FOREIGN FIRMS CAN MANUFACTURE LUXURY CARS LOCALLY, AP TO BE SCRAPPED BY 2015
By iz • Oct 28th, 2009 • Category: ! Automotive News & Topics
No Approved Permits (AP) system in 2015 and foreign firms can manufacture luxury car in Malaysia.Read the full news from Bernama below.
FOREIGN FIRMS CAN MANUFACTURE LUXURY CARS LOCALLY, AP TO BE SCRAPPED BY 2015.
KUALA LUMPUR, Oct 28 — Foreign firms will be given manufacturing licenses to hold 100 per cent equity in firms which produce luxury vehicles with an engine capacity of more than 1,800 cc and costing more than RM150,000 while the controversial Approved Permits (AP) system will be scrapped in 2015 under the review of the National Automotive Policy announced Wednesday.
Under the review announced by Minister of International Trade and Industy Datuk Mustapa Mohamed, the import duties of all completely-built-up (CBU) and completely-knocked-down (CKD) cars will be maintained.
Incentives and exemptions will be increased to develop local auto parts so that there would no longer be parts imports by 18 months’ time, a move which help do away with imported and used spare parts outfits.
Vehicles which are 15 years and above would also have to go through mandatory testing to ensure their roadworthiness but provisions would be made for vintage cars, he told a media conference to announce the long-awaited review of the NAP.
He said that the review was undertaken after extensive discussions with industry players including manufacturers, assemblers, auto parts makers, non-governmental organisation as well as car associations.
Mustapa said that there were 18 new policies and measures covering licencing, duties, incentives, technology and environment, safety and standards and APs introduced under the NAP review.
New policies and measures would be effective from Jan 1, 2010.
Under the new measures new strategic partnership between Proton and a global established Original Equipment Manufacturer (OEM) will be established.
Currently, Proton is in talks to establish strategic partnership with international partners.
“Up to now, Proton has yet to find a strategic partner,” he said.
Elaborating on APs, he said the AP system for imports of CBU vehicles will be terminated whereby open APs for used vehicles will be terminated by December 31, 2015, which means importation of used vehicles using the AP permit would no longer be allowed after 2015.
“No new applications for open APs will be considered and franchise APs will be terminated by Dec 31, 2020,” he said.
Mustapa said as part of ongoing efforts to help Bumiputera entrepreneurs in the automotive industry, a Fund for Bumiputera Development will also be established.
Besides this, he said that a charge of RM10,000 for each open AP will be introduced as announced in the 2010 budget last week whereby under current status, APs are issued for free.
A fund will be established to assist Bumiputera companies venturing into the automotive and other related businesses, he said.
The government would also introduce a mechanism to prohibit the import of used parts and components effective June 2011, said Mustapa.
Currently, imports of new and used parts and components were allowed without any restrictions and might in some cases affect safety and environment, he said.
A new measure under the review of the NAP is the establishment of a gazzetted price for imported used CBU motor vehicles by the Royal Customs, a move designed to stop the under-declaration of imported used-cars and abuse of the AP system.
Currently only prices for new imported CBU motor vehicles are gazetted for the purpose of duty compilation, he said.
Mustapa also said that the review would maintain the freeze on manufacturing licences (ML) for rebuilt activities.
“At the moment, new ML for rebuilt activities is frozen,” he said.
He said that no equity condition is imposed for new ML under the revision of NAP.
However, the review maintains current policy on contract assembly to utilise existing excess capacity.
Mustapa said that the freeze on issuance of new ML will also be lifted for selected segments include hybrid and electric vehicles, pick-up trucks, commercial vehicles and motorcycles with engine capacity of 200cc and above.
Touching on the current rates of import duty and excise duties being maintained, he said that currently, the excise duty for CBU and CKD vehicles based on engine capacity was 75-105 per cent for passenger cars, 60-105 per cent for multi-purpose vehicles and vans, 65-105 per cent for four-wheel drives and 20-30 per cent for motorcycles.
Related car facts
| All posts by iz 624
Get Cool Car "INFO" @ Kereta.INFO everyday for FREE! Bookmark us & Visit KDI everyday!
mampos laa..
1. Takder lagi kedai potong barang2 drp luar (takder laa convert2 henjen, takbleh tukar bodykit JDM…semua orang kene beli spare-part local baru, atau recond jer…no more japan mari parts…kalo beli kat SC mau kena potong leher…) aku rasa ada laa yang dengki pasal buat wira-evo, kancil-mira ek..
2. Keta2 lama kena inspection setiap tahun (aku stuju tu.. tapi kalo setiap kali kena inspection kena bayar sampai beratus camner??) oh lupe, kalo korang takleh maintain korang beli laa kereta local jer laa…
3.Duti keta CBU ngan CKD tak turun.. (hehe kirim salam ler pada sapa2 yang kata boleh beli VW Golf GTi ngan harga bawah RM80k)
4.Bagi lesen utk keluarkan kenderaan ngan teknologi hybrid, elektrik (tapi kereta yg guna teknologi diesel terbaru tak pulak cerita…) ataupun upgrade kualiti diesel kat malaysia nie.
5.Takde plak cakap nak kurangkan road tax, atau diskaun insuran kereta pada kereta henjin alternatif ni kerana menjaga alam sekitar…
6. Kalo harga petrol, diesel ikut harga global market mmg aku stuju… tapi kalo sapa2 yang dapat subsidi buat meniaga sewa ic (kad subsidi) dia cemana plak?
7.Open AP masih boleh bernafas lagi laa… sampai bile laa AP datuks nie nak kenyang?
8.Import kete secondhand sampai dis 2015… mmm … jawabnyer korang leh tengok kete sports mewah kat dalam magazine jer la…
Kita sume mesti ingat, dulu BN gov(bawah Abdullah) dah bagi rebat minyak. Karang BN-Najib, nak ambik balik le sume rm2 tu. Tak faham2 lagi ke?
Love to be part of 1Malaysia, Give and TAKE BACK as much as u can!
ADUS..
ingat 2010 ni sempena AFTA nak dgr khabar baik..
sekali yg dtg khabar lagi buruk..
ADUS..
x de kerja lain ke si najib PM 1 Malaysia..
cari la jalan senangkan hati rakyat bukannya susahkan hati rakyat..
baca tajuk td mcm excited, best
baca dalam sikit.. ADUS.LAIN DIHARAP LAIN JADINYER..
x leh nk kata pe dh r……
nasib kite r cam2…..
Nampak gayanya makin belambak laa keta usang atas jalan.. Betambah jugak laa risiko kemalangan jalanraya.. Syarikat insuran makin kaya sebab diorang akan impose macam2 syarat loading charges pada kereta yang lebih 10 tahun.. CKD dibenarkan pada pengeluar kereta luar negara untuk keta berkapasiti 1800 cc ke atas yang diklasifikasikan sebagai keta mewah samada untuk setup kemudahan pemasangan sendiri kat sini atau join dengan auto assembler tempatan samada untuk pasaran tempatan atau luar negara.. Atok nampak kat sini pengeluar kereta ni nampak loop-hole yang akan dijadikan medan tarik tali..
Apa yang boleh dipertikaikan kat sini ialah, apa dia interpretasi sebenar keta mewah? Ada airbag, ABS, EBDS, DVD player?? Atau ada sistem Navigator, GPS, Captor / Immobilizer?? Ke keta yang ada Reverse Camera System, Automatic Wiper Activatio, Auto-light Actuation, Auto High-Low Beam?? Atau system enjin dengan 3.5D maping, DOHC dengan 4 selinder atau lebih?? Yang mana satu kita klasifikasikan sebagai mewah?? Bila takde guideline yang menetapkan spesifikasi keta mewah, pengeluar kereta internasional ni boleh bertindak menghasilkan produk dengan spec sendiri supaya boleh dijual dipasaran pada harga yang lebih murah untuk memberikan saingan.. Yang merasa bahang besok adalah syarikat automotif tempatan..
Kalau perkara berkaitan spesifikasi keta mewah ni tak ditetapkan awal2, kita sebagai rakyat 1Malaysia ni mungkin ditawarkan produk keta klasifikasi mewah yang akan di down-grade.. Perkara ni boleh berlaku sebab pengeluar antarabangsa ni akan cuba sedaya upaya untuk tawarkan produk mereka pada harga yang kompetetif untuk tarik perhatian pasaran.. Lagi satu sebab takde satu guideline dikeluarkan daripada kerajaan yang menyebut keta mewah mesti ada ciri2 tertentu.. Enforcement sudah lain cerita..
Pasaran akan diberikan bayangan yang harga keta tu dah murah pasal pemasangan dibuat diMalaysia, sebab tu laa jadik murah.. Walhal harganya jadik murah mungkin juga disebabkan banyak feature kereta mewah asal dikeluarkan.. Tu tak kira lagi kalau ada komponen yang dibekalkan menggunakan bahan yang lebih kurang kualiti dan ketahanan nye.. Usaha ni boleh dibuat semata-mata nak memecahkan dominasi pengeluar kereta tempatan macam Proton, Perodua ngan Naza..
Bila syarikat automotif tempata berdepan masalah, dia pun offer untuk beli pada harga yang cukup2 tak berbaloi.. Nak tak nak terpaksa terima sebab tak mampu lagi beroperasi.. Maka buy-out dan take-over pun berlaku.. Kalau dah jadik macam ni, sekiranya kerajaan tak campur tangan, abis kaki, tangan, kepala, ekor2 syarikat automotif tempatan dia lanyak..
Jadik sebagai langkah awal ke arah merealisasikan Dasar Automotif Nasional, pihak kerajaan disarankan supaya melakukan penetapan spesifikasi terhadap klasifikasi “kereta mewah” secara menyeluruh dan terperinci bagi meletakkan status saingan dan pasaran yang disasarkan pada arah dan kedudukan sebenar, yang saksama dan adil, dalam usaha membela dan melindungi kepentingan serta peranan kerajaan dan rakyat dalam menentukan halatuju perkembangan selain bertujuan membantu dan membela syarikat2 automotif tempatan..
Pehh.. Atok macam bentang kertas cadangan kat parlimen la nii.. Korang tengok eh.. Kalau ada YB yang bentang usul macam ni nanti kat parlimen, dia ciplak idea atok la nih… Hehe..
atok jedi,
jgn risau, pemeriksaan setiap tahun by puspakom akan menyebabkan lebih banyak kete lama takde tpt kat jalanraya…ni lah langkah yg akan ‘menyenangkan’ rakyat kerana kebanyakan rakyat yg pakai kete lama lebih 15thn ni sume org kaya…jadi kene beli kete baru depa ni…
utk kete mewah lebih 1800cc plak, jgn risau, potong dan pelodua akan terselamat kerana harga kete tersebut mestilah lebih rm150k, jadi market kebanyakannya bawqah rm100k….
mengkayakan yg kaya.. memiskinkan yg miskin..
takder lagi la peluang untuk memandu proton saga 1st edition yang telah dirasmikan oleh Dr M dulu.. patut la die pulangkan balik kat manufacturer.. Biler orang lain tanya pada generasi seterusnya tentang 1st malaysian car.. takkan ada siapa yang boleh membuktikan kehebatan sebenar kereta malaysia suatu masa dahulu..
semua nih adalah sebab sikap rakus sesetengah pihak jer.. yang kaya terus kaya.. yang miskin tak mustahil jadik robinhood malaysia..
spare part murah x de lagi. nampak gaya banyak la nanti pencuri kete ye. fikir2 kalu kete datuk2 kene kidnap macam maner ye?
datuk2 xkisah depa dah kaya berlebihan
SALAM, , , , , , ,
Peolpe guess AFTA will come in 2010 , , ,
BUT !!!
What happen is BN gov make more money for their richness more and more !!!!
Malaysian think rasionally, , ,
Malaysian BN gov full of RASUAH !!!!
And the RASUAH is haram in Islam !!!
BUT they still let it be !!!
Alert Malaysian !!!
Bottom line is, , , RAKYAT should make really really wise dicision !!!
What will happen is more silence dictator when the wrong people with the wrong power handling
Alamak mamat LorEnzOO OO ooo ???? ni.. Ape ngko nak bepolitik lak?? Ni forum keta laa.. Ko tak puas ati ngan BN ko tak payah bising2. Pangkah je orang lain.. Ko dah boleh ngundi ke belum??
Anyway to tres.. Thanks for the info.. Appreciate the additional quotes.. Hehe.. Tapi aritu Datuk Ahamad Kemin Mutiara Motor ada keluo komen kat paper.. Apa dia cakap tu betul jugak.. korang tengok artikel kat paper utama 2-3 ari lepas.. Kat Harakah ko jangan cari.. Komen tu memang ada komen.. Mursyidul-am punya komen laa.. Tah amender yang dia tak puas ati lagi.. Kang atok pulak yang bepolitik lak nih..
Nasib baik ada AP, kalau tidak tiada orang Melayu meniaga jual kereta. Itu pun ada AP hanya ada 6 atau 7 peniaga kereta Melayu di antara berpuluh puluh yang ada di Bandar saya. Kalau tiada AP mungkin tak ada langsung. Abah saya kata masa tahun 60 – 70 an langsung tiada orang Melayu meniaga jual kereta di bandar yang saya duduk.
Ada bruk dan baiknya diorang buat gitu,kalau tak kontrol yang gaji 2ribu pun mampu pakai kete 2litre Jepun.Org kaya bising nanti sebab gap dah dekat.Kat Singapore lagi best ade system COE dimana harga akan berubah 2 kali dlm sebulan.Kalau kete 1.6 keatas tak laku COE 16k bulan oktober boleh jadi 1k tiba November,Dan kalau Nov kete besar laku mcm goreng pisang COE naik sampai 21k pada peringkat seterusnya.Harga gerbang masuk city,highway pada waktu sibuk lagi merepek.Kononya nak kawal kesesakan.Kalau kerajaan tak buat semua ni mcmana negara nak maju dan bertanding ngan negara lain?Nak road tax insurance lagi murah boleh tapi pendapatan dan bonus kuranglah.Ade pergi ade balik.Kerajaan nak buat highway baru menelan belanja yang banyak nak pakai duit apa?Mestilah dari taxpayer.Dah banyak contoh pembangakang ni pentingkan diri sendri jer..Bila dah perintah huru hara,Takde kemajuan rakyat makin susah dan sebagainya.Gua rasa harga kete import akan turun sedikit dan kete nasional pun gitu juga.
Norman, kalo cite politik, tak cukup page ni…hehe, aku paling tertarik ko nye statement “Kerajaan nak buat highway baru menelan belanja yang banyak nak pakai duit apa?Mestilah dari taxpayer….” kalo dah pakai duit taxpayer money, psl ape nak kene kan charge tol yg melampau, yg ade agreement berat sebelah.. dah lah rakyat menampung pembiayaan highway, lps tu rakyat jugak yg kene bayar tol yg melampau…
Bagi aku senang jer, tol wujud utk kroni…check sape pemegang2 saham highway kat mesia…baru tau..
Polisi ini bagus untuk Malaysia jadi hub pembuatan kereta eksekutif seperti Mecedes, BMW, VW Passat, mungkin Lexus dll. Biar Tahiland buat pickup dan kereta murah Jepun (Vios dan City) dan Indonesia dengan MPV ( Avanza dan Inova).