan ekzos bunyi macam motobot. Long distant pening ooo.
alo bro nak tanya sikit kereta persona menual klu nk tukar ekzos jenis apa bagus tuk pickup dan top blh bantu x.
tlng sesiapa yg tahu pasal nk tukar extractor jenis ape, bullet dan muffler jenis apatuk kereta persona menual.tuk dpt top dan pickup.
lan> ko tukar xtractor 4,2,1…bulet asal xpe muffler strai8 flow,
sape2 ada nk jual Twin-Tip S-Flow SPORT muffler utk wira inform kawn yer..kwn tgh mncari muffler ni..tq
tertinggal.. brand jamspeed..
baik beli half cut evo o gsr punya ekzos twin tip……
sisyem ekzos yg cam ner elok untuk kete tebo….dari mainfold sampai tabung
slalu enjin turbo guna extractor 4-2-1…….piping 3 inci tanpa pkai bullet….muffler straight flow……
x bising ke bro?
to bro pesal ,eder & otai2 lain
boleh tolong sya….
setup eksos yg trbaik dr extractor smpai muffler utk SAGA BLM manual N/A….
bunyi x bising/perang…low bassy je..nak pick up dan top….
nak pikup pakai yg mugennyer tabung…4-2-1 xtraktor…pulun nenas tu tukar yg besar sikit….piping ambik yg 1.5 inch….or 2 inch….haa jgn lupe tabung ambik S flow…
eksoz ape yg sesuai utk 4g93p dohc manual?
kalau utk pick-up & top-speed settings lain ye?
haa..mcmtu ka..
ok2 mr.dark angel
mcm mana dgn twisted bullet?boleh msk?ape efek die kalo pkai twisted tu?
twisted klo ko pakai engin TEBO……kalau N/A x payah lee gatal2 tangan nak pakai twisted….bkn kasi kete blah pon….mengaum jer lebih….gi x kemane..wat rugi $$$$ jer….Twist nie untuk engine tebo sbb x mo ade back pressure….nanti turbine rosak klo ade back pressure….klo N/A perlu back pressure..
hahaa..
de dgr gak psl twisted tu xsesuai utk NA…
tp xpela..just tuka extractor 4-2-1, tbung tgh,piping 1.5inci dgn eksos s-flow la ye..
thanks mr dark angel..
boleh ke guna dua center bullet? satu straight.. satu lg twister… engine NA je…
bole juga pkai 2 bullet……tp pkai satu pon dh memadai..
bro eder
twister tak sesuai utk kete NA kan…?
kalau aku nk buat dua bullet satu twist satu straight ok tak…?
klu ok nk letak mcmn? yg straight kat depan atau twist kat dpn….?
twister ni mmg x sesuai kete nA…aritu ak ade pkai kejap pastu tukar….x sedap..berat rasenye….lawas sangat…
klau 2 bullet ekzos lbih senyap r…..
klau ak punya pndangan extractor to bullet biasa to twister bullet & to ekzos…….klau pasang twister bullet selepas extractor ianya akan menggangu back pressure…itu teori ak r….
salam…nk mntk pendapat cket dr otai2 kt sini…aq ad neo cps manual n da buat mod cket…
1) mega raizin voltage stabilizer n grounding cable
2) apexi dual funnel open pod air filter
3) denso iridium spark plug
4) performance ekzos dgn s-flow muffler
next nk tukar extractor…tp tgh keliru nk tukar jd 4-1 atau 4-2-1…4-2-1 nie sesuai utk street use, tp aq nie jenis yg suka main high reving…so kadang2 terpikir nk amik 4-1…blh tlg bg cadangan or pendapat x??
salam…sy nk tau…ok x klu wira 4G15 auto N/A wat paiping mcm ni….dri extractor standard smpai nenas 2 standard…pastu tkar paping 1.6 dari nenas..smpai tabung…pastu tambah tabung lagi 2 biji n pkai ekzos S-flow 2 inci…rase2 ok x???
Kepada brader2 semua…
Nak tanya sikit la..
Aku pakai 4age 16v jer..
Skrg setup exhaust.. 4-2-1 straight pipe sampai blakang, straight flow muffler.
Tapi kan.. Ada org hari tu limpas aku.. Sama corolla..
Tapi bunyi exhaust nya amatlah pedas bagi telinga aku untuk mendengar..
Nampak mcm s flow jer exhaust tu..
Apakah rahsia nya?? Minta maaf abg2 semua kalau banyak tanya..
Thank you..
Eder…. Tubo pki ektractor 4-2-1 ke? abis turbo tu nak letak kat mane? Setahu saya ada org yg pki turbo dlm spesifikasi stended, dan ade org pki banana siap dgn wastegate
slm..nk tnya saya menggunakan kete exora manual..saya rasa bl memandu pd gear pertama,kedua dn strusnya ada rasa berat sedikt..tp dn lbh dr 60 kmh tkpa dah..jdi saya nk tnya blh tak kete exora hnya tukar bullet tengah shj (jenis klu tgk dlm bullet tu klu pasang angin berpusing)..org yg nk psg bullet tu bgtau blh bg pikap n save minyak mengikut cr pemanduan..blh tk sapa2 bg cdgn untuk tkr bullet..kot mn pn 4-2-1 exora asal dn ekzos blkg skali sya tak..hnya tkr tgh ja..nktau ok atau tak dn bgtau kesannya jika ada sapa2 dh bubuh.
exora mmg pickup x da tp bila dh dapat lajak mmg ok……body berat biasa r…bullet twister ni lbih sesuai pd enjin turbo x kereta race….gas ekzos mmg cpt kluar tp back pressure x da….ak dh pernah pkai jenis bepusing ni….x brape ok….pkai yg biase(bkn berpusing) dh ok…..klau buang catylic converter mmg rasa lbih ringan…tp tapisan gas beracun tu dh x da…..
tandanya eder klu pki yg bkn twister dh ok la yer..bl tgk di bwh tu ada satu tabung nenas dkt dgn enjin..patut ke tkr tu dpn dan tgh atau tgh sahaja?
klu sebut catalic converter org jual ekzos tau ke?
yg nenas tu jngn buang…nng fc jd tinggi…bunyi mcam ekzos perang…..yg biase dh ok x pyah pkai twister..bkn nk pegi race….semua kereta injection skarang pkai catalic conveter….klau diorng x tau x pyah bkn kedai ekzos r…..
Salam semua…
aku pakai wira se 1.5, paip ke muffler bocor so aku mintak pomen exzos repair,aku mintak dia buat bagi pick up skit. dia buang semua tabung. dia letak paip baru (2 inci)dari nenas pastu bullet sebiji ke paip bengkok dan last muffler marco straight flow. bunyi agak kuat tapi gear jadi panjang skit. blh tarik panjang compare dgn standard. tapi aku perasan top speed kurang skit. minyak aku rasa lbh kurang je. skrg ni aku rasa nak tukar ekzos senyap skitla. x tahan bunyi berderum. pomen ekzos cadang masuk satu bullet lagi atau tukar muffler standard atau S flow..so kepada pakar2 ekzos mana korang rasa paling baik?aku nk pickup&top speed tapi nak senyap…tolong advise ye…
TQ!!
Ekzos tu tukar pakai 1.8 inch pon dah ok….pasal nak senyap better ko cari tabung dia besar..tabung kecik nie bising….tu je laa….pakai S-flow untuk NA..kalau kete ko tebo pakai Straight Flow…..nak pickup…banyak cara leh buat….asal ade duit jalan…
VS kene pasang
grounding cable kene pasang
plug cable ambik yg 8mm NGK or BOSCH pon dah ok…
air filter pakai apexi dual funnel open pod air filter
pakai plug iridium platininum
Bro, aku pakai iswara aeroback 1.5 standart, skrg ekzos standart nak tukar pada ekzos yg bunyi best ckit, bole bg pandangan yg sesuai..dari standart ke modified..?
Dann CM ~ hang setakat nak bunyi atau nak performance sekali? Kalo nak performance + bunyi tak mcm kereta “org bukit”, try add & inbox mamat ni (shahrom). Dia ni otai exos..
http://tinyurl.com/43eqnsj
nak performance..piping brape inci yg sesuai, muffler ape yg sesuai..
Salam bro2 semua…
aku ade nak buat pertanyaan sket ney..
aku pakai satria 1.3 dan mod yg aku dah buat skang ney apexi open pod air filter..extractor 4-2-1 dan
exhaust jenis straight flow..daripada ape yg aku rase skang ney pick up terutama pade gear 1 & 2 ade kemajuan..tp top speed kurang laAa..
sOoo skang ney macam mane ye aku nak improve pickup pade gear 3 & 4 pulak dan nak tambahkn lg top speed kalau boleh.??
harap pakar2 kat sini dapatlah membantu aku yee
1.3 standet gear 1-3 mmg pick up…tp top kureng….start masuk gear 4-5 x bleh tapau dah….better upgrade engine ke 1.5 or 1.6
*Mr. Dark Angel..hUuuu..mmg trsangat laa teringin nk tukar injin pn…
Tp modal tadehH laA brooo..
=[[
Tadeh option lain ke slain tukar injin..??
Mod2 yg lain ke sama ada dari segi exhaust system mahupun selain daripada itu yg dpt menambah prestasi injin yg lemah longlai ney..?
Bro2 yg lain pun kalau ade share2 la ye..
heheh
aku ade cite pasal nie…cuba ko upgrade yg ini dulu tgk performanc dia cam ner…make sure ko tuning dulu teppet dia..kasi cun…
Mr.Dark Angel
July 24, 2011 at 2:55 am
Ekzos tu tukar pakai 1.8 inch pon dah ok….pasal nak senyap better ko cari tabung dia besar..tabung kecik nie bising….tu je laa….pakai S-flow untuk NA..kalau kete ko tebo pakai Straight Flow…..nak pickup…banyak cara leh buat….asal ade duit jalan…
VS kene pasang
grounding cable kene pasang
plug cable ambik yg 8mm NGK or BOSCH pon dah ok…
air filter pakai apexi dual funnel open pod air filter
pakai plug iridium platininum
tp enjin aku ney VDO..
aku ade laa dgr2 orang kate yg engine VDO ney x bly tukar cable plug dye..betul atau tak tuu aku pn x pasti laa…ape pandangan bro pasal ney..?
pasal exhaust system ney aku cadang nak tukar tabung tgh jee nti..pasalnye aku dah tukar exhaust dah.tp masalahnye yg jeniz straight flow la pulak..=[[
tabung tengah ney ade membantu ke ataupn yg ori pnye pn dah memadai..??
tabung tengah or pulun nenas tu jgn buang….dia kasi exzos tu x bising….pakai straight flow bkn x boleh….tp kete N/A jer…bkn tebo…wat bazir minyak n duit ko jer…pickup pon sikit jer naik….
aku x pernah dgr VDO x boleh tukar plug cable……cam pelik
Yg pasal VDO tu kn..daripada ape yg aku tawu VDO ney dye ECU antara Mitsubishi dan VDO untuk model2 kreta proton..tp masalahnye VDO ney dye kawal api cable plug..makna kate dye mengawal had api yg masuk melalui cable plug dan lain2 lagi yg aku dah x ingt.betul kn bro..?
Jd kalau aku tukar cable plug yg macam bro ckpkn tu pada saiz 8mm..tp aruz yg masuk melalui cable plug tu same..maknenye xde perbezaan laa kat ctu..??
Ini pandangan saye secara teori jee la kn..kalau salah tlg betulkn laa ye..
Yg pasal tabung tengah tUU kalau yg jeniz spiral@bersisik..baguz ke bro..??
Aku tgk kat kedai bly tahan gak laAa mahal dye..
Salam..sy pakai iswara 1.3 curb, sistem ekzos 4-2-1, nenas 1.6 wira,piping 2″,center box x pakai dan muffler P1 s-flow inlet x igat mybe 2.5″ jadi nk tnyer otai2..sesuaikah sistem nie tuk pickup dan top seimbang?
yang jenis bersisik mmg bagus….harga pon terbaik….pasal cable tu ko pakai sampai 10mm pon api dia xde beza…cuma kalau ko tukar cable sekali dgn plug yg class api terbaik tu…haaaa kat sini cable yg bgs seperti 8 atau 10mm memainkan peranan…..cable besar akan mengalirkan cas api yg baik….x cam standet nyer cable…api lebih kurang jer….
salam..nk tnya…saya pakai honda city 2006 idsi…klu sy tukar tabung catalytic converter tu ngn straight bullet, ada masalah x??…sy nk top speed…keta skang standart..thnx
mmg top speed….minyak ko pon speed semacam…better s flow….tp pakai mugen nyer s-flow….
bro dark…maksud aku,aku tukar tabung catalytic converter tu ngn free flow bullet…pastu wat sensor kat bullet tu…yg len standart….tabung eksos pn yg asal…apa kesannya?? leh x bg pendapat…aku nk dapatkan top speed..
iqbal, kalu ko berjaya buat conversion ekzos u, let me know. i want to do d same as my cat con already kaput..
wa ada iswara standart modified…wa pakai ekzos standart mmg bleh lari tp wa rse xgarangla…apa jenis muffler dan pipe yg bleh wa gne utk bunyi lbih garang dan prestasi ttp sma atau lbih hebat…
salam.. baru ni sy ada tukar catalytic converter kepada twisted bullet pada honda 1.7 sy..masalahnya ada bunyi bising semacam pada twisted bullet tu. muffler masih lagi standard. lagi satu saya rasa minyak pun speed cepat sikit daripada standard sebelum ni..ada apa cadangan x untuk atasi masalah tu?
pkai twis mmg camtu r…..gas ekzos tu berpusar2 melaluinya….pkai yg jenis biase ok dah..
Bro eder,sy pkai kenari manual.skrg ni dh modified full system exhaust.3-1 extractor,center bullet & straight muffler..
pick up ade,top pn ade..tp masalah skrg ni bising sgt..
soalan;
1-boleh ke kalau sy pasang tabung kt bahagian sblum muffler sy tu untuk kurangkan bunyi?
2-then apa effect dia dari segi performance & fuel consumption?
Bro bole tambah midbox satu lagi utk serap bunyi…..dr segi perfm x effect sngt…sblm beli tabung x test bunyi dulu ke…
mule2 pakai mcm ok je bunyi tu tp lame2 rs bising sgt :) lg pn kenari ni bkn sound proof sgt.so bunyi ekzos tu masuk smpai dalam..
midbox tu nk pasang sblum bullet or slps bullet?
ok ke kalau sy pakai silencer?byk x reduce sound ekzos ni?
Ekzos mcam mana bro pkai….midbox pasang lepas bullet…pasang silincer mmg reduce bnyk sound…klau nk pasng silincer x pyah dh psng midbox….psang midbox mybe sound still kuat….
sy pakai straight muffler,16″ pipe,3-1 extractor & bullet..
owh so better pakai silencer drpd pakai midbox ye..
thanks bro :)
lupe nk tnya..
silencer ni brp hrga die ye?
silincer x smapai 100 rasenya……x pernah tanya pon
asalamualaikum semue
boleh tolong saye x,saye rase ragu2 tentang exhaust s-flow ngn straight flow.
nak dipendekkan cerite,saye pakai wira aeroback 1.6 auto,sistem ekzos yang manekah yg sesuai untuk kerete saye ni?ade pomen yang mengatakan,s flow sesuai pada kerete auto dan straight flow ke kerete manual.tetapi menurut maklumat dalam blog ni,sume yg ape pomen ni ckp x de same lgsung dgn pernyataan dalam blog ni.bleh x kawan2 tolong bagi cadangan yg sesuai utk kerete saye ni.ape yang saye harus lakukan jika saye inginkan pickup dan top speed yg bagus.dan terdapat sedikit bunyi garang ala2 turbo gitu.tapi xla grg sgt.bleh x bagi cdgn?
kereta auto mmg digalakkan pkai s-flow disebabkan memerlukan back pressure yg cukup berbanding straight flow back pressure yg kurang….tukar extractor 4-2…tambah midbox…ekzos pkai s-flow & waktu beli test bunyi mana yg berkenan dihati……
saya dah try n error mcm2 ttg ekzos ni bg wira 4g15 manual..ni just my 2cent exploration takat ni..latest modi, 421 tune lenght xtractor, nenas ngan saiz pping 1.75inc, 2 midbox ngan saiz piping 2inc smpai muffler iaitu straight flow jns oval..nk s-flowpn ble..bg sy, klu dah mod enjin ble la taruk 2inch piping..klu standard gaban, 1.7-1.8 ok dah..hasil takat ni yg paling baik dr segi fc jimat, pickup n top speed..pepun bru smggu gne..xtau la klu da lg yg best, ble kngsi2 lg..:)..msh lg dlm explorasi..
salam
Ekzos apa yang sesuai untuk enjin gsr n/a,piping berapa inci
di guna kan??bagaimana nak extrator??tq.
salam..
sayapakai topcat bullet tngah n belakang,
piping saya dh tukar ke 1.5,
header sy pn dah tukar,
mmg fuel consumption dia kuat ka?
saya pakai viva 850..
mintak tunjuk ajar..
tq
salam otai2 semua… aku pakai wira 1.5 auto, semuanya masih standard, jd aku pikir nk buat ekzos nk bg pickup skit,sbb rasa mcm lemau jer keta aku tu, so aku nk minta pandangan otai2 semua tentang sistem ekzos yg sesuai utk keta aku, E.g: pipe size brp,muffler jenis aper.and… supaya nnti tak ditipu oleh kdai2 ekzos.. pandangan anda semua amat dihargai.. tq
pada pandangan peribadi saya, muffler yg terbaik bg sesebuah enjin n/a adalah s-flow tabung besar..
pakai tabung tgh jenis 2 way system..tabung blakang plak pakai jenis block..kete mmg power pnya..kalo tak caya tgk fb exss work..
sy pkai myvi 1.3 manual..sy nk bt piping..enjin sy standard..sy nk pkai extractor 4.2.1 brand jasma…pasal bullet n muffler mcmna?skg ni sy nye manifold n tabung tengah masih standard tp muffler da tkr str8 flow…nk bg kete pick up n top ade..skg ni nek bkit sebu gler..
Bro Smua: -
Gua punya pakai persona Auto, apa jenis muffler mau pakai dan pikup ..pls advised .
bro….
nk tanye..sy pakai PROTON SAGA FLX SE 1.6…mane satu yg terbaik:
1. S-flow muffler
2. Straight flow muffler
3. Catback
salam bro..kawe guno civic fd1 auto..1.8…nk bg sdp kete..mcmane?extractor dh tukar..dh pkai bullet..muffler blkg nk guna s flow atau yg standard…ade kdai ekzos ckp klu s flow just utk manual yg slalu jalan jauh..need help
salam,,saya ada soalan nk tanya,,,kereta wira saya pkai enjin 4g93 soch,,nk tanye sesuai x buat piping size 2.2 ” straght flow,,n bole x otai2x bg cadangan yg len kalo2x ad yg lebih bek,,dari segi perfomance,,newbiss
Salam, nak tanya pada dewa2 kereta . Berapa kos untuk repair ekzos manifold ?
Sy dah welding tp masih bocor. Tlg info ckt nak buat mcm mana. Kereta xde pick up, bunyi bocor pun dah terokkk.
Tq
salam..sy ade tgk komen2 sblm ni ttg piping yg sesuai tuk myvi 1.3 mnual,tp x brape fhm sgt la..bleh x jlas kn ngn trperinci piping ape yg sesuai tuk bg pick up ngn top..bleh email kn kt [email protected].tq
Nak tanya otai ekzos, saya ada honda SM4 tahun 92 injection manual. cadangan nak buat ekzos kasi pick up dan top speed sikit dan petrol tidak kuat. Saya cadang tukar extractor 421 pipe standard asal, muffler inlet 2″ twin outlet. cuma pipe dekat Muffler aje tukar 2″. Macam mana pendapat tuan2. Tq
Muffler yang saya berminat jenama TRUST dan harga siap pasang RM380.00 sekali pipe S 2″. OK tak. macam mana kesan baik dan buruk nanti. Minta sangat komen drpd pesal, Eder, Mr.Dark Angel dan lain-lain yg pakai tentang ekzos. Tq
salam sume,nk minta pndapat sifu sume..sy pakai keta savvy so setting piping jenis mcm mane ye paling sesuai skli utk dptkan pickup skit dan lebih pda top speed..skg tabung dpn cat con da xde rsanye nk pasang blk sbb xbest rsa since buang dl…bullet tgh yg stndard lg..muffler jenis straight flow..sejak tukar ni mmg rsa mcm da drop prmnce keta..mntk pndngan sume..tq
Modify exhaust ni memang agak complicated. Ikut enjin, material pipe, flow etc. Tp selagi kita nk yg bajet, hasil die mmg x memuaskan. Slalu kena klentong dgn tokey exoz sbab nk murah. Last2 performance jadi makin drop. Kdi suggest, kalo nk buat one by one dgn barang yg ada nama macam hotbits dan r3 ori parts. Mula dgn extractor.
Saya ada honda SM4 tahun 92 injection manual. cadangan nak buat ekzos kasi pick up dan top speed sikit dan petrol tidak kuat. Saya dah tukar extractor 41 kpd 421(beli dr kawan) asal pipe standard, muffler Jenama TRUST siap pasang inlet 2? dan outlet twin barrel 2″. Tokey ekzos cadang pipe pendendek dekat Muffler aje tukar 2?. Muffler + pipe 2″ siap pasang RM380.00. Saya lupa nak tanya muffler jenis straeght Flow atau S flow. Murah ke mahal dan saya nak tahu kesan kepada penggunaan minyak, top speed & pick up. minta perjelasan Otai2 ekzos.
Saya ada muffler standard asal SM4. Sarang mungkin dah tercabut/ longgar. Apakah kesan penggunaan minyak, top speed, pic up dll pada kereta tersebut. Kedua jika sedikit bocor pd muffler apa kesannya. Ketiga Boleh repair ke jika dibawa ke kedai ekzos. Berapa kosnya. rasanya sayang lagi nak tukar lain. kalau muffler ori halfcut berapa harga ya. minta pendapat kawan2.
bro, saya pakai rvr auto turbo dan berhasrat nak pakai piping berdiameter 2.5 inc all the way. muffler s-flow inlet berapa inc yang sesuai? 2.3 (60mm) inlet sesuai ke? Terima kasih bro
Salam bro,
Nak tanye untuk kete aku Gen.2 1.6M (2006) ni dah mod 4-2-1 straight flow muffler (muncung xde la besar sgt) tp bunyi bising jugak la, kalau start engine kete x gerak tu kire bergema jugak la bunyi nye.
Kalau boleh aku nak bunyi nye slow ckit so muffler jenis ape yg leh ditukar?
Pakai S-Flow ni ade ganggu performance tak?
hi all, nak tanye sikit tentang pemasangan ekzos ni. Tak berape faham concept tapi ado minat sikit nak main… hehe…. pasang extractor 421 – s flow – bullet – muffler kat alza ok tak? dah pasang K&N air filter – power charger – NGK spark plug irridium ada perbezaan tapi fuel consumption naik. Tapi agak syok juga apabila ram oil at pick up… hehee…
salam bro,saya pakai saga blm 1.3 auto thn 2009. Nk tnye sy dh modified sistem ekzos,pakai ekstraktor 4-1,bullet tengah jenis twister ngn muffler blkang jenis s-flow,piping standart.soalannye:-
1-: knape kadang2 lepas start kete idling jd tk stable?rpm meter stable tp idling je kejap turun kejap naik.adkh ini sebab setup ekzos tk cun or ad sbb lain?
2-:ngn saya nk tnye gk klu tabung tengah tu blh ke sy pkai yg straight flow tp jenis bulat punye?sbb yg standart pakai yg jenis tabung lonjong kn,ngn cmne keputusannye?
3-:klu sy pakai 2 biji tabung tengah straight flow jenis bulat/lonjong,ble ke ngn cmne prestasinye?
diharap bro dpt mmberi tunjuk ajar,sekian terima ksh
salam bro,saya pakai kreta saga blm 1.3 thn 2009.sy dh modified ekzos sistem,saya pakai ekstraktor 4-1,tbg tgh twister,tbg blkng s-flow.soalan saya ialah:
1-kadang2 lps start enjin idling kreta jdi tk stabil,tp jarum rpm stable.cume idling kdng2 turun ngn kadang naik.adakah dsbabkn setup ekzos sistem tk cun ke?
2-ble ke tbung tgh tu sy pkai jenis straight flow tp yg bulat punye?sbb klu standart pakai yg lonjong kn?pastu letak duit biji?cmne perfomance nye ye?
3-klu pkai 2 biji tbng tengah tu blh jimat minyk tk?cmne perfomance nye?
harap bro dpt bg tau cmne setup yg btl.sekian terima ksih
rasenya sblm bertanya.. elok bace dlu mesej2 yg lepas.. kalo bace yg lepas.. twister tu x sesuai ngn kete ko.. sebb twister tu tok turbo.. x nak ade pressure.. daripada yg ak bace lah.. jgn malas membace.. maaf kalo salah..
rasenya sblm bertanya.. elok bace dlu mesej2 yg lepas.. kalo bace yg lepas.. twister tu x sesuai ngn kete ko.. sebb twister tu tok turbo.. x nak ade back pressure.. daripada yg ak bace lah.. jgn malas membace.. maaf kalo salah..
Pakai twister ni mmg tambah power tp minyak mmg kuat la. Kalo pakai tabung tengah sampai 2 mmg x sedap pickup semput. Kalo nk pakai satu je atau biar yg standard.
Saya ada muffler standard asal SM4. Sarang mungkin dah tercabut/ longgar. Apakah kesan penggunaan minyak, top speed, pic up dll pada kereta tersebut. Kedua jika sedikit bocor pd muffler apa kesannya. Ketiga Boleh repair ke jika dibawa ke kedai ekzos. Berapa kosnya. rasanya sayang lagi nak tukar lain. kalau muffler ori halfcut berapa harga ya. minta pendapat kawan2.
Belum ada kawan2 komen lagi.
salam smue.. Mntak pndpat..
Sy pkai BLM 1.3..
Nk modfied skit je..
Extractor 4-2-1.
Pipe 1.5
S-flow
Plug cable 8mm
Apexi dual funnel open pod air filter.
De mslah x.. Bny xnk bsing2 sgat.. Asal kuat skit dri standard sudah la.. Ok..
Ok la tu bro.. Masalah ape yg dimaksudkan tu?
Kdi..ermm masalah keta la,xkan masalah lain plak..ehe2..tu ar dia kan nak ganti benda2 tu dlm keta dia ada poblem ker bila tukar..mungkin tu kot maksudnya..=p
Eh ct ni.. Huhu.. Nak pasang ape pon boleh xde masalah janji brg ok.. Jgn amik yg cikai memang cepat kaput
Ni setup terbaik untuk enjin campro NA…
1)campro& campro iafm:
-extractor 4-1(pendek) + 2 middle muffler (jenis straight flow 2 way) + pipe standard + rear muffler jnis block system (seakan muffler sflow tp jnis block system)..
2)campro cps
-dari middle muffler smpai blkg same mcm campro biase, cume extractor 4-1 stainless steel…
cobalah resepi ni..pasti mantop…pick up n torque mantap..
untuk NA plz elakkn straight flow rear muffler…system sama mcm exshaust bocor=lost power….
sharing is caring..tq =)
salam..klu untk myvi 1.3 manual std..piping bp inci yg sesuai ye.. managment sy ad pki..xtractor dh tkr.. amk yg 4-1 pny…muffle pki yg s-flow tau str8 pny..
sy nk top n picup
mus_kher: paip 1.6″-1.7″ ikut route asal, muffler bagus pakai s-flow, kalau nak pakai straight flow jgn yg besar sgt tabung.
ok..mksh callenish.. dgr kta klu NA pny xdgalakkan pki twisted bullet..btl ke..?
klu xsesuai..bullet ap yg ptt dpkai untk NA myvi..?
Bergantung pada apa yg kita nak. Twisted tu dia tambah restriction pada sistem ekzos. Utk NA bagus utk sustain top speed. Eloknye pakai yg straight tp ada sarang. Kalo straight trus nanti hilang top speed. Myvi ni enjin kecik top speed mmg tak tinggi, lebih baik improve pick up dan maintain je top speed.
ok,cm 2 rupnya..kranya pki bullet yg str8 n ad sarng la eh..nt akn sy tkar..he2,
kalu tbung blang bult,nk tkar yg bntuk cmna ok,kalu yg lonjong ok x?atau ad yg len.
salam bros..nak tanya sikit..ape beza tabung tgah @ muffler tgh.. midbox dan bullet..leh sapa2 tlg terangkan..newbie la katakan..berminat nak main n tukar ekzos standart.. .tqvm…
salam bro,
sy pakai iswara 1.3p. sy nak tau masa jalan di giar 5, rpm 3 dan kilometernya berapa biasa? sebab bila sy jalan di giar 5, rpm 3 dan kilometer 110km tul ker? sebab test top speed kat highway cecah 180km. kot meter ringan ke…
exzos ape yang hilux @ triton guna bunyi macam ceret air mendidih?bnyi prrriiiiittttttttt bila tekan minyak.
salam semua.
saya akan angkat kia forte 1.6 sx. transmission hibrid (dua2 bole). minta cadangan system ekzos yg terbaik utk kereta baru saya. mau 50/50 pickup n long dan x mau decrease performance dari asal dan kalu boleh x mau fc lebih. maaf sy mmg x tau apa2.
salam ,
saya menggunakan kelisa 1.0 baru je buang cat converter dlm extractor tu then tabung tgh da bwk ke dpan orang kata tabung bwk dpn di top by betul ke ? then saya da tukar tabung belakang guna myvi . ape pendapat otai2 ? bg cadangan yg lebih sesuai utk kereta saya . baru je jinak2 pasal kete nie .
bro ksi no fon la senang nk tanye sebab nk tulis pon ssh ni…
sebab ak pon newbie main kereta ni
salam…..
saya pakai blm manual 1.3
4-2-1 tabung dah tukar mufler pon dah tukar.
secara teorinya jenis piping ape yg sesuai maksud saya 1.5,1.6,1.8
pening lah saya. sekarang ni pakai piping 2 inci.
tapi tak mcm dulu. masa tukar extractor sahaja saja dpt rasa kereta ringan jer bila pergi. tapi bila tukar tabung, mufler dan piping dah rasa macam semacam. sekarang ni plan nak tukar piping kepada 1.5atau pon 1.6 itupon kalau ada pipe size mcm tu. tolong jelaskan kepada saya otai2 disini plzzzzz
assalam bro,saye nak tanye ni..saye pakai myvi 1.3 dan brcadang nk pkai muffler jer .so kalo just pkai mufler je tak payah buat yg lain leh ke?dan ade efect minyak kuat ke or nanti dh tak sedap bwk ke?tlg bro
powerzone extractor 421 utk persona 1.6 m ok tak? harga dlm rm490..
Salam bro.nak mta info sket.skg ni pkai hilux 3.O auto 1kz.plan mau tkr ekzos.bole bg pendapat jenis item pa yg sesuai.yg bole tmbh pick up dan jimat minyak.keta sll jln jauh.
Salam bro. saya guna wira 1.5 manual injection standard.
ngat nk tukar ekzos yg sesuai utk wira.dan kalau boleh mahukan pick up dan top speed seimbang.boleh cadangkan??
Salam bro.saya skrg pakai wira 1.5 injection manual.masih lg standard.ingat nak tukar ekzos bg pick up dan top speed seimbang.sambil nk bunyi yg agak grg skit hehe.boleh cadangkan yg mana sesuai.tq…
Salam bro2 and otai2 sekalian,
Sy nak tnya pendapat untuk ekzos setup dari depan sampai belakang untuk YRV Turbo auto dalam Myvi. kalu pakai 2″ cukup ke? muffler baru beli brand HKS… so agak2 bape tabung tengah kena letak and setup apa yg bagus (straight flow ke s-flow)
Thanks in advance.
sy pkai keta gen2 1.6 manual kluaran 2007..cdang nak pkai open pod air filter n exzos dircet flow..apa setting exzos terbaik untuk keta cmpro ni bro? mintak tunjuk ajar..TQ